"1000 км Сузуки" - Зал славы 1966-1998 гг. - Fun Formula: автоспорт

Мультимедиа Статьи - Спорткары Фото - Мультимедиа

Кирилл Мешков 24.08.2017

“1000 км Сузуки” – Зал славы 1966-1998 гг.

История марафона “1000 км Сузуки” берет свое начало 26 июня 1966 года, когда победу в дебютном заезде одержали Сачио Фукудзава и Томохико Цуцуми на легендарной “Тойота 2000ГТ”. В итоге Фукудзава, Цуцуми и Хироси Фусида стали первыми гонщиками, которым удалось добиться больше одной победы на “Сузуке” в первые годы существования соревнования. После 1973 года марафон не проводился вплоть до 1980 года в связи с глобальным энергетическим кризисом, однако после возрождения гонка стала вызывать интерес и у зарубежных команд. Их появление ждать себя не заставило, и уже в 1981 году Генри Пескароло и Боб Уоллек из “Кремер Рэйсинг”, легенды “24 часа Ле-Мана”, стали первыми иностранными гонщиками, добившимися здесь победы. В том году они выступали на “Порше 935”, а уже год спустя успеха добился другой представитель группы 5 – “БМВ М1”.

1966 год: Сачио Фукузава, Томонико Цуцуми (“Тойота 2000ГТ”)

1967 год: Шинтаро Таки, Кендзиро Танака (“Порше Каррера 6”)

1968 год: Сачио Фукузава, Хироси Фусида (“Тойота 7”)

1969 год: Томонико Цуцуми, Дзиро Йонеяма (“Тудор Порше Каррера 6”)

1970 год: Каваками Нисино, Кодзи Фудзита (“Ниссан Фейрледи Z423”)

1971 год: Йосимаса Кавагучи, Хироси Фусида (“Порше Каррера 10”)

1972 год: Харукуни Такахаси, Кеничи Такесита (“Тойота Селика 1600ГТ-Р”)

1973 год: Кунимицу Такахаси, Кендзи Тохира (“Ниссан Фейрледи 240Z-Р”)

1980 год: Хиронобу Тацуми, Наоки Нагасака (“Рэд Карпет Рэйсинг Тим Марч 75-S/Мазда”)

1981 год: Боб Уоллек, Генри Пескароло (“Кремер Рэйсинг Порше 935 К3”)

1982 год: Фумиясу Сато, Наоки Нагасака (“Ауди Бьюре Моторспортс БМВ М1”)

В 1983 году 1000-километровая гонка на “Сузуке”, ранее не входившая в зачет какого-либо чемпионата, стала частью Японского чемпионата по гонкам на выносливость, который является предшественником нынешнего “Супер ГТ”. Тот период был расцветом группы С и, в частности, моделей “Порше” “956” и “962С”, которые выигрывали “24 часа Ле-Мана” в период с 1982 по 1987 годы. Доминировали они и в Японии, но в 1987 году “Тойота” смогла остановить грозных европейцев, что сделало ту гонку одной из самых значимых в истории марафона. Тем не менее, 6 из 7 гонок со старта Японского чемпионата выиграли представители “Порше”, а Кунимицу Такахаси стал первым гонщиком, которому эта гонка покорилась трижды, благодаря чему он навсегда вписал свое имя в золотые страницы японского автоспорта.

1983 год: Наохири Фудзита, Верн Шуппан (Траст Рэйсинг Тим Порше 956)

1984 год: Кунимицу Такахаси, Кендзи Такахаси, Джофф Лис (Адван Тим Нова Порше 956)

1985 год: Кунимицу Такахаси, Кендзи Такахаси (Адван Тим Нова Порше 962С)

1986 год: Дзиро Йонеяма, Хидеки Окада, Цунехиса Асаи (Фром А Рэйсинг Порше 956)

1987 год: Джофф Лис, Масанори Секия, Хитоси Огава (Минолта Тим ТОМ\’с Тойота 87С-В)

1988 год: Хидеки Окада, Стэнли Дикенз (“Фром А Рэйсинг Порше 962С”)

1989 год: Кунимицу Такахаси, Стэнли Дикенз (“Адван Тим Нова Порше 962С”)

1990 год: Казуёси Хосино, Тосио Сузуки (“Калсоник Ниссан Р90СП”)

1991 год: Роланд Ратценбергер, Пьер-Генри Рафанел, Наоки Нагасака (“Денсо САРД Тойота 91С-В”)

В 1992 году началась международная история марафона, но включение в Чемпионат мира спортпрототипов совпало с периодом, когда легендарная группа С доживала последние дни. В 1993 году марафон вновь вернулся в состав японского чемпионата, но уже через год снова стал частью международных соревнований, теперь уже для автомобилей ГТ. Изначально марафон попал в календарь “БПР Глобал ГТ”, одним из основателей которого является Стефан Ратель, но позже чемпионат превратился в ФИА ГТ с первым поколением автомобилей ГТ1. “1000 км Сузуки” стала самой длинной гонкой в этом первенстве, но лишь два года входила в его календарь. В общей же сложности японский марафон лишь 6 лет проводился на международной арене.