Гонка в Барбере, остановленная красным флагом – Racer

Четвёртый этап «Индикара» на «Барбер Моторспортс Парк» оказался разорванным на два дня — из-за дождя удалось проехать лишь 23 круга из запланированных 90, и, поскольку погода не улучшилась, остальную часть заезда перенесли на понедельник.

Ситуация, когда гонка начинается в один день, а финиширует — в другой, достаточно нетипичная для гонок индикаров. Да, в американском автоспорте, который сильно зависит от погоды — в дождь на овалах гонять просто опасно, — гонки переносятся часто. Но обычно это выглядит следующим образом: если дождь вмешивается в программу до старта, то гонки или переносят на следующий день или другую удобную/свободную дату, или отменяют вовсе. Если же во время заезда начинает идти дождь, гонку останавливают красным флагом, ждут пока трасса просохнет, после чего всё продолжается. Если же дальнейшее проведение гонки невозможно, она считается оконченной, и классификацию дают по текущему положению в гонке.

Но есть одно «но» — гонка считается состоявшейся, если преодолено более 50% дистанции. В противном случае вроде как получается, что гонщики и команды участвовали вроде как и зазря — результатов, по которым можно выплатить призовой фонд, нет. Да и имиджевые потери возникают у организаторов. Поэтому иногда применялась практика, которую изначально использовал НАСКАР, — доезд оставшихся кругов на следующий день (или, опять же, в другую удобную дату). И в истории гонок индикаров до Гран-при Алабамы таких случаев есть целых пять.

«500 миль Индианаполиса» 1967 года

Старт «Инди-500» был дан в 11 утра по местному времени — в это время тучи уже затягивали небо. Приблизительно в 11:15, на 18 круге гонки, пошёл дождь, дирекция гонки сначала вывесила жёлтые флаги, которые буквально сразу же сменила на красные. Гонка была остановлена на 19-м круге, положение в гонке зафиксировали по состоянию на 18-й.

Дождь шёл весь день, и в 16:15 дирекция «Инди-500» объявила, что гонка будет возобновлена на следующий день. На старт допускались все автомобили, за исключением Ллойда Раби, который успел закатить свой в гараж после всего трёх кругов. Однако он всё же вышел на старт — Джордж Снайдер простудился, и Раби заменил его за рулём №26 — лишь для того чтобы разбить машину ровно на середине дистанции.

«Инди-500» была возобновлена на следующий день, 31 мая, в 10:00; было прохладно, но солнечно. После двух прогревочных кругов, которые не шли в тайминг, был дан рестарт. Парнелли Джонс сохранил лидерство и доминировал всю гонку, лишь для того чтобы сойти за 10 миль до финиша из-за поломки трансмиссии, имея круг преимущества над Эй-Джей Фойтом. Которому также повезло — буквально перед самым его носом на стартовой прямой в конце 200-го круга техасца произошла авария и он пролетел через обломки, чудом ничего не зацепив. Финишировавшему вторым Элу Анзеру показали клетчатый флаг одновременно с красным.

«500 миль Индианаполиса» 1973 года

Гонка 1973 года получила прозвище «72 часа Индианаполиса», т.к. для преодоления её дистанции понадобилось не два, а целых три дня! Изначально гонка была запланирована на 28 мая со стартом в 11 утра, однако из-за дождя команда заводить двигатели была дана в 15:04. После отмашки зелёным флагом на автомобле Стива Крисилоффа возникли проблемы с зажиганием и он резко замедлился, что вызвало цепную реакцию на главной прямой, вылившуюся в итоге в завал с участием 11 автомобилей. Гонка была остановлена красным флагом и пока трассу расчищали от обломков, вновь начался дождь, поэтому рестарт перенесли на следующий день на 9 утра.

К рестарту допустили все автомобили, за исключением Боба Харки, у которого накрылся двигатель ещё до старта первого прогревочного круга. Также всем разрешили привести технику в порядок, а пройденный первый круг исключили из тайминга и было решено давать не рестарт, а повторно повторить всю стартовую процедуру. Ранним утром небо было чистым, однако вскоре вновь начал накрапывать дождь и команду заводить двигатели дали около 10:15 утра. Но на втором прогревочном круге вновь с неба начало лить, гонку остановили красным флагом, а в 13:48 организаторы вновь её перенесли на следующий день.

Старт третьей попытки запланировали на 9 утра среды, 30 мая, однако трек оставался влажным вплоть до обеда, пока не развиднелось и солнце не высушило асфальт. Старт наконец-то был дан в 14:10, но в 15:05 гонка была остановлена красным флагом из-за аварии на 60-м круге, в которой в итоге погиб Свид Сэведж. Где-то через час, после расчистки трассы, заезд возобновили, но погода стала портиться и стало понятно, что все 500 миль проехать не получится. На 101-м круге, после которого гонка, если даже останавливалась красным, считалась состоявшейся, в строю оставалось лишь 11 автомобилей, из которых лишь два находились в лидирующем круге. На 129 круге начало моросить, дирекция гонки вывесила жёлтые флаги, которые на 133-м сменились красным. Таким образом, гонка финишировала в полшестого вечера, победил Гордон Джонкок. А из-за смещения даты следующий этап национального чемпионата США, в Милуоки, перенесли с 3 на 10 июня.

https://www.youtube.com/watch?v=WrBByYPfucg

«500 миль Индианаполиса» 1997 года

В воскресенье гонку провести не удалось — когда автомобили уже выстроились на стартовом поле, около 12:00 пошёл дождь, причём настолько сильный, что уже в 13:30 было объявлено о переносе старта на следующий день. В понедельник старт запланировали на 11:00, но уже на 10-м круге, во время первого жёлтого, вызванного сгоревшим двигателем на автомобиле Клода Бурбоннеса, начало моросить, а пять кругов спустя пошёл ливень. В 12:30 автомобили убрали в гаражи, а в 14:15, после совещания с телевизионщиками, гонку перенесли на 11:00 вторника с возобновлением тайминга с 16-го круга, причём два прогревочных круга пошли в зачёт. Таким образом, рестарт был дан на 18-м круге. Победил в итоге Ари Лёйендейк, правда, из-за аварии Тони Стюарта и путаницей с жёлтыми/белым/зелёным флагами, не обошлось без скандала.

«300 миль Сан-Паулу» 2011 года – Gear Head Banger

«300 миль Сан-Паулу» 2011 года

Бразильский этап «Индикара» 2011 года оказался смыт ливнем. Старт гонки был дан 1 мая в 13:20, но гонщики успели проехать лишь 15 кругов, после чего условия на трассе из-за аквапланирования оказались просто невозможными. Пауза ничего не дала и оставшуюся дистанцию перенесли на понедельник со стартом в 09:05 утра. Поскольку на дорожниках длительность гонки ограничена регламентов в два часа, 2 мая гонщикам оставалось проехать  чуть более часа (1:19’14, если точнее).

Второй день также прошёл по влажной трассе, что натолкнуло Такума Сато и его команду на реализацию рискованного плана — не заезжать как можно дольше, надеясь на жёлтые флаги и сокращённую дистанцию. Однако японец дотянул лишь до 48 круга, а двухчасовой лимит закончился на 55 витке дистанции (пройдено на 20 меньше запланированного количества, при этом 21 круг прошли под жёлтыми), поэтому победил Уилл Пауэр, остановившийся на 36-м круге.

«600 км Техаса» 2016 года

Последняя до Гран-при Алабамы этого года гонка «Индикара», разделённая на несколько частей, случилась не так давно — летом позапрошлого года. Изначально планировалось, что индикары начнут свою гонку на спидвее Техаса в 19:50 11 июня, однако в обед начался дождь и за три часа до старта было ещё очень влажно. В итоге в 22:30 старт перенесли на 13:06 воскресенья, 12 июня.

Но зелёный флаг был дан лишь в 13:49 — из-за проблем с дренажной системы трека. На 42-м круге случилась крупная авария Конора Дэйли и Джозефа Ньюгардена, в которой последний получил перелом ключицы. Период жёлтых флагов из-за починки повреждённого барьера растянулся на долгие 30 кругов, но в итоге вместо зелёного был дан красный флаг в 14:42 — вновь начался ливень. Из-за того, что на понедельник прогноз погоды также обещал дождь, а следом шёл уик-энд «24 часа Ле-Мана» и часть гонщиков должна была ехать во Францию, гонку удалось перенести только на 27 августа, причём на рестарт Дэйли и Ньюгардена не допустили — в обычных условиях их автомобили просто бы не успели починить. Сама же гонка получилась более чем увлекательной с самым плотным финишем в истории «Техас Мотор Спидвей» и пятым — в истории «Индикара».