• Saturday, May 17, 2025
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Кузовные серии
  • -
  • Спорткары
  • -
  • Статьи - Спорткары
  • -
  • «1000 км Сузуки» — превью 6-го этапа «Супер ГТ»
Статьи - Спорткары Кирилл Мешков 23.08.2017

«1000 км Сузуки» — превью 6-го этапа «Супер ГТ»

Превью предстоящего центрального этапа «Супер ГТ» — марафона «1000 км Сузуки».

В каждом чемпионате есть гонка, которая является его настоящей жемчужиной и ожидается с особым трепетом: Монако, Ле-Ман, Дейтона, Спа, Норисринг и не только. В «Супер ГТ» — это марафон «1000 км Сузуки» на легендарной японской трассе.

За почти полувековую историю это соревнование успело принять у себя выдающихся гонщиков на легендарных автомобилях. От Такахаши до Пескароло, от Хосино и Секии до Трелуйе и Леттерера; прототипы групп 5, 6 и 7, «монстры» группы С, первое поколение ГТ1 — «1000 км Сузуки» имеет богатейшую гоночную историю. Однако в этом году будет закрыта ее очередная страница истории: в «Супер ГТ» 6-часовая гонка проводится в последний раз. А с 2018 года будет проводиться 10-часовой заезд в рамках проекта Стефана Рателя «Межконтитентальное соревнование ГТ». История марафона продолжится, но уже в новом формате, ну а пока предстоит важнейший и по статусу, и для чемпионский гонки этап японского чемпионата спортивных автомобилей.

Конечно же, особое внимание на 6-м этапе будет приковано к дебютантам Дженсону Баттону и Камуи Кобаяси, но среди заявленных участников немало и других известных и сильных пилотов. Если говорить о раскладах, то в ГТ500 статистика не на стороне доминирующего в этом году «Лексус», да и в принципе первой семерки чемпионата: еще ни разу победу в марафоне не одерживала машина с «прибавкой» в весе более 48 кг. Из представителей «Лексус» только 19-й экипаж «ВедсСпорт Адван» нагружен меньше этой планки, в то время как остальные 5 являются самыми тяжелыми в пелотоне, достигая веса в 88 кг (дуэт лидеров Джеймс Росситер и Кадзуки Накадзима). «Лексус ЛС500» в этом году является быстрейшей машиной в чемпионате, и, возможно, именно 19-й экипаж вместе с Камуи Кобаяши станут главными претендентами на победу.

Среди их соперников можно выделить 46-й экипаж «Ниссан» (балласт 46 кг): Сатоси Мотояма и Катсумаса Чийо демонстрируют неплохую форму, особенно на фоне общей расстановки сил. Дополнительной мотивацией для 46-летнего Мотоямы является и тот факт, что Сузука еще ни разу не покорилась трехкратному чемпиону «Супер ГТ». Кстати, о числе «46» — это 46-й по счету марафон на японской трассе.

Если говорить про «Хонду», то по ходу сезона неплохие результаты показывали сразу три экипажа, особенно здорово проявили себя Томоки Нодзири и Такаши Кобаяси, которые принесли производителю долгожданную победу. Однако слабо верится, что имеющий прибавку в весе в 62 кг 8-й экипаж окажется конкурентоспособным в 1000-километровом марафоне. С учетом формы и нагруженности можно поставить на 17-й и 100-й экипажи, которые также неплохо показывали себя по ходу сезона, но в отношении «Хонды» с прогнозами нужно быть осторожнее, ведь кроме проблем с автомобилями марка притягивает и проблемы извне. 

В ГТ300 фактор балласта не столь значителен, ведь всего два года назад «Гэйнер Танакс» на «Ниссан ГТ-Р ГТ3» стал победителем, имея прибавку в весе в рекордные 88 кг. Вполне можно рассматривать их в роли фаворитов и в этом году, но, вероятно, основными претендентами на победу будут представители ЯАФ-ГТ300, в частности действующие победители марафона Такуто Игучи и Хидеки Ямаучи из заводской команды «Субару» на «силуэте» «БРЗ». «Сузука» традиционно подходит автомобилям, подготовленным по регламенту Японской Автомобильной Федерации (ЯАФ) для ГТ300, а значит, для «Тойоты Приус» это также отличная возможность добиться здесь успеха, первого для себя. Ровно как хорошие шансы на успех есть и у команд на «материнском шасси», таких как «ВиваСи Тсучия» на «Тойоте МС86», которая в этом году защищает чемпионский титул. Но это все не означает, что представители ГТ3 за исключением «Ниссан» вне игры: звездный состав 7-го экипажа «БМВ» (Йорг Мюллер, Аугусту Фарфус и Сейджи Ара), Свен Мюллер и «Ди\’Стейшн» на «Порше 911 ГТ3», быстрый и одновременно довольно «легкий» «Мерседес» №65 команды «К2 РД Леон» имеют отличные шансы. Ровно как и идущие в лидерах Нобутеру Танигучи Татсуя Катаока и Шиничи Такаги и Шон Уолкиншоу на все тех же «Мерседес» и «БМВ», пусть и с заметно большим дополнительным весом. Наряду с Танигучи и Такаги, Морио Нитта является одним из трех самых успешных гонщиков ГТ300 за все время существования класса, а его «Феррари 488 ГТ3» также очень быстра. И это трио все еще ждет своего успеха в этой 1000-километровой гонке. Стоит отметить, что класс ГТ300 очень разнообразный и представительный, и кроме названных участников есть еще немало сильных экипажей на быстрых автомобилях.

В обоих пелотонах «Супер ГТ» существует большое число вариантов развития событий, что делает этот последний в рамках японского чемпионата грандиозный марафон еще более интригующим. Мы с интересом будем следить за развитием событий и конечно же держать вас в курсе. До старта уик-энда осталось совсем немного времени, а значит — до скорого!



1000 км Сузуки, БМВ, ГТ, ГТ3, ГТ300, ГТ500, Дженсон Баттон, Лексус, Мерседес, Ниссан, Субару, Сузука, Супер ГТ, Тойота, Хонда
Предыдущая публикацияГоночный уик-энд 25-27 августа Следующая публикация"Рове Рэйсинг" выставит лишь одну "БМВ" на "Хунгароринге"

Похожие записи

Автомобили "Чип Ганасси Рэйсинг" на Дейтону 2022 году
Статьи - Индикар

Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года

29.01.2022
Борьба спортпрототипов в Дейтоне в 2021 году
Статьи - Спорткары

Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года

29.01.2022
Джесси Александер
Статьи - Индикар

Ушедшие в 2021-м

01.01.2022

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
  • Ушедшие в 2021-м
  • Марио Андретти. До титула чемпиона мира
  • Еще одна перезагрузка: как готовится к сезону американский ГТ Стефана Рателя
  • Как там в ДТМ, или на кого из производителей может рассчитывать Бергер
  • Алези вновь перёсекся с «Феррари»: недельный дайджест новостей «Супер ГТ»
  • ИМСА и ГТД Про: о перспективах нового класса в чемпионате
  • «Ниссан», «Тойота» и «Хонда» готовы к бою. Составы ГТ500 на 2021-й
  • ДТМ 3.0: как проходит перезагрузка немецкого чемпионата
  • Грядет новая эра спортпрототипов. Об изменениях, которые предстоят уже в 2021 году
  • Гайд новичка. Ле-Ман. Ответы на вопросы которые вы боялись задать
  • Производители не планируют модернизировать технику ГТ3 ради ДТМ
  • Переход ДТМ на регламент ГТ3-плюс: представители команд и производителей оценили перспективы
  • Радостное настоящее и неизвестное будущее: «Корветт» рассматривает варианты продолжения пр...
  • Своя битва по зову… сердца. Невероятная история Патрика Келли
  • «Новый» ДТМ и старые грабли. Есть ли будущее у немецкого кузовного чемпионата
  • Гонщики в изоляции. Дрис Вантор о любимых местах, автоспорте и теннисе
  • Гонщики в изоляции. Том Дильман о симуляторах, любимых трассах и «Супер ГТ»
  • Гонщики в изоляции. Томми Милнер о симрейсинге, опасных радиопереговорах и домашнем зоопарке

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть