Изначально автомобили “Феррари” были красными. Вернее, цвета “россо корсо”, т.е. итальянского гоночного красного. Конечно, частники красили автомобили в свои национальные цвета, поэтому на трассах встречались и зелёные, и голубые, и жёлтые “Феррари”, но автомобили “Скудерии Феррари” всегда были красными. Ну, с добавлением жёлтого – на геральдическом щите. Плюс иногда окантовку носа делали разного цвета чтобы гонщиков лучше различать. Ну и понятно что номер был белого цвета – или цифры, или белый круг с чёрными цифрами. И нельзя сказать, что белые круги как-то влияли на выступления – например, в Сильверстоуне в 1953 и 1954 гг. “Феррари” победили.

Так продолжается аж до 1968 года, когда на “Феррари” появляются… оранжевые полосы. Потому что “Шелл”. Правда, в 1969-м “Скудерия” возвращается к монолитному красному, который нарушается лишь цветом наклеек.

Впервые белый цвет как часть дизайна автомобилей “Феррари” появился в 1970-м – в него были окрашены передние и заднее антикрыло. И нельзя сказать что это принесло неудачу – гонщики “Скудерии” выиграли четыре гран-при, а Жаки Икс едва не стал чемпионом.

В 1971-1972 гг. белым становится и плавник. Правда, результаты становятся хуже: три победы за два года.

1973-й – возврат к красному, крылья становятся цвета металлик, из белого только квадрат/круг номера. Но результаты ещё более ухудшаются: ни Икс, ни Мерцарио ни разу не попадают на подиум в гонках Чемпионата мира, причём бельгиец и вовсе покидает команду.

В 1974-м году меняются и гонщики, и внешний автомобиля, включая и его окрас – вновь возвращается белый, в виде белых полос, в т.ч. широкой на воздухозабонике. Гонщики также возвращаются на подиум, причём Регаццони едва не выигрывает титул.

Воздухозаборник становится белым в 1975-м, а Лауда – чемпионом.

В 1976-м на носу кокпита появляются белые вставки, сам белый цвет спускается на кожух двигателя (высокие воздухозаборники под запретом). Плюс на “юбке” спонсорские наклейки находятся на белом фоне. Правда, Лауда не защищает титул, но в этом вряд ли вина белого цвета, тем более что в 1977-м цветовая гамма остаётся такой же, а “Феррари” возвращаются на вершину.

В 1978-м  белым становится нос кокпита, а на борту появляется широкая белая полоса. И красные автомобили по-прежнему выигрывают гонки – Ройтеманн и Вильнёв одерживают пять побед.

1979-1980 гг.: белый остаётся лишь на боковых понтонах и в виде окантовки итальянского флага вокруг кокпита. За эти два года окрас “Феррари” практически не менялся, но результаты разительны – титул и борьба за право пройти квалификацию.

С 1981-го белый присутствует на “Феррари” только в виде полосок итальянского флага и фона спонсорских надписей (и их самих), а также на небольшой наклейке “Мальборо”. При этом титулами у “Скудерии” и не пахнет.

В 1993-м на автомобилях вновь появляется белый цвет, причём в больших объёмах. Результаты по сравнению с 1992-м улучшились, но не сильно.

Белый вновь был убран с автомобиля в 1994-м, причём радикально – от цвета остались лишь надписи. Правда, заднее крыло сзади всё же белого цвета.

В 1995-м заднее крыло стало белым и спереди.

А с 1997-го часть воздухозаборника становится белой, благодаря треугольнику пачки “Мальборо”. Кстати, к этому моменту “Феррари” меняют и оттенок красного – по воспоминаниям Джона Хогана, после того как табачники в 1997-м полностью сконцентрировались на итальянской команде (до этого спонсировался и “Макларен”), они уговорили их сменить бордовый “альфаромеовский” на цвет пачки сигарет.

Цветовая гамма “Феррари” оставалась неизменной вплоть до 2002-го, когда из-за вследствие антитабачных законов “Мальборо” пришлось изворачиваться – кожух двигателя в итоге побелел. Плюс из-за “Водафоуна” белый цвет появился и на боковинах. С этой расцветкой по-факту связаны все рекордные победы Михаэля Шумахера и “Скудерии”. В 2005-м вновь несколько изменился дизайн “пачки” и белого стало меньше. Ушли и успехи 😉

А в 2007-м, в связи с уходом телефонисто�