В эти выходные на «Дейтона Интернешнл Спидвей» пройдут первые крупные гонки нового гоночного сезона. Однако, несмотря на то, что «24 часа Дейтоны» — гонка «европейская», ассоциаций с 500-мильным заездом сток-каров не избежать. Тем более что в ней вновь будут стартовать гонщики НАСКАР. Так какие же успехи у тех, кто стартовал и 500-мильной, и в 24-часовой гонках? Условно всех их можно разделить на три группы.

«Гастролёры»

Гастролёры в том плане, что НАСКАР для таких гонщиков — лишь один из эпизодов карьеры, большая часть которой обычно проходила либо в открытых колёсах, либо на дорожниках. Раньше не было никаких проблем провести пяток гонок в сток-карах за сезон и добиться в них успеха. Сейчас же гастроль может длиться сезон-другой, после чего гонщик понимает: тяжёлые автомобили на овалах — не его вид спорта, и он возвращается либо туда откуда пришёл, либо идёт себя пробовать в других дисциплинах. Классическим примером тут является Скотт Прюетт — легенда американских спорткаров после чэмпкаров провёл один сезон в НАСКАРе (2000-й), финишировав 19-м в «Дейтона-500», после чего вернулся к истокам, выиграв марафонскую гонку ещё четыре раза (первая ему покорилась ещё в 1997-м). В «24 часах Дейтоны» этого года Прюетт будет всего лишь одним из трёх гонщиков, имеющих опыт выступлений в высшем дивизионе НАСКАРа. К слову, похожий случай и с Дарио Франкитти — шотландец пробовал себя в НАСКАР в 2008-м, финишировал 33-м на овале Дейтоны, однако ещё до конца сезона вернулся в открытые колёса. Любопытно, что сезон тот он начал с победы в «24 часах Дейтоны».

Или вот Эй-Джей Фойт — легенда гонок индикаров, он за 34 года принял 128 стартов в высшем дивизионе НАСКАРа, победив в «Дейтона 500» в 1972-м с преимуществом в один круг. А в 1980-е техасцем были выиграны и флоридские марафоны: в 1983 и 1985 гг., оба раза за рулём «Порше», причём во второй раз ему, помимо Боба Уоллека, ассистировали Эл Анзер и Тьерри Бутсен. У другой американской легенды открытых колёс, Марио Андретти, и того меньше стартов в сток-карах НАСКАРа: 14, из них три в «Дейтона 500», из которых один закончился победой — в 1967-м. А 1972-м италоамериканец выиграл сокращённый из-за топливного кризиса до шести часов марафон.

Дэн Гёрни, мастер Риверсайда и прочих дорожников, в «500 милях Дейтоны» стартовал также трижды, финишировав пятым в 1963-м, за год до этого став первым победителем марафона на дорожнике Дейтоны (пусть он тогда и проводился на дистанцию в три часа). Другой гонщик-инженер, Марк Донохью, из шести стартов в НАСКАРе принял один в Дейтоне, однако сошёл из-за проблем с двигателем (35-й в 1972-м), но победил в «24 часах Дейтоны» в 1969-м. И последняя легенда американских открытых колёс, Эл Анзер-младший, дважды выигрывал «24 часа Дейтоны», а в «пятисотке» (и в НАСКАРе в принципе) стартовал лишь единожды, в 1993-м, получив классификацию 36-м после аварии.

Особняком стоит ещё один «гастролёр», британец Дэвид Хоббз. Он дважды финишировал в марафоне третьим (1971 и 1984) и, что нехарактерно для британцев, а для того времени — так тем более — стартовал в Дейтоне в 1976-м, однако его первый старт в сток-карах закончился аварией и итоговым 34-м местом. Любопытно, что в компании с Хоббзом в 1976 году свою единственный марафон в Дейтоне провёл Бенни Парсонз, чемпион НАСКАРа 1973 года; гонку они за рулём «БМВ 3.0 CSL» они закончили десятыми.

Универсалы

Вторая группа гонщиков — те, которые провели не один сезон на полном расписание как в НАСКАРе, так и за его пределами. Классическими примерами тут являются Эй-Джей Олмендингер и Хуан-Пабло Монтойя. Что калифорниец, что колумбиец сделали себе имя в открытых колёсах, после чего пошли покорять НАСКАР. В итоге Олмендингер на данный момент провёл 10 «Дейтона 500» (включая две непройденные квалификации), дважды финишировав на овале третьим; марафонов за плечами на один больше — 11, но там Эй-Джей может похвастаться победой, добытой в 2012 году. А у Монтойи статистика ещё краше — пусть и семь «пятисоток» с лучшим финишем шестым в 2011 году, но в тех же семи марафонах три заканчивались победой экипажа Хуан-Пабло. Оба гонщика примут участие в «24 часах Дейтоны» и в этом году, став вместе с Прюеттом единственными «представителями» НАСКАРа в марафоне. Если, конечно, не считать Джастина Маркса, который отметился пару раз в высшем дивизионе, не пройдя квалификацию «пятисотки» в 2017-м и финишировав 25-м (8-м в ГТД) в том же году на дорожнике.

Маркусу Эмброузу, ещё одному «универсалу», в отличие от австралийского туринга и дорожников НАСКАРа, «Дейтона 500» особой славы не принесла — лучшим стало 13-е место (2012) в шести стартах. Однако в марафоне 2013 года (вторая и последняя попытка) Эмброуз в компании с Олмендингером стал третьим.

И последняя в этой компании находится Даника Патрик. Для неё лучшей «Дейтоной 500» так и осталась гонка 2013-го, когда она стартовала с поула и финишировал восьмой. А за четыре года до этого она стала восьмой в марафоне, в компании Мирза, о котором ниже.

«Карбюраторы»

Ну и есть множество примеров гонщиков, которые практически всю карьеру выступают в НАСКАРе, но нет-нет, да и суют нос на сторону. А что может быть лучше, чем привычный и самый крутой спидвей, пусть и с малопонятным дорожником внутри? Вот Кейси Мирз — с 2003 года калифорниец с нельзя сказать что огромным успехом, но стабильно утюжил овалы, 14 раз приняв участие в «Дейтона-500» (включая две непройденные квалификации). Лучшим результатом Мирза на овале стало второе место в далёком 2006-м, однако вторая из трёх вылазок на марафон закончилась триумфом — всё в том же 2006 году!

Джейми Макмюррей вообще является уникальным гонщиком — всего лишь третьим в истории, кому покорился и овал, и дорожник Дейтоны, и первым среди таких победителей, кто гонял в НАСКАРе на полном расписании. Уроженец Миссури выиграл «пятисотку» в 2010-м с восьмой попытки (ни до, ни после он там в топ-10 больше не попадал), а в 2015-м выиграл и марафон, в чём ему ассистировали Скотт Диксон, Тони Канаан и Кайл Ларсон. Фанат спринткаров, также являющийся «полноценным» гонщиком НАСКАРа, в пятисотке может похвастаться пока что седьмым местом как лучшим результатом (в 2016-м).

В истории НАСКАРа есть и гонщики, которые всего пару раз перебирались с овала на дорожник Дейтоны. Один из них — Дэррелл Уолтрип. Трёхкратный чемпион сток-каров выиграл 500-мильную гонку всего раз в 28 стартах, а в марафоне стартовал дважды, и оба раза — неудачно: 54-й в 1983 году вместе с Фойтом и Мальдонадо (нет, не родственник) из-за сгоревшего двигателя, и 31-й в 1987-м, также сход по техническим причинам (дифференциал), и также в уважаемой компании — Терри Лабонте. Его младший брат, Майкл Уолтрип, также всего дважды отметился на дорожнике Дейтоны (16-й в абсолюте и 8-й в своём классе в 2013-м — в одном экипаже с Клинтом Бойером, для которого это стало единственным стартом в марафоне Дейтоны), но зато дважды покорял «Дейтону-500» (в 33 попытках). А вот Полу Менару не сильно везло везде — три старта в «24 часах» принесли 15-е в 2010-м, на овале же лучшим стало пятое место в прошлом году.

Успех в «Дейтона 500» практически неизменно сопутствует и хорошему выступлению на дорожнике: Джефф Гордон (три победы на овале) победил в 2017-м, повторив достижение Макмюррея и закончив обе свои «24» на подиуме, Билл Эллиот (две победы на овале) стал седьмым в абсолюте и лучшим в классе GTO в 1987-м, Джимми Джонсон (две победы на овале) семь раз стартовал в марафоне, дважды (в 2005 и 2008 гг.) становясь вторым, а победитель «Дейтоны-500» прошлого года Курт Буш лишь дважды выходил на старт 24-часовой гонки, но в 2008-м, вместе с Райаном Бриско и Элиу Каструневисом, финишировал там третьим. Но вот трёхкратному триумфатору «Дейтоны 500» Бобби Эллисону в марафоне не пёрло катастрофически — в пяти марафонах дальше 28 места он так и не поднялся.

Не обошли своим вниманием марафон Дейтоны и представители одной из самых знаменитых фамилий сток-каров — Эрнхардты. И если результаты Джеффри более чем скромны (26-й в «500» в 2017-м и 11-й в «24» в 2011-м), то Доминатор в своём единственном старте в «24 часах Дейтоны», в компании с сыном в 2001 году финишировал четвёртым (и вторым в классе), а Джуниор к этому ещё приплюсовал пятое место (и третье в классе) в 2004-м. К слову, сделал он в компании с Тони Стюартом, которому ни та, ни другая Дейтоны так и не покорились: лучшими результатами Смоука стали второе (овал, 2004) и третье (дорожник, 2005) места.

Удивительно, но из представителей другой гоночной династии — Петти, — лишь Кайл пробовал свои силы и на том, и на другом варианте «Дейтона Интернешнл Спидвей», но с минимальным успехом: лучшей «пятисоткой» для него стала гонка 1999 года, когда он финишировал седьмым, а в 2003-м он стал шестым (и четвёртым в классе) в «24 часах».

Из других легендарных сток-каровцев, добивавшихся успехов в одном из двух вариантов гонки в Дейтоне, также следует отметить Марка Мартина — выходец из Арканзаса так и не попал на аллею победителей «Дейтона 500», но зато пять раз выигрывал зачёт ГТ марафона в 1990-е. Не обошёл своим вниманием марафон и Дэвид Пирсон, победитель «пятисотки» 1976-го. В самой первой Дейтоне он сошёл, после чего стартовал ещё раз в 1976-м (16-й) и в 1981-м (61-й), в компании с Терри Лабонте. Для двукратного чемпиона НАСКАРа «Дейтона 500» так и осталась заколдованной — трижды второй, в отличие от марафона, где он, финишировав шестым в 1984-м, победил в классе ГТО за рулём «Камаро». Его младшему брату, Бобби Лабонте, также покорился титул, но не Дейтона — 10-й в марафоне в 2007-м и второй в пятисотке в 1998-м. А единственная вылазка Расти Уолласа, чемпиона сток-каров 1989 года, на «24 часа Дейтоны» состоялась в 2010-м и закончилась 51-м местом в классификации.

Из чемпионов далёкого прошлого Джоуи Уитерли (1962-1963) принял участие в двух первых марафонах в Дейтоне в 1963-64 гг., закончив первую гонку 31-м, но зато третьим в классе спортивных автомобиле с двигателями свыше 5 л. А Кайл Ярборо стартовал в марафоне Дейтоны лишь раз, в 1964-м, когда гонка проходила ещё на дистанцию в 2000 км (не финишировал), равно как и Бак Бейкер — 1965-й, 2000 км, также не финишировал.

Из современных триумфаторов высшего дивизиона в «24 часах» стартовали Кевин Харвик (69-й, 2002, единственный старт) и Мэтт Кенсет (27-й, 2005, единственный старт), а вот Алан Кульвицки, Дэйл Джарретт, Кайл Буш, Мартин Труэкс и Брэд Кезеловски своим вниманием марафон обошли. Будем надеяться, что у последних трёх ещё всё впереди.