Грандиозный марафон «24 часа Дейтоны» уже не за горами, и самое время представить участников гонки, которые разделены на три класса: Прототипы, ГТЛМ и ГТД. Начнем с самого быстрого класса, который сражается за победы в абсолюте — Прототипы.

В 2003 году, пока АСО пытался закрепить за собой соревнования спортпрототипов, вводя изменения в конструкцию главных автомобилей Ле-Мана, Grand American Road Racing Association («Гранд-Ам»), в 2000-м году запустившая Чемпионат спортивных автомобилей, титульным спонсором которой был «Ролекс», решила создать свой класс, назвав их Прототипами Дейтоны (в честь центрального марафона «24 часа Дейтоны», по аналогии с Ле-Маном). В их основу легли принципы снижения затрат, скоростей и повышения безопасности. В отличие от ЛМП, Прототипы Дейтоны были закрытыми, также в их основе должны были использоваться двигатели, основанные на блоке цилиндров дорожных автомобилей производителя, сами же производители не допускались к участию ни в каком виде.

В 2014 году после объединения «Гранд-Ам» и Американской серии Ле-Ман, которая санкционировалась ИМСА, на свет появился Объединенный чемпионат спортивных автомобилей, титульным спонсором которого выступила компания по производству часов «Тюдор», один из брендов «Ролекс». В главном классе Прототипов свои сражения стали вести Прототипы Дейтоны и Ле-Мана (П2), в таком виде подойдя и к сегодняшнему дню.

На данный момент в Чемпионате США спортивных автомобилей (часто его упоминают как ИМСА) выступают новые ДПи (Дейтона Прототип интернейшнл) и ЛМП2. В основе ДПи лежат омологированные для ЛМП2 шасси («Орека», «Лижье», «Даллара» и «Райли-Мультимэтик»), однако применяется внешняя стилизация под серийную продукцию производителя. Также, в отличие от ЛМП2, где используется единый двигатель «Гибсон», в ДПи производитель может использовать собственный двигатель (ну или брендированный). Ну и говоря о производителях, отметим, что это не полноценные заводские автомобили, но сами заводы оказывают (или могут оказывать) поддержку частным коллективам. Что ж, это была небольшая предыстория, теперь перейдем к участникам.

№2 «Текила Патрон ЕСМ»

«Ниссан ДПи»

Скотт Шарп, Райан Дил, Оливье Пла

Extreme Speed Motorsports (ЕСМ) представляет в ИМСА «Ниссан», ДПи которого основан на шасси «Лижье». Экипаж №2 завершил прошлый сезон победой в «Малом Ле-Мане», также на счету Шарпа и Дила успехи в Дейтоне в 2016 и 2010 годах соответственно. На этот раз вместе с ними выступит Оливер Пла, чемпион «Американской серии Ле-Ман» 2009 года.

№5 «Мустанг Сэмплинг Рэйсинг» («Экшн Экспресс Рэйсинг»)

«Кадиллак ДПи»

Жоао Барбоса, Филипе Альбукерке, Кристиан Фиттипальди

Экипаж №5 — один из двух, которые выставляет команда «Экшн Экспресс Рэйсинг», и один из четырех, выступающих на «Кадиллак ДПи» (шасси «Даллара» в основе). На постоянном расписании сезон проведут португальцы Жоао Барбоса и Филипе Альбукерке, Кристиан Фиттипальди же назначен спортивным директором команды, но выступит в роли гонщика на этапах «Североамериканского Кубка на выносливость». Стоит отметить, что Барбоса и Фиттипальди в составе пятого экипажа выиграли все четыре Кубка на выносливость «Текила Патрон», который проводится с 2014 года.

№6 «Акура Тим Пенске»

«Акура ДПи»

Дэйн Кэмерон, Хуан Пабло Монтойя, Симон Пажно

Кэмерон — чемпион ИМСА 2016 года, Монтойя — победитель гонок «Формулы-1», «Индикар» и НАСКАР, двукратный триумфатор «Инди-500» и трехкратный победитель «24 часа Дейтоны». Пажно — чемпион «Индикар» 2016 года, присоединится к ним в Кубке на выносливость. Что тут еще добавить?

№7 «Акура Тим Пенске»

«Акура ДПи»

Рикки Тэйлор, Элиу Каструневес, Грэм Рэйхол

Действующий чемпион ИМСА Рикки Тэйлор покинул команду отца «Уэйн Тэйлор Рэйсинг», чтобы присоединиться к «Тим Пенске» на новой «Акура ДПи» («Орека» в основе). Его напарником на полном расписании станет Элиу Каструневес, трехкратный победитель «Инди 500», а Рэйхол, триумфатор Дейтоны 2011 года, дополнит экипаж в гонках на длинные дистанции.

№10 «Уэйн Тэйлор Рэйсинг»

«Кадиллак ДПи»

Джордан Тэйлор, Ренгер ван дер Занде, Райан Хантер-Рэй

Экипаж №10 является чемпионским, в прошлом году выиграв первые пять гонок сезона, в том числе и Дейтону. Ван дер Занде в прошлом году дебютировал в Прототипах ИМСА, добившись победы в состав «Спирит ой Дейтона» на «Лижье», этот успех стал первым для ЛМП2 в Америке в новой истории. Ренгер пришел на смену Рикки Тэйлору, чтобы помочь Джордану и команде отстоять титул, а Хантер-Рэй, чемпион «Индикар» и победитель «Инди 500», поможет им в Дейтоне и других этапах Кубка на выносливость.

№20 «БАР1 Моторспортс»

«Райли-Мультиматик ЛМП2»

Марк Друмрайт, Эрик Люкс

После закрытия «Прототайп Челлендж» (все участники класса соревновались на старой «Орека ФЛМ09») «БАР1 Моторспортс» в ранге победителя последней гонки класса в «Малом Ле-Мане» перешла в класс прототипов. Команда станет единственным представителем «Райли-Мультимэтик», шасси которых пока показало себя слабее всех в ЛМП2. Что до гонщиков, то пока в заявке Макр Друмрайт и Эрик Люкс, американцы, не имеющие за спиной заметных успехов.

№22 «Текила Патрон ЕСМ»

«Ниссан ДПи»

Йоханнес ван Овербек, Пипо Дерани, Николя Ляпьер

Дерани и ван Овербек побеждали вместе с ЕСМ в Дейтоне в 2016 году, но тогда на «Лижье» ЛМП2. Также именно им удалось прервать господство «Кадиллака» в прошлом сезоне, завершим гонку на «Роуд Америка» на первой строчке. Это, к слову, также была первая победа «Ниссан ДПи». В этом году пара на полном расписании будет представлять 22-й экипаж. Ляпьер дважды выигрывал ЛМП2 в Ле-Мане, а также побеждал в Чемпионате мира в этом же классе, а российским поклонникам автоспорта он также может быть знаком по выступлениям на «Лада Веста» в Мировом туринге.

№23 «Юнайтед Аутоспортс»

«Лижье ЛМП2»

Фил Хэнсон, Ландо Норрис, Фернандо Алонсо

Хэнсон добился успеха в прошедшем сезоне «Азиатской серии Ле-Ман» в ЛМП3, Норрис победил в европейской «Формуле-3», а также является тест-пилотом «Макларен Ф1». Фернандо Алонсо, дважды выигравший титул в «Формуле-1», открывает для себя новые горизонты, после дебюта в «Инди 500» перейдя в мир гонок спортивных автомобилей. Напомним, что также Нандо готовится к дебюту и в Ле-Мане.

№31 «Уэлен Инжиниринг Рэйсинг» («Экшн Экспресс Рэйсинг»)

«Кадиллак ДПи»

Фелипе Наср, Эрик Курран, Майк Конвей, Стюарт Миддлтон

Второй экипаж «Экшн Экспресс Рэйсинг», в котором на постоянной основе поедут экс-гонщик «Формулы-1» Фелипе Наср и победитель Чемпионата США спортивных автомобилей Эрик Каррен. В Дейтоне же к ним присоединятся Майк Конвей и Стюарт Миддлтон.

№32 «Юнайтед Аутоспортс»

«Лижье ЛМП2»

Уилл Оуэн, Юго де Саделер, Брунно Сенна, Пол ди Реста

Второй экипаж американской команды «Юнайтед Аутоспортс» также собрал хороший состав гонщиков. Бруно Сенна является действующим чемпионом мира в классе ЛМП2, а Уилл Оуэн и Юго де Саделер закончили на второй строчке сезон «Европейской серии Ле-Ман» все в том же ЛМП2. При этом де Саделер был удостоен награды «Новичок года». Пол ди Реста — бывший гонщик «Формулы-1» и «заводчанин» «Мерседес» в ДТМ, где он завоевал титул в 2010 году.

№37 «Джеки Чан ДСР Йота»

«Орека ЛМП2»

Лэнс Стролл, Феликс Розенквист, Робин Фряйнс, Даниэль Хункаделья

Лэнс Стролл — действующий гонщик «Формулы 1» в составе «Уильямс», Феликс Розенквист, имеющий огромный (и успешный) опыт выступлений на разной технике, сейчас представляет «Формулу-Е». Там же еще недавно выступал Робин Фряйнс, действующий победитель «Кубка Спринт Бланпен ГТ» в составе «Ауди», а Даниэль Хункаделья является заводским гонщиком «Мерседес», представляя марку в гонках ГТ.

№38 «Перфоменс Тек Моторспортс»

«Орека ЛМП2»

Джеймс Френч, Кайл Мессон, Джоэль Миллер, Патрисио О\’Вард

В прошлом году команда выиграла семь из восьми гонок зачета «Прототайп Челлендж», но так как в этом классе гонки больше не проводятся, команда перешла в Прототипы на ЛМП2. При этом Френч и О\’Вард стали победителями чемпионата в «Прототайп Челлендж», а Мессон вновь присоединится к ним для участия в Кубке на выносливость. Также в последний момент к ним присоединился Джоэль Миллер, изначально планировавший выступление за «БАР1».

№52 «АФС/ПР1 Матиасен Моторспортс»

«Лижье ЛМП2»

Себастьян Сааведра, Густаво Якаман, Роберто Гонсалес, Николас Буйе

Это совместный проект давнего участника ИМСА «ПР1 матиасен Моторспортс» и «АФС Рэйсинг», которая раньше выступала в «Индикар». Себастьян Сааведра и Густаво Якаман, колумбийский дуэт, проведут сезон на полном расписании, в Дейтоне же с ними в экипаже выступят Роберто Гонсалес и Николас Буйе.

№54 «КОРЕ Аутоспорт»

«Орека ЛМП2»

Джон Беннет, Колин Браун, Ромен Дюма, Лоик Дюваль

После выступлений в классе ГТД, давние напарники Беннет и Браун поведут в бой «Ореку ЛМП2». В суточном марафоне же к ним присоединятся заводской гонщик «Порше» Ромен Дюма, а также «заводчанин» «Ауди» Лоик Дюваль, имеющие за плечами опыт соревнований и победы на самом различном уровне.

№55 «Мазда Тим Йост»

«Мазда ДПи»

Джонатан Бомарито, Гарри Тинкнелл, Спенсер Пигот

Заводской гонщик «Мазды» Джонатан Бомарито выступит вместе с представляющим «Форд ГТЕ» в Чемпионате мира по гонкам на выносливость Гарри Тинкнеллом и представителем «Индикар» Спенсером Пиготом. Стоит отметить, что возвращение в гонки спортпрототипов для «Мазды» в прошлом году прошло не слишком удачно: команда столкнулась с большими сложностями, связанными с шасси «Райли-Мультимэтик». Но после объединения с легендарной «Тим Йост» открывается новая страница.

№77 «Мазда Тим Йост»

«Мазда ДПи»

Оливер Джарвис, Тристан Нунес, Рене Раст

Второй экипаж «Мазды», в который вошли действующим победитель Ле-Мана в ЛМП2 и вице-чемпион мира в этом же классе Оливер Джарвис, «заводчанин» «Мазды» Тристан Нунес и действующий чемпион ДТМ Рене Раст.

№78 «Джеки Чан ДСР Йота»

«Орека ЛМП2»

Хо-Пун Тунг, Алекс Брандл, Антониу Феликс да Кошта, Фердинанд Габсбург

Хо-Пун Тунг вместе с Джарвисом добился успеха в Ле-Мане в ЛМП2 и вице-чемпионства в Чемпионате мира, Алекс Брандл в составе сестринского экипажа стоял с ними на подиуме Ле-Мана, став вторым в классе и третьим в абсолюте. Да Кошта является заводским гонщиком «БМВ», представляя марку в гонках ГТ, а также проводит уже четвертый сезон в «Формуле-Е», а Габсбург последний сезон провел в европейской «Формуле-3», сумев добиться там одной победы.

№85 «JDC-Миллер Моторспортс»

«Орека ЛМП2»

Симон Труммер, Роберт Алон, Остин Синдрик, Девлин ДеФранческо

Симон Труммер, имеющий опыт выступлений в Чемпионате мира по гонкам на выносливость и серии ВЛН, проведет полный сезон в составе 85-го экипажа, вместе с ним в бой пойдет Роберт Алон, предыдущий сезон выступавший в классе ГТД на «Лексусе». Остин Синдрик к своим 19-ти годам имеет опыт выступлений в ралли-кроссе, дивизионе НАСКАР, а также чемпионатах «Пирелли» и «Континенталь Тайр», вместе с 17-летним Девлином ДеФранческо, автором побед в гонках «Формулы-3» присоединятся к ним в Дейтоне.

№90 «Спирит оф Дейтона»

«Кадиллак ДПи»

Мэтт Макмарри, Тристан Вотье, Эдди Чивер третий

Давний участник гонок спортивных автомобилей США «Спирит оф Дейтона» в этом сезона пересела на самый успешный прототип чемпионата — «Кадиллак ДПи». Стоит отметить, что в прошлом сезоне именно «Спирит оф Дейтона» стала единственным представителем ЛМП2, добившимся победы (гонка на легендарной «Лагуна Сека»). В ее состав вошел Мэтт Макмарри, последние сезоны выступавший в классе ГТД в Кубке на выносливость. Компанию ему составит Тристан Вотье, опытный француз, выступавший в «Индикар», а последние два сезона представлявший «Мерседес» в «Бланпен ГТ». На трех этапах Кубка на выносливость к ним присоединится Эдди Чивер третий, для которого Дейтона станет дебютом в гонках на выносливость.

№99 «JDC-Миллер Моторспортс»

«Орека ЛМП2»

Стивен Симпсон, Михаил Гойберг, Крис Миллер, густаво Менезес

«Банановая лодка» и управлявшие ею Симпсон и Гойхберг впечатлили поклонников не только ярко-желтой раскраской, но и сильным выступлением — именно они закончили сезон вслед за гонщиками «Кадиллака». На этот раз их автомобиль будет окрашен в красный цвет «Гейнско», не менее заметный и известный, а в Дейтоне к ним присоединятся Крис Миллер, в прошлом году также представлявший команду в Кубке на выносливость, и Густаво Менезес, победитель Ле-Мана и чемпион мира в классе ЛМП2 2016 года.