А также про товарища по команде «Андретти Автоспорт» – Фернандо Алонсо

Нечасто гонщику выпадает шанс соревноваться в одной из наиболее известных гонок в мире со своим героем детства в качестве партнера по команде.

Европейские и американские поклонники автоспорта наверняка знакомы с именем Джек Харви, но по несколько другим причинам. У этого британского гонщика был необычный подъем по лестнице молодёжных, он достиг успеха в формуле-БМВ перед тем как выиграть чемпионат британской формулы-3 2012 года и одержать победы в гонках ГП3.

В конце 2013 года он предпринял пугающее путешествие через Атлантику в Америку, переключив фокус с Ф1 на «Индикар», в частности, на его младшую серию – «Индилайтс». И он два года подряд заканчивал чемпионат вторым, так что да, у него есть талант. Много таланта. У Харви был шанс выйти на старт гонки в «Индикаре» в прошлом году, но не сложилось. Но теперь британец собирается воспользоваться грандиозной возможностью – его первой гонкой «500 миль Индианаполиса».

Он выступает за топ-команду Майкла Андретти, вернее, «Майкл Шенк Рейсинг», которому «Андретти Автоспорт» предоставляет техническую поддержку, и так сложилось, что он будет участвовать в гонке с одним из своих героев детства в качестве партнера по команде – Фернандо Алонсо.

Во время тренировок на прошлой неделе сайту WTF1 удалось поговорить с Джеком Харви о нём, его карьере, дебюте в «Инди-500» и знаменитом товарище по команде.

За чем ты больше всего скучаешь за океаном, в США?

Джек Харви: «Ну очевидно же, что за семьей, но мне также не хватает полного английского завтрака».

Какой гоночный автомобиль является лучшим из тех, что ты когда-либо водил, и почему?

ДХ: «Мне совестно не говорить про «Индикар», но «Даллара-Ф312» [британская Ф3], на которой я выступал в год, когда выиграл чемпионат [2012], эта штука настолько хорошо ехала, как будто у нее постоянно было очень много сцепления с трассой. Это была сверхкрутая машина».

Какие гоночные серии доставляют больше удовольствия, ГП3 или «Индилайтс»?

ДХ: «Я предпочитаю «Индилайтс», просто из-за разнообразия трасс. Также я не большой поклонник гонок с реверсивным стартом, мне кажется, что за такое надо давать гораздо меньше очков. В «Индилайтс», если ты хорошо едешь, тебя за это награждают, вместо того чтобы наказывать».

На каких гонщиков ты равнялся, когда подрастал, или всё ещё равняешься сегодня?

ДХ: «Честно говоря, когда я был моложе, я равнялся на Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо, когда он победил Михаэля. Они были теми двумя людьми, которым я старался подражать, что сейчас звучит довольно странно, потому что Фернандо мой партнер по команде в «Инди-500». Пока что это довольно классный опыт».

Да, можем представить. Что ты думаешь по поводу того, что Алонсо твой партнёр?

ДХ: «Так непредсказуемо и безумно, и здорово. Это ситуация, в которой я никак не ожидал оказаться, особенно учитывая то, что он мой герой детства. Пока что он оказался очень хорошим парнем, и я просто в восторге, продолжая учиться у него».

У тебя была возможность вдоволь с ним пообщаться?

ДХ: «Да, за это время он был очень даже общительным. С ним легко заговорить, и он отличный парень, так что все хорошо».

Оглядываясь на твою карьеру до этого дня, что было самым лучшим моментом?

ДХ: «На самом деле, их несколько. Победа в «Фридом 100» (гонка «Индилайтс» на овале Индианаполиса – прим. ред.) перед 80 тыс. зрителей была таковой, победа в британской формуле-3 также является предметом особой гордости. Когда я выиграл гонку в Сильверстоуне в ГП3, честно говоря, это тоже казалось внушительным моментом. Так что, это сочетание этих вещей».

А как насчет наиболее неловкого момента?

ДХ: «Ну, вчера [авария в тренировках «Инди-500»] было не особо весело. Выезжую с пит-лейн и поворачиваю влево. А машина едет прямо. Это было не круто. Что касается позора, мне кажется, что я заглох на старте в своей первой гонке Ф3, и это здорово меня разозлило. Кроме этих случаев, я не могу вспомнить чего-нибудь, на что бы я оглядывался по сей день и думал “Мне бы очень хотелось, чтобы я этого не делал”».

Тогда довольно неплохо. Какие ощущения по поводу твоего дебюта в «Инди-500» в этом месяце?

ДХ: «Когда мы заключили контракт, было просто чувство возбуждения, облегчения, гора с плеч. С другой стороны, ты ощущаешь больше давления от того, что это происходит. Потому что это больше не то, о чём ты мечтаешь, это происходит на самом деле. Трудно подытожить, потому что здесь всего понемножку: волнение, нервы, надежда и предвосхищение того, что оно начнётся хорошо и приведёт к еще большим вещам в будущем. Спектр чувств, честно говоря, которые я надеюсь испытывать чаще».

Какие твои цели и задачи на «Инди-500»?

ДХ: «Новичок года, и, если мы сможем финишировать в топ-10, это было бы чудесно. Ну и минимум – не разбить автомобиль. Это ещё одна важная задача на этот месяц».