В эти выходные на “Дейтона Интернешнл Спидвей” пройдут первые крупные гонки нового гоночного сезона. Однако, несмотря на то, что “24 часа Дейтоны” – гонка “европейская”, ассоциаций с 500-мильным заездом сток-каров не избежать. Тем более что в ней вновь будут стартовать гонщики НАСКАР. Так какие же успехи у тех, кто стартовал и 500-мильной, и в 24-часовой гонках? Условно всех их можно разделить на три группы.

“Гастролёры”

Гастролёры в том плане, что НАСКАР для таких гонщиков – лишь один из эпизодов карьеры, большая часть которой обычно проходила либо в открытых колёсах, либо на дорожниках. Раньше не было никаких проблем провести пяток гонок в сток-карах за сезон и добиться в них успеха. Сейчас же гастроль может длиться сезон-другой, после чего гонщик понимает: тяжёлые автомобили на овалах – не его вид спорта, и он возвращается либо туда откуда пришёл, либо идёт себя пробовать в других дисциплинах. Классическим примером тут является Скотт Прюетт – легенда американских спорткаров после чэмпкаров провёл один сезон в НАСКАРе (2000-й), финишировав 19-м в “Дейтона-500”, после чего вернулся к истокам, выиграв марафонскую гонку ещё четыре раза (первая ему покорилась ещё в 1997-м). В “24 часах Дейтоны” этого года Прюетт будет всего лишь одним из трёх гонщиков, имеющих опыт выступлений в высшем дивизионе НАСКАРа. К слову, похожий случай и с Дарио Франкитти – шотландец пробовал себя в НАСКАР в 2008-м, финишировал 33-м на овале Дейтоны, однако ещё до конца сезона вернулся в открытые колёса. Любопытно, что сезон тот он начал с победы в “24 часах Дейтоны”.

Или вот Эй-Джей Фойт – легенда гонок индикаров, он за 34 года принял 128 стартов в высшем дивизионе НАСКАРа, победив в “Дейтона 500” в 1972-м с преимуществом в один круг. А в 1980-е техасцем были выиграны и флоридские марафоны: в 1983 и 1985 гг., оба раза за рулём “Порше”, причём во второй раз ему, помимо Боба Уоллека, ассистировали Эл Анзер и Тьерри Бутсен. У другой американской легенды открытых колёс, Марио Андретти, и того меньше стартов в сток-карах НАСКАРа: 14, из них три в “Дейтона 500”, из которых один закончился победой – в 1967-м. А 1972-м италоамериканец выиграл сокращённый из-за топливного кризиса до шести часов марафон.

Дэн Гёрни, мастер Риверсайда и прочих дорожников, в “500 милях Дейтоны” стартовал также трижды, финишировав пятым в 1963-м, за год до этого став первым победителем марафона на дорожнике Дейтоны (пусть он тогда и проводился на дистанцию в три часа). Другой гонщик-инженер, Марк Донохью, из шести стартов в НАСКАРе принял один в Дейтоне, однако сошёл из-за проблем с двигателем (35-й в 1972-м), но победил в “24 часах Дейтоны” в 1969-м. И последняя легенда американских открытых колёс, Эл Анзер-младший, дважды выигрывал “24 часа Дейтоны”, а в “пятисотке” (и в НАСКАРе в принципе) стартовал лишь единожды, в 1993-м, получив классификацию 36-м после аварии.

Особняком стоит ещё один “гастролёр”, британец Дэвид Хоббз. Он дважды финишировал в марафоне третьим (1971 и 1984) и, что нехарактерно для британцев, а для того времени – так тем более – стартовал в Дейтоне в 1976-м, однако его первый старт в сток-карах закончился аварией и итоговым 34-м местом. Любопытно, что в компании с Хоббзом в 1976 году свою единственный марафон в Дейтоне провёл Бенни Парсонз, чемпион НАСКАРа 1973 года; гонку они за рулём “БМВ 3.0 CSL” они закончили десятыми.

Универсалы

Вторая группа гонщиков – те, которые провели не один сезон на полном расписание как в НАСКАРе, так и за его пределами. Классическими примерами тут являются Эй-Джей Олмендингер и Хуан-Пабло Монтойя. Что калифорниец, что колумбиец сделали себе имя в открытых колёсах, после чего пошли покорять НАСКАР. В итоге Олмендингер на данный момент провёл 10 “Дейтона 500” (включая две непройденные квалификации), дважды финишировав на овале третьим; марафонов за плечами на один больше – 11, но там Эй-Джей может похвастаться победой, добытой в 2012 году. А у Монтойи статистика ещё краше – пусть и семь “пятисоток” с лучшим финишем шестым в 2011 году, но в тех же семи марафонах три заканчивались победой экипажа Хуан-Пабло. Оба гонщика примут участие в “24 часах Дейтоны” и в этом году, став вместе с Прюеттом единственными “представителями” НАСКАРа в марафоне. Если, конечно, не считать Джастина Маркса, который отметился пару раз в высшем дивизионе, не пройдя квалификацию “пятисотки” в 2017-м и финишировав 25-м (8-м в ГТД) в том же году на дорожнике.

Маркусу Эмброузу, ещё одному “универсалу”, в отличие от австралийского туринга и дорожников НАСКАРа, “Дейтона 500” особой славы не принесла – лучшим стало 13-е место (2012) в шести стартах. Однако в марафоне 2013 года (вторая и последняя попытка) Эмброуз в компании с Олмендингером стал третьим.

И последняя в этой компании находится Даника Патрик. Для неё лучшей “Дейтоной 500” так и осталась гонка 2013-го, когда она стартовала с поула и финишировал восьмой. А за четыре года до этого она стала восьмой в марафоне, в компании Мирза, о котором ниже.

“Карбюраторы”

Ну и есть множество примеров гонщиков, которые практически всю карьеру выступают в НАСКАРе, но нет-нет, да и суют нос на сторону. А что может быть лучше, чем привычный и самый крутой спидвей, пусть и с малопонятным дорожником внутри? Вот Кейси Мирз – с 2003 года калифорниец с нельзя сказать что огромным успехом, но стабильно утюжил овалы, 14 раз приняв участие в “Дейтона-500” (включая две непройденные квалификации). Лучшим результатом Мирза на овале стало второе место в далёком 2006-м, однако вторая из трёх вылазок на марафон закончилась триумфом – всё в том же 2006 году!

Джейми Макмюррей вообще является уникальным гонщиком – всего лишь третьим в истории, кому покорился и овал, и дорожник Дейтоны, и первым среди таких победителей, кто гонял в НАСКАРе на полном расписании. Уроженец Миссури выиграл “пятисотку” в 2010-м с восьмой попытки (ни до, ни после он там в топ-10 больше не попадал), а в 2015-м выиграл и марафон, в чём ему ассистировали Скотт Диксон, Тони Канаан и Кайл Ларсон. Фанат спринткаров, также являющийся “полноценным” гонщиком НАСКАРа, в пятисотке может похвастаться пока что седьмым местом как лучшим результатом (в 2016-м).

В истории НАСКАРа есть и гонщики, которые всего пару раз перебирались с овала на дорожник Дейтоны. Один из них – Дэррелл Уолтрип. Трёхкратный чемпион сток-каров выиграл 500-мильную гонку всего раз в 28 стартах, а в марафоне стартовал дважды, и оба раза – неудачно: 54-й в 1983 году вместе с Фойтом и Мальдонадо (нет, не родственник) из-за сгоревшего двигателя, и 31-й в 1987-м, также сход по техническим причинам (дифференциал), и также в уважаемой компании – Терри Лабонте. Его младший брат, Майкл Уолтрип, также всего дважды отметился на дорожнике Дейтоны (16-й в абсолюте и 8-й в своём классе в 2013-м – в одном экипаже с Клинтом Бойером, для которого это стало единственным стартом в марафоне Дейтоны), но зато дважды покорял “Дейтону-500” (в 33 попытках). А вот Полу Менару не сильно везло везде – три старта в “24 часах” принесли 15-е в 2010-м, на овале же лучшим стало пятое место в прошлом году.

Успех в “Дейтона 500” практически неизменно сопутствует и хорошему выступлению на дорожнике: Джефф Гордон (три победы на овале) победил в 2017-м, повторив достижение Макмюррея и закончив обе свои “24” на подиуме, Билл Эллиот (две победы на овале) стал седьмым в абсолюте и лучшим в классе GTO в 1987-м, Джимми Джонсон (две победы на овале) семь раз стартовал в марафоне, дважды (в 2005 и 2008 гг.) становясь вторым, а победитель “Дейтоны-500” прошлого года Курт Буш лишь дважды выходил на старт 24-часовой гонки, но в 2008-м, вместе с Райаном Бриско и Элиу Каструневисом, финишировал там третьим. Но вот трёхкратному триумфатору “Дейтоны 500” Бобби Эллисону в марафоне не пёрло катастрофически – в пяти марафонах дальше 28 места он так и не поднялся.

Не обошли своим вниманием марафон Дейтоны и представители одной из самых знаменитых фамилий сток-каров – Эрнхардты. И если результаты Джеффри более чем скромны (26-й в “500” в 2017-м и 11-й в “24” в 2011-м), то Доминатор в своём единственном старте в “24 часах Дейтоны”, в компании с сыном в 2001 году финишировал четвёртым (и вторым в классе), а Джуниор к этому ещё приплюсовал пятое место (и третье в классе) в 2004-м. К слову, сделал он в компании с Тони Стюартом, которому ни та, ни другая Дейтоны так и не покорились: лучшими результатами Смоука стали второе (овал, 2004) и третье (дорожник, 2005) места.

Удивительно, но из представителей другой гоночной династии – Петти, – лишь Кайл пробовал свои силы и на том, и на другом варианте “Дейтона Интернешнл Спидвей”, но с минимальным успехом: лучшей “пятисоткой” для него стала гонка 1999 года, когда он финишировал седьмым, а в 2003-м он стал шестым (и четвёртым в классе) в “24 часах”.

Из других легендарных сток-каровцев, добивавшихся успехов в одном из двух вариантов гонки в Дейтоне, также следует отметить Марка Мартина – выходец из Арканзаса так и не попал на аллею победителей “Дейтона 500”, но зато пять раз выигрывал зачёт ГТ марафона в 1990-е. Не обошёл своим вниманием марафон и Дэвид Пирсон, победитель “пятисотки” 1976-го. В самой первой Дейтоне он сошёл, после чего стартовал ещё раз в 1976-м (16-й) и в 1981-м (61-й), в компании с Терри Лабонте. Для двукратного чемпиона НАСКАРа “Дейтона 500” так и осталась заколдованной – трижды второй, в отличие от марафона, где он, финишировав шестым в 1984-м, победил в классе ГТО за рулём “Камаро”. Его младшему брату, Бобби Лабонте, также покорился титул, но не Дейтона – 10-й в марафоне в 2007-м и второй в пятисотке в 1998-м. А единственная вылазка Расти Уолласа, чемпиона сток-каров 1989 года, на “24 часа Дейтоны” состоялась в 2010-м и закончилась 51-м местом в классификации.

Из чемпионов далёкого прошлого Джоуи Уитерли (1962-1963) принял участие в двух первых марафонах в Дейтоне в 1963-64 гг., закончив первую гонку 31-м, но зато третьим в классе спортивных автомобиле с двигателями свыше 5 л. А Кайл Ярборо стартовал в марафоне Дейтоны лишь раз, в 1964-м, когда гонка проходила ещё на дистанцию в 2000 км (не финишировал), равно как и Бак Бейкер – 1965-й, 2000 км, также не финишировал.

Из современных триумфаторов высшего дивизиона в “24 часах” стартовали Кевин Харвик (69-й, 2002, единственный старт) и Мэтт Кенсет (27-й, 2005, единственный старт), а вот Алан Кульвицки, Дэйл Джарретт, Кайл Буш, Мартин Труэкс и Брэд Кезеловски своим вниманием марафон обошли. Будем надеяться, что у последних трёх ещё всё впереди.