Порталу Fun Formula удалось взять эксклюзивное интервью у первого латыша, принимавшего участие в “Ле-Мане”, Константина Цалко.

– В европейское межсезонье вы соревновались в Азиатской серии Ле-Ман, где ваш экипаж стал третьим по итогам первенства. Можете подвести итоги сезона?

– Сезон удался очень насыщенный. Мы сразу после Ле-Мана решили дебютировать в Азии в ЛМП2. В целом, был очень запоминающийся и хороший сезон но, и бывали различные проблемы.

– О каких проблемах идет речь?

– У нас были сложности с мотором, которые мы достаточно поздно заметили. Это стоило нам хорошего результата.

– Что можете рассказать о своих партнерах Миро Конопке и Рике Брёйкерсе?

– Мирослав – босс команды, он участвует в соревнованиях более 20-ти лет и успел много где нашуметь. Очень опытный и стабильный боец. С ним можно проехать успешно любую гонку на выносливость. Рик – молодой, активный, быстрый и талантливый гонщик. Мне очень нравится его стиль вождения. В таком молодом возрасте парень понимает, что гонки на выносливость не выигрываются в первом повороте.

– Несмотря на высокое положение в чемпионате, команда “АРК Братислава” была помещена лишь на восьмое место резервного списка в Ле-Мане, и Мирослав решил свернуть программу. Можете поподробнее рассказать об этой ситуации?

– Скажем так, я против решения ACO не пойду и наговаривать не буду. Но однозначно выбор был сделан в пользу более выгодных команд. К сожалению, мы не прошли в этот раз, хотя и у нас были хорошие шансы попасть благодаря результату в сезоне и дальнейшим планам команды в Азии. Которые, кстати, уже тоже отменяются.

– Можно уже смело говорить о том, что предстоящий Ле-Ман вы пропускаете?

– Скорее всего, да. Мне нужно закончить учебу в университете в этом году, и я воспользуюсь этим моментом.

– А были ли планы у команды по участию, например, в Европейской серии Ле-Ман, не говоря уже о WEC? В прошлом году вы даже пролог в Монце проезжали.

– До Нового года идеи были, и даже заявочные документы все уже были собраны и готовы к отправке, но в последний момент решили программу не продолжать и сконцентрироваться на Азиатской серии, а там как пойдет.

– Похоже, сворачивание программы в ЛМП2 из вашего экипажа больше всего навредило именно вам. Миро может перевести команду в ГТ3, а Рик находится под крылом “Ламборгини”, и его будущее безоблачно.

– Я в автоспорте уже с далекого 2001 года и, честно говоря, подумывал о небольшом отдыхе. Порой нужно сделать шаг назад, как однажды я это сделал в 2016 году. Это полезно. Особо на меня ничего не повлияло, я и дальше буду гонять, ведь гонки это не профессия, а стиль жизни. Так что со счетов в 23 года меня списывать рано.

– То есть этот год будет без гонок?

– Пока не могу сказать, план заняться учебой и получить диплом. Но если что-то вздумается или появятся предложения, то я всегда готов побороться за подиум.

– А насколько вообще тяжело совмещать гонки с учебой?

– На самом деле, если подойти с умом и не безолаберничать, то можно все успеть. У меня пока что все хорошо выходило.

– В этом году вы не поедете в Ле-Мане, однако выступали здесь в прошлом году. Каково это: осуществить давнюю мечту?

– Это круто! Когда ты всю жизнь стремишься и добиваешься цели и у тебя это удается. Жаль, конечно, что уже на первом круге мы выбыли из борьбы, но как сейчас помню, в духе Ле-Мана мы продолжали гонку и стремились к финишу несмотря ни на что. Горячие получились 24 часа, многое там произошло интересное. Безумно рад выступлению там. И я рад, что у меня была такая цель, хоть даже если она казалось не достижимой, всё равно мы старались всей семьей, верили и боролись!

– Вы были нацелены на результат или для начала достаточно было преодолеть всю дистанцию?

– Хотелось сразу побороться за топ-10. И у нас бы это получилось, состав был хороший.

– К сожалению, ваш экипаж не особо попадал в поле зрения…

– Раскраска машины была достаточно яркой и выразительной, чтобы операторам было интересно нас снимать, однако этого было недостаточно.

– У “Лижье”, к сожалению, было мало шансов против “Ореки”..

– “Орека” – хорошая машина: очень быстрая на прямых, и расход, насколько я помню, отличался. Что поделаешь, технический вид спорта он такой. Не бывает одинаковых машин.

– А как вы вообще познакомились с Миро Конопкой и как попали в состав “Братиславы”?

– Так вышло, что мы должны были участвовать вместе на “Джинетте G57-P2” в одной из гонок французской серии на выносливость VdeV. Старт не задался, ибо на полной скорости меня протаранил в зад новичок чемпионата прямо на старте, и я закончил гонку в больнице. Через пару дней позвонил Мирослав, и сказал что хотел бы увидеть меня в Азии, чтобы я помог им там.

– Ранее вы гонялись в “радикалах” и ЛМП3. Насколько хорошо эти серии позволяют подготовиться к выступлениям в ЛМП2?

– У меня кстати, получилась хорошая подготовительная программа. Сначала “радикалы”, легкие и очень быстрые прототипы. Гоняя на них, я научился дружить с воздухом и быстрой езде после картов. А потом уже тяжелее артиллерия – ЛМП3: четырёхчасовые гонки на выносливость, дух Ле-Мана, серьезные противники и так далее. Были хорошие годы подготовок.

– Как вы готовитесь к гонкам?

– Бег, плавание, спортивный зал. Когда хорошая погода – кручу вело.

– Спасибо за столь содержательное интервью!

– Всегда рад, и вам спасибо!