«Хункос Рэйсинг» во время первой тренировки в «Инди-500» – Racer

«Индианаполис Мотор Спидвей» невозможно обмануть – у тебя либо есть здесь скорость, либо её нет. И пока что самым ярким подтверждением этого тезиса в этом году является автомобиль «Хункос Рэйсинг», самой маленькой и самой бедной команды, участвующей в «Инди-500». Её девственно чистый от спонсорских наклеек автомобиль №32 показал 11-е время во второй тренировке перед 500-мильной гонкой.

Но что ещё более важно чем средняя скорость в 227.079 миль/час, показанной Кайлом Кайзером, так это то, что чемпиону «Инди Лайтс» 2017 года удалось показать пятое время на чистой трассе, что говорит о потенциале «Хункос» на квалификацию. Играя на территории больших команд, аргентинский коллектив выглядит Давидом среди Голиафов и начинает претендовать на роль главной сенсации «Инди-500» 2019 года.

«Я всегда был фанатом хороших парней с минимальными шансами на успех, — отметил Кайл Кайзер в интервью вскоре после того как перекрыл результат Эда Карпентера. – И пока люди нас расценивают именно так, мы просто делаем свою работу и демонстрируем, что вполне можем бороться впереди, вне зависимости от того, есть у нас сейчас спонсоры или нет. Если мы сможем обставить другие команды, у которых больше ресурсов, чем у нас, мы докажем что чего-то стоим и свою способность выдавать на гора результат именно тогда, когда он нужен. Хочу отдать должное команде, которая подготовила действительно отличный автомобиль. Я горжусь своей командой и со своей стороны я также постараюсь привлечь несколько спонсоров».

Одним из секретов экстраординарного темпа Кайзера в прошлом и этом году является тот факт, что его гоночным инженером является Том Браун. У седого ветерана американских гонок, чьё умение настраивать автомобили для суперспидвеев в какой-то мере является легендарным, сложились отличные отношения с 23-летним гонщиком.

Одним из факторов успешности альянса является и то, что они вместе выступают не только в «Индикаре», но и в гонках спортпрототипов ИМСА, где с этого года также участвует «Хункос Рэйсинг». И если скорость автомобиля №32 в тренировках является индикатором, то как минимум того, насколько успешной может быть комбинация отличных гонщика и инженера, вне зависимости от размера команды.

«У нас не так уж и много ресурсов, но нам отлично удаётся максимально использовать то, чем мы располагаем, — отмечает Браун. – При этом Кайл выступает основной силой, которая двигает всё вперёд. Из него постоянно ключом бьёт энергия. И то, что мы вместе с ним едем и в спортпрототипах, только помогает – это позволило нам познакомиться достаточно близко для того, чтобы наше взаимодействие как гонщика и инженера было просто отличным. В нашей ситуации никто не тянет одеяло на себя, не демонстрирует своё эго, не корчит из себя звезду. Мы просто молча стиснув зубы делаем свою работу. При этом нам приходится балансировать буквально на грани – мы просто не можем себе позволить попасть в аварию на тренировках и квалификации. Поэтому каждый раз когда Кайзер находится на трассе, у нас сердце не на месте. Однако Кайл прекрасно справляется со своей работой”.

И эта работа постепенно начинает приносить свои плоды – Рикардо Хункос с осторожным оптимизмом говорит, что ситуация с финансами может измениться в ближайшие дни т.к. ему начали поступать звонки от различных компаний, интересующихся спонсорскими контрактами с командой. Будем надеяться, что это не останется пустыми разговорами.