• Friday, December 08, 2023
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики “Индикар” в “24 часах Дейтоны” 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Формула-1
  • -
  • Статьи - Формула-1
  • -
  • Белая “Феррари” – к неудаче?
Статьи - История Статьи - Формула-1 Алексей Грушко 22.02.2018

Белая “Феррари” – к неудаче?

Изначально автомобили “Феррари” были красными. Вернее, цвета “россо корсо”, т.е. итальянского гоночного красного. Конечно, частники красили автомобили в свои национальные цвета, поэтому на трассах встречались и зелёные, и голубые, и жёлтые “Феррари”, но автомобили “Скудерии Феррари” всегда были красными. Ну, с добавлением жёлтого – на геральдическом щите. Плюс иногда окантовку носа делали разного цвета чтобы гонщиков лучше различать. Ну и понятно что номер был белого цвета – или цифры, или белый круг с чёрными цифрами. И нельзя сказать, что белые круги как-то влияли на выступления – например, в Сильверстоуне в 1953 и 1954 гг. “Феррари” победили.

Так продолжается аж до 1968 года, когда на “Феррари” появляются… оранжевые полосы. Потому что “Шелл”. Правда, в 1969-м “Скудерия” возвращается к монолитному красному, который нарушается лишь цветом наклеек.

Впервые белый цвет как часть дизайна автомобилей “Феррари” появился в 1970-м – в него были окрашены передние и заднее антикрыло. И нельзя сказать что это принесло неудачу – гонщики “Скудерии” выиграли четыре гран-при, а Жаки Икс едва не стал чемпионом.

В 1971-1972 гг. белым становится и плавник. Правда, результаты становятся хуже: три победы за два года.

1973-й – возврат к красному, крылья становятся цвета металлик, из белого только квадрат/круг номера. Но результаты ещё более ухудшаются: ни Икс, ни Мерцарио ни разу не попадают на подиум в гонках Чемпионата мира, причём бельгиец и вовсе покидает команду.

В 1974-м году меняются и гонщики, и внешний автомобиля, включая и его окрас – вновь возвращается белый, в виде белых полос, в т.ч. широкой на воздухозабонике. Гонщики также возвращаются на подиум, причём Регаццони едва не выигрывает титул.

Воздухозаборник становится белым в 1975-м, а Лауда – чемпионом.

В 1976-м на носу кокпита появляются белые вставки, сам белый цвет спускается на кожух двигателя (высокие воздухозаборники под запретом). Плюс на “юбке” спонсорские наклейки находятся на белом фоне. Правда, Лауда не защищает титул, но в этом вряд ли вина белого цвета, тем более что в 1977-м цветовая гамма остаётся такой же, а “Феррари” возвращаются на вершину.

В 1978-м  белым становится нос кокпита, а на борту появляется широкая белая полоса. И красные автомобили по-прежнему выигрывают гонки – Ройтеманн и Вильнёв одерживают пять побед.

1979-1980 гг.: белый остаётся лишь на боковых понтонах и в виде окантовки итальянского флага вокруг кокпита. За эти два года окрас “Феррари” практически не менялся, но результаты разительны – титул и борьба за право пройти квалификацию.

С 1981-го белый присутствует на “Феррари” только в виде полосок итальянского флага и фона спонсорских надписей (и их самих), а также на небольшой наклейке “Мальборо”. При этом титулами у “Скудерии” и не пахнет.

В 1993-м на автомобилях вновь появляется белый цвет, причём в больших объёмах. Результаты по сравнению с 1992-м улучшились, но не сильно.

Белый вновь был убран с автомобиля в 1994-м, причём радикально – от цвета остались лишь надписи. Правда, заднее крыло сзади всё же белого цвета.

В 1995-м заднее крыло стало белым и спереди.

А с 1997-го часть воздухозаборника становится белой, благодаря треугольнику пачки “Мальборо”. Кстати, к этому моменту “Феррари” меняют и оттенок красного – по воспоминаниям Джона Хогана, после того как табачники в 1997-м полностью сконцентрировались на итальянской команде (до этого спонсировался и “Макларен”), они уговорили их сменить бордовый “альфаромеовский” на цвет пачки сигарет.

Цветовая гамма “Феррари” оставалась неизменной вплоть до 2002-го, когда из-за вследствие антитабачных законов “Мальборо” пришлось изворачиваться – кожух двигателя в итоге побелел. Плюс из-за “Водафоуна” белый цвет появился и на боковинах. С этой расцветкой по-факту связаны все рекордные победы Михаэля Шумахера и “Скудерии”. В 2005-м вновь несколько изменился дизайн “пачки” и белого стало меньше. Ушли и успехи 😉

А в 2007-м, в связи с уходом телефонисто