Ну вот, «Макларен» презентовали свой новый автомобиль для Ф1. «Ура, ещё больше традиционного гоночного оранжевого», – кричат от радости многие. Ну, во-первых, не оранжевый, а папайя, а, во-вторых, насколько он традиционен? Давайте разбираться.

«Что, оранжевый – не традиционный гоночный цвет новозеландцев?!?», – удивятся многие. Таки нет. Традиционные гоночные цвета Новой Зеландии – зелёный (привет, Британия) и серебряный. Вот так. Но для тех, кто хотел альтернативы, был вариант чёрный с серебряной полосой. Его-то и выбрал Брюс Макларен для своего первого гоночного автомобиля – М1А группы 7. Впрочем, похожая раскраска использовалась уже его командой в гонках Тасманова Кубка в 1964 году, правда, полос было две.

“Макларен М1А”

Но потом Макларен и Майер перекрасили свои спортивные автомобили (а «Брюс Макларен Рэйсинг» начинали именно с их производства) в красный с белой полосой (чтобы отличаться от итальянцев, у которых, к тому же, был и другой оттенок), которая сначала была посередине, а потом перекочевала на борт.

Удивительно, но первый гоночный автомобиль с открытыми колёсами, построенный Брюсом Маклареном и Ко получил вообще третью цветовую гамму – белый с зелёной полосой. С натяжкой это можно приписать традиционным новозеландским цветам, но всё было гораздо прозаичней – «Макларен» использовался во время съёмок фильма «Гран-при», изображая «Ямуру» Пита Арона.

“Макларен” в цветах “Ямуры”

А следующий автомобиль Ф1 «Макларена» стал… красным. Брюс и Тедди не заморачивались и просто взяли тот же цвет, что использовался в «Кан-Аме». Правда, чтобы отличаться от «Феррари», нос то приобретал белую окантовку, то через автомобиль шла полоса, которая к концу сезона стала синей.

Но уже во второй половине 1967-го спортивные «Макларен» становятся оранжевыми. Тим-менеджер Тедди Майер заметил, насколько эффектно смотрелся на трассе (и на ТВ-картинке) «Макларен» Людвига Хаймрата, который отказался от фабричных красного/белого/металлика в пользу оранжевого, и также перекрасил заводские автомобили под папайю. Довольны были и нефтяники из «Галф», у которых также традиционный цвет оранжевый.

И в 1968-м следом за спортивными оранжевыми стали и «формулы» «Макларена». Правда, цвет этот просуществовал в Ф1 лишь до конца 1971-го года, из «Кан-Ама», Ф2 и Ф5000 он исчез годом спустя, а в «Инди-500» оранжевые «Макларены» выступали до 1976-го.

“Макларен” на южноафриканском гран-при 1969 года

Причина исчезновения оранжевых «Макларен» из Ф1? Спонсоры. Первым титульником условно новозеландской команды стали «Ярдли», и в 1972-1973 гг. автомобили были белыми с оранжевыми вставками. Плюс третий автомобиль команды в 1974-м, также имевший контракт с ними, также сохранял эти цвета.

В отличие от Халма и Фиттипальди, которые несли на своих бортах рекламу «Тексако» и «Мальборо». Что сделало «Макларены» классического бело-красного цвета (пропорции которых немного варьировались от случая к случаю).

“Макларен М23” 1974 года с Фиттипальди за рулём

В 1979-м нефтяники ушли, а с 1980-го «Макларены» стали красить под пачку «Мальборо» (в разных вариациях), и окрас этот продержался по 1996 год включительно.

Хотя и были исключения. В североамериканских гонках 1978-го и Гран-при Лонг-Бич 1979 года «Макларены» стали бело-голубыми – из-за спонсорства «Лёвенбрау».

“Макларен” на улицах Лонг-Бич в 1979-м

А в Эшториле 1986-го Кеке Росберг рекламировал «Мальборо Лайтс».

После ухода «Мальборо» на тестах межсезонья 1996/1997 гг. «Макларен» катался в оранжевом окрасе.

У некоторых олдфагов появилась надежда, что так будет и по ходу сезона, но нет – автомобили получили серебряный цвет (с небольшими вкраплениями красного), который подходил и «Мерседес» (типа серебряные стрелы), и табачникам «Уэст» (для рекламы “облегчённых” сигарет «Лайтс»).

“Макларен” во время БП Австралии 1998 года

Перед сезоном 2006 года «Макларен» на тестах вновь стал оранжевым, однако это стало всего лишь ещё одним предвестником смены титульника.

Де ла Роса на тестах в январе 2006 года

Табачники ушли, а их место заняла авиакомпания «Эмирейтс».

Которых в 2007-м сменил «Водафоун», из-за которого покраснели и понтоны.

Фернандо Алонсо в Силверстоуне в 2007-м

Но в конце 2013-го мобильный оператор уходит и «Макларен» становится чисто серебряным.

Однако с переходом на «Хонду» в 2015-м какой-либо смысл в серебряном цвете исчез, и в команде взяли да и покрасили автомобиль в чёрный с красными вставками.

Был бы черным, да пусть хоть самым чертом. Но кто-то главный, кто вечно рвет в атаку, приказал наступать и добавил в 2017-м в «Макларен» оранжевого.

Во время «Инди-500» в огонь ностальгии было подлито масла, когда Алонсо получил полностью оранжевый автомобиль с синими цифрами прямиком из 1974-го.

Фернандо Алонсо в Индианаполисе в 2017 году

Однако форс оранжевого цвета как традиционного для «Макларена» не делает его таковым. Как мы видим, он использовался, даже если брать в расчёт не только гонки гран-при, всего десять лет и несколько месяцев на тестах в 1996/1997 и 2006/2006 гг. плюс в прошлом году. Против 23 лет бело-красной гаммы, а если считать только использование только красного, так этот цвет вообще самый что ни на есть традиционнейший для этой команды (сторонники серебряного, молчите – это парафия «Мерседеса» и немцев): 1965-1967 плюс 1974-1996 (без двух «голубых» гонок) плюс 2006-2013 гг., не считая небольших окантовок в 1997-2005 и вставок 2015-2016 гг. Поэтому к чёрту «Хаас» и французов, даёшь «Макларен-Мазерати» красного цвета!

P.S. Для тех, кто удивляется синему на автомобиле 2018 года, вот вам заводской “Макларен” с гонки в Индианаполисе 1976 года.

Джонни Разерфорд, “Инди-500”, 1976

 При подготовке материала использовались фотографии с сайтов

http://www.skysports.com/, https://drivetribe.com/, http://www.bruce-mclaren.com/, https://f1-history.deviantart.com/, “Реддита” и «Википедии». 

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Национальные гоночные цвета

Все тестовые окрасы автомобилей “Ред Булл”

Эволюция белого цвета на автомобилях “Феррари”