Превью восьмого этапа чемпионата “Формулы-2”.

Уже завтра стартуют свободные заезды восьмого этапа чемпионата “Формулы-2”. Команды вновь собрались после очередного длинного (хоть и не последнего подобного) перерыва, который на этот раз совпал с летними “каникулами”, и уже готовы сражаться на самой длинной трассе в календаре, Спа-Франкоршам. Это место любят все без исключения гонщика: наверное только одно упоминание о трассе в Бельгии сразу же вызывает блеск в глазах практически любого пилота любой гоночной серии.

Особенностями трассы в Бельгии конечно же, являются ее длина, перепад высот, переменчивая погода и высокая нагрузка на шины, ведь там много быстрых поворотов. В Спа шины (в отличии от большинства трасс) испытывают также высокие вертикальные перегрузки (яркий пример – О\’Руж). Также важным фактором является наличие длинных прямых отрезков, завершение которых медленными поворотами дает возможность для атаки, а, значит, важность квалификации несколько меньше, чем, например, в той же Венгрии.

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения “Пирелли”: “В Спа гонщики чемпионата “Формулы-2″ будут соревноваться на тех же типах шин, что и на предыдущем этапе в Венгрии: медиум и софт, и на это есть определенные причины. В Венгрии мы ожидали высокие температуры, которые вкупе с малым количеством прямых не давали резине остыть. В Бельгии температура ожидается ниже, но энергия, поглощаемая шинами при прохождении трассы, будет выше из-за быстрых поворотов и особенностями покрытия. Непредсказуемая погода также может сыграть роль в гоночной стратегии. В отличии от Ф1, в Ф2 нет промежуточной резины, и это делает выбор шин еще более важным и сложным. Все это говорит о том, что командам предстоит, возможно, один из самых сложных уик-эндов года”.

Важным является и компромисс в настройках: машине нужна как прижимная сила в поворотах, так и максимальная скорость на прямых. Так что пилотам и командам предстоит решать интересные задачи.

Ник де Врис: “Думаю, каждому нравится этот автодром. Это уникальная трасса, с большими перепадами высот и большим количеством скоростных поворотов. О\’Руж по истине невероятный поворот, а проезжать его доставляет большое удовольствие. Нельзя не отметить тот факт, что благодаря Максу Ферстаппену болельщиков на трибунах стало еще больше! В прошлом году уже с утра были огромные очереди на автодром. Так что видеть полностью заполненные трибуны просто потрясающе. “Формула-1″ снова становится популярной в Голландии и мне приятно видеть здесь столько болельщиков из моей страны. Что касается Красной воды, то в квалификации с пустыми баками проходить его довольно просто, мы даже не считаем это поворотом! Но здесь есть достаточно мест, где можно выиграть или проиграть время”.

Немного интересной статистики перед этапом:

• в шести из семи квалификаций сезона Леклерк завоевывал поул-позицию;
• один раз завоевать поул удалось Оливеру Роуланду;
• два гонщика “ДАМС” находятся в топ-4 личного зачета;
• в пелотоне всего три команды с двумя гонщиками в топ-10 личного зачета (“Према”, “ДАМС”, “РУсское Время”);
• “ДАМС” по ходу сезона удалось добыть больше всех финишей на подиуме (14), на втором месте идет команда “Према” (8), всего лишь на один подиум меньше у “Русского времени” (7);
• в командном зачете “ДАМС” опережает “Према” на 41 очко;
• только “Русскому времени” и “АРТ” удавалось набирать очки хотя бы одной машиной в каждой гонке сезона;
• Гьотто остается лидером по количеству гонок, в которых ему удалось набрать очки (подобный результат ему не покорился всего два раза).