• Sunday, July 20, 2025
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Формула-1
  • -
  • Статьи - Формула-1
  • -
  • Всё новое — хорошо забытое старое, или очки за быстрейший круг в Ф1
Главные новости Статьи - История Статьи - Формула-1 Алексей Грушко 11.03.2019

Всё новое — хорошо забытое старое, или очки за быстрейший круг в Ф1

Майк Хоторн и Стирлинг Мосс во время БП Португалии 1958 года

Майк Хоторн и Стирлинг Мосс во время БП Португалии 1958 года – A Second A Lap

С 2019 года, следом за международными Ф2, Ф3 и «Формулой-Е», гонщики Ф1 также будут получать дополнительные очки за быстрейший круг гонки. И, как в упомянутых сериях, для его получения необходимо закончить гонку в топ-10, в противном случае бонусный балл начисляться не будет вообще.

Практика стимулирования борьбы до самого конца путём премирования дополнительными очками быстрейших на трассе во время гонки не нова — в разное время баллы за быстрейший круг гонки давали в зачёт Золотой звезды британского клуба автогонщиков, британского туринга, британской Ф3, британской Ф1 (была и такая, но это отдельный разговор), гонок чемпкаров 2004-2007 гг., А1ГП, и даже в гонках в СССР и ГДР. Но было и подобное в гонках международной Ф1 (Ф2).

Когда был учреждён Чемпионат мира среди гонщиков, было определено, что очки в зачёт будут начисляться тем, кто финиширует в топ-5 по следующей схеме: 8 за первое, 6 за второе, 4 за третье, 3 за четвёртое и 2 за пятое места. Плюс бонусное очко будет получать автор быстрейшего круга гонки. Подобная схема применялась и во французской серии гонок гран-при 1952 года.

Первая проблема возникла сразу же — в Индианаполисе в те времена каждый круг каждого участника не хронометрировался, мерились отрезки по 10 кругов. Исключение делалось только для круга лидера, причём даже если лидер менялся, время ему считалось от временной отсечки предыдущего обладателя первого места. Ситуация изменилась в 1951 году, когда действительно стали фиксировать время каждого круга каждого участника гонки, но это не помешало Джонни Парсонзу в 1950 году получить бонусное очко в зачёт чемпионата мира как обладателю «быстрейшего» круга «Инди-500».

Вторая проблема заключалась в том, что точность хронометража в 1950-е была не самой высокой — до сотых секунды измеряли лишь в США, в Европе же в лучшем случае фиксировали десятые, а иногда и вовсе считали лишь целые секунды. Первой гонкой ЧМ, в которой начали фиксировать секунды с точностью до двух знаков после запятой, стал Большой приз Португалии 1958 года (о нём, кстати, ниже). Это порой приводило к тому, что обладателей быстрейшего круга в гонке порой было несколько:

  • БП Италии 1952 года: Альберто Аскари и Хосе-Фройлан Гонсалес, 2’06.1;
  • БП Великобритании 1953 года: Альберто Аскари и Хосе-Фройлан Гонсалес, 1’50;
  • БП Великобритании 1954 года: Хуан-Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс, Хосе-Фройлан Гонсалес, Майк Хоторн, Жан Бера, Альберто Аскари, Онофре Маримон, 1’50.
Старт БП Великобритании 1954 года

Старт БП Великобритании 1954 года – ESPN

Да, всё правильно — в Силверстоуне аж семеро гонщиков являлись обладателем быстрейшего круга гонки. В случае с двумя понятно, что очко делилось пополам, а как поступили в случае такой многолюдности? Аналогично — каждый получил по 1/7 очка в зачёт. Кстати, в случае замены гонщика во время гонки дополнительный бал доставался именно тому, кто в тот момент находился за рулём автомобиля — именно так и произошло во Франции в 1951 году, когда Фанхио на 32-м круге гонки установил быстрейшее время, находясь уже за рулём «Альфы 158», в которой изначально стартовал Луиджи Фаджиоли.

Также, поскольку в то время очко за быстрейший круг мог получить любой гонщик, вне зависимости от того, каким он финишировал и финишировал ли он вообще, этот балл несколько раз становился единственным в зачёте ЧМ для гонщика: в 1952 и 1955 гг. для Билла Вуковича, в 1956-м для Пола Руссо, а в 1954-м и вовсе сложилась курьёзная ситуация. Альберто Аскари дважды получал очки за выступления в гран-при, идущих в зачёт Чемпионата мира 1954 года, и дважды это были баллы за быстрейший круг — в Испании и… Великобритании. При этом итальянец всё равно оказался не последним в зачёте — Жан Бера стал 26-м, имея на своём счету 1/7 очка за всю ту же гонку в Силверстоуне.

Кроме того, поскольку баллы за быстрейший круг гонки суммировались с остальными заработанными очками в каждом конкретном гран-при, часто они не играли никакой роли в определении финальной расстановки в Чемпионате мира — в 1950-е в зачёт шли четыре-шесть лучших результатов. Таким образом вылетели очки за быстрейший круг в 1951 году у Фарины за Великобританию, а у Фанхио за Бельгию и Францию, у Аскари в Нидерландах в 1952-м, Гонсалеса в Бельгии и Аскари в Германии в 1953 году, Фанхио в Великобритании в 1954-м (да, именно эта 1/7) и Монако в 1955-м, Мосса в Великобритании в 1956-м, Хоторна в Аргентине и Монако в 1958-м. Очко за быстрейший круг практически никогда ничего не решало: или преимущество победителя было много больше, или у претендентов на титул было их сопоставимое количество. Кроме одного случая.

Фанхио за рулём "Альфы" Фаджиоли в Реймсе в 1951-м

Фанхио за рулём «Альфы» Фаджиоли в Реймсе в 1951-м – Last Flag

В 1958 году Майк Хоторн стал чемпионом не только благодаря своей стабильности — гонщик «Феррари» финишировал в восьми из 11 гонок ЧМ против пяти финишей у Мосса, — но и тому, что регулярно показывал быстрейший круг гонки. В 1958-м в зачёт шли шесть лучших результатов, и в трёх случаях Хоторн имел к финишам на втором месте заветный круг, равно как и во время своей победы во Франции. У Стирлинга Мосса также были быстрейшие круги, но лишь три. Четыре бонусных балла против трёх, и именно они и решили судьбу титула — по итогам сезона Хоторн опередил гонщика «Вэнуол» именно на одно очко, вокруг которого даже сложилась определённая мифология.

Существует легенда, что мол, в Португалии Мосс не заметил табличку, показанную ему о том, что Хоторн установил лучший круг гонки, и поэтому не старался перекрыть это достижение, что впоследствии стоило ему титула. Или Майк Хоторн гнал, стараясь улучшить время, чтобы не упустить важное очко. Однако это не более чем придумки более поздних периодов, когда авторы старались нагнать драмы на события давно минувших дней (как будто драмы там было недостаточно), или пытаться объяснить непонятные им вещи понятными категориями, а порой и вовсе просто домыслить, не удосуживая себя проверкой фактов.

Если же сравнивать практику 70-летней давности с нынешней, помимо разницы в подходах начисления бонуса, нельзя не отметить и следующий факт — ценность этого самого очка за быстрейший круг. В 1950-е оно равнялось 0,125 победы, сейчас же это всего лишь 0,04 от очков, получаемых за первое место, т.е. более чем в три раза меньше. И, с учётом начисления очков не первой пятёрке, а первой десятке финишировавших, введение бонусного очка за быстрейший круг в современной «Формуле-1» выглядит не более чем очередными косметическими изменениями, стремящимися скрыть за собой глубинные проблемы нынешних гонок гран-при.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Fun Formula


Альберто Аскари, Билл Вукович, Гран-при Португалии, Майк Хоторн, Стирлинг Мосс, Формула-1, Хуан-Мануэль Фанхио
Предыдущая публикацияХерчин и Винсент выиграли гонки американского туринга в Сент-Питерсберге Следующая публикацияРальф Бошунг подписал контракт с "Трайдент"

Похожие записи

"Муген Хонда"
Главные новости

Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»

03.04.2023
Выбор редакции

Почему статистика гонок Ф1 сломана

13.11.2022
Борьба спортпрототипов в Дейтоне в 2021 году
Статьи - Спорткары

Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года

29.01.2022

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
  • Ганс Хайер, или неоднозначный курьёз Ф1
  • Ушедшие в 2021-м
  • «Путь рентача»: история Гуаньюя Чжоу
  • «Формула-1″ сейчас в принципе не может стать электрической». Нико Росберг о направле...
  • Робин Миллер. Карьера длиною в жизнь
  • Меломан и голос эпохи. Памяти Боба Дженкинса
  • Истерия и Империя. «Формула-1» вернулась
  • По страницам истории. Листая программку Большого приза Европы 1950 года
  • Миф — Альберто Аскари чемпион мира Ф1
  • Движение вниз. Как Мазепин продолжает падать в глазах соперников и фанатов Ф1
  • Эдди Джордан: Я заставлял гонщиков прыгать выше головы
  • Время Икс. Вторая жизнь легендарного «Косуорт DFV» за океаном
  • Новый Льюис? Новый Норрис. История протеже «Макларена» Уго Угочукву
  • Первая гонка Сенны
  • 25 вопросов перед стартом нового сезона «Формулы-1»
  • Марио Андретти. До титула чемпиона мира
  • Гран-при, который не случился. Хроника отмены Австралии-2020

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть