Хэйли Дигэн – Твиттер Home Tracks

В конце прошлого сезона Даника Патрик заявила, что покинет чемпионат, постаравшись на прощание хлопнуть дверью в виде «Дейтоны-500». Долгое время в НАСКАРе на полном расписании выступала гонщица, стремившаяся доказать, что может конкурировать с мужчинами. Спортивные показатели Даники Патрик не заставляли приходить в смятение, ибо гонщица не смогла поразить какими-то великолепными выступлениями в «Монстер Энерджи Кап». Впрочем, единственный полноценный сезон в «Иксфинити сериес» не выглядел провальным, ведь Патрик попала в десятку лучших по итогам сезона. Впрочем, теперь Даника Патрик – история, прошлое НАСКАРа.

Известно, что свято место пусто не бывает и кто-то должен занять место спортсменки в качестве сильнейшей гонщицы сток-каров. Разумеется, автоспорт, отходящий от гендерных стереотипов, перестал рассматривать половую принадлежность гонщика в качестве средства, позволяющего посадить человека в хоть какую-нибудь машину. По крайней мере, верить в это хочется, даже несмотря на то, что в эпоху победившего капитализма заработать деньги на девушке-гонщице значительно легче, чем на условном Кори Ла Джойе, как бы ни была хороша его борода. Пусть образ Даники использовался маркетологами в качестве сексуального стимулятора продаж необходимого товара/услуг, Патрик делала большое дело в плане уравнивания возможностей для девочек и мальчиков в автоспорте. Она смогла доказать, что может гоняться и даже завоевывать какие-то места, чем смотивировала не одну сотню спортсменок на попытку прорваться в мир сток-каров, который изначально был миром белых южан.

Этому активно способствовали различные программы НАСКАР и других организаций, привлекающих в гонки самые разнообразные меньшинства. На данном этапе это честно и справедливо, ведь гонщицкий талант не выбирают по цвету кожи, вероисповеданию и сексуальной ориентации. Именно на данном этапе развития автоспорта такие программы, как «Драйв фо Диверсити», «НАСКАР Некст», а также программы развития карьеры молодых гонщиков «Хендрик Моторспортс», а в особенности «Джо Гиббс Рэйсинг» играют важную роль в помощи молодым гонщицам и гонщикам, которые не являются (или не являлись) целевой аудиторией сток-каров. Конечно, в дальнейшем видится немного другая разница, та самая, которая виделась всегда (нищий талант против денежного мешка), но об этом как-нибудь в другой раз.

Натали Декер.

Стоит поговорить и о той волне, которую запустила Даника Патрик. Постараемся рассмотреть кандидаток, которые могут в обозримом будущем стать участницами главного чемпионата НАСКАРа – «Монстер Энерджи Кап». Итак, мы постарались найти основных претенденток, имеющих хоть какой-нибудь опыт, желание попасть в высший национальный дивизион, попробовали оценить их возможности и прикинули в процентном соотношении вероятность того, что спортсменка пробьется в «Монстер Энерджи Кап» хотя бы в ближайшие пять лет.

1. Натали Декер, 20 лет. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» – 60%

Уроженка Висконсина, пожалуй, имеет наиболее высокие шансы, чтобы оказаться в «Монстер Энерджи Кап» в течение пяти–семи лет. Правда, показательным в этом плане станет именно нынешний сезон. Натали имеет за плечами довольно внушительную подготовку. Её двоюродные сёстры Клер и Пэйдж Декер так же, как и Натали, гонщицы сток-каров. Правда, карьеры старших сестёр Декер находятся в анабиозе, а вот у младшей, похоже, всё куда лучше. Во-первых, Натали была участницей гоночной школы Алана Кулвики; во-вторых, гонщица получила хороший опыт в сток-карах, соревнуясь в чемпионатах, расположенных в пределах Великих Озёр, в частности, в родном Висконсине. Победы в «Супер Лэйт Моделс» и «АРКА Мидуэст Тур» открыли для Декер путь в большие гонки; в-третьих, участие в программе «Драйв фо Дивёрсити» дало девушке соответствующие знания, а главное – умение быть целью для маркетинговых служб различных компаний, так или иначе заинтересованных, чтобы имя их организации появлялось на телеэкранах, желательно в паре с молодым, прогрессирующим спортсменом.

Натали смогла собрать весь этот пазл воедино. Более того, она даже смогла единожды засветиться в национальном дивизионе НАСКАРа – «Кэмпинг Уорлд Трак Сериес». В составе «Бивер Моторспортс» (на тот момент команда называлась «МЭЙК Моторспортс») Декер не смогла пройти квалификацию. С одной стороны, для 18-летней гонщицы такой результат не назовёшь успешным, особенно учитывая, что некоторые спортсмены демонстрируют лучшие результаты и в более младшем возрасте. Натали не остановила эта неудача и в 2017 году она уже принимала участие в гонках серии АРКА в составе «Вентурини Моторспортс», правда, на «парт-тайме». Настоящий прорыв для спортсменки произошел в конце 2017 года, когда гонщица и команда заключили однолетнее соглашение, по которому Декер будет принимать участие во всех гонках чемпионата.

Поэтому для Натали будет очень важным провести сезон-2018 без срывов и неудач. На самом деле, ей даже не надо побеждать. Серия уверенных финишей в топ-10 позволит Натали заявить о себе как о взрослой, уверенной в себе гонщице. Главное – набрать опыт и продемонстрировать уверенность в себе. Если эти части сложатся в общую картину, то вполнее вероятно, что Декер ожидает большое будущее и лишь от неё будет зависеть, каким образом оно будет строиться. Но именно сейчас Натали смотрится как одна из главных претенденток среди девушек на звание «королевы сток-каров».

2. Хэйли Дигэн, 16 лет. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 55%

Хэйли – «принцесса грунта». Её высокие шансы связаны в первую очередь с тем, что девушка просто семимильными шагами продвинулась в гонках по бездорожью. Желавшая пойти по стопам отца, в этом году Хэйли сделала самый важный шаг в карьере, на сегодняшний день, разумеется. Победив с разгромом в серии «Модифайд картс» и достойно выступив во взрослом чемпионате (это в 15 лет!), Хэйли подписала контракт с «Билл Макэнэлли Рэйсинг». Дигэн займёт место Тодда Гиллилэнда, который дважды становился чемпионом Западного дивизиона НАСКАР. В отличие от Декер, Дигэн идёт к главной цели не со стороны, а прямым ходом. В её распоряжении будет самая сильная техника чемпионата. У неё действующий контракт с «Монстер Энерджи» — титульным спонсором главного чемпионата НАСКАРа.

Хэйли Дигэн.

Все составляющие для начала великой карьеры у Хэйли имеются. Учитывая её успехи в гонках по бездорожью, шансы на достойный результат у спортсменки довольно высокие. Она смогла пройти отбор в команду, куда кроме неё тестировались другие гонщики. Ко всему прочему, Хэйли — участница программы «НАСКАР Некст». Разумеется, одно участие в программе по развитию не даёт ей гарантированного места хотя бы в пикапах, но и за красивые глаза в программу такого рода не берут. Для Дигэн этот сезон станет очень и очень важным. По его итогам шансы на успешное продолжение карьеры могут возрасти до довольно высоких показателей, ведь успешные результаты сделают её привлекательной для спонсоров и помогут попасть в более узкоспециализированную программу, например к «Джо Гиббс Рэйсинг», которые нередко тестируют молодые таланты в команде Кайла Буша, которая соревнуется в дивизионе пикапов.  «Кайл Буш Моторспортс» — очень сильная команда, позволяющая молодым спортсменам раскрыть свой потенциал. Тот же Ноа Грэгсон, упустивший в сезоне 2016 года титулы в обоих региональных чемпионатах, уже в прошлом году одержал первую победу в дивизионе пикапов.

Можно констатировать, что у Хэйли Дигэн в руках даже больший инструментарий, нежели у Натали Декер, которая будет участвовать хоть и в высшей лиге, но ранг чемпионата АРКА находится где-то на уровне пикапов. Впрочем, провальное выступление на сильнейшей технике первенства может поставить под вопрос её гонщицкие таланты. Но нельзя забывать и то, что девушке исполнится только 17 лет, а в таком возрасте карьеру реанимировать куда проще, чем, например, в 28.

3. Джулия Ландауэр. 26 лет. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 50%

Джулия — тот случай, когда пятьдесят на пятьдесят, высокий шанс. Ландауэр — одна из самых опытных спортсменок в этом списке. У неё за плечами два полноценных сезона в Западном дивизионе НАСКАРа, чемпионский титул в «Уэлен Олл-Эмирикэн сериес», а также попадание в список «30 младше 30-ти», который, ежегодно, составляет журнал «Форбс» и куда в 2017 году попал Кайл Ларсон.

Понижающим фактором для Джулии стало не самое удачное выступление в 2017 году. Если в сезоне-2016 дебютантка чемпионата имела одну из сильнейших машин чемпионата, регулярно приезжала в топ-5 и уступила только двум гонщикам, которые успешно выступают в «Кэмпинг Уорлд Трак Сериес» и одному из старожилов первенства, то в этом году всё было хуже. Джулия сменила команду, перейдя к Бобу Брункатти. Конечно, «Боб Брункатти Рэйсинг» тоже не самая слабая команда первенства. Гонщики этого коллектива становились чемпионами, да только у Джулии дела не пошли. Одно попадание в топ-5 и болтание в середине пелотона совсем не то, что ожидалось от главной надежды чемпионата всего год с небольшим назад.

Джулия Ландауэр.

Сейчас Джулии 26 лет. Возраст довольно определяющий. Обычно сверхталантливые юниоры проскакивают региональные чемпионаты за год или два. Иногда некоторые гонщики задерживаются здесь ещё на один сезон. Региональное первенство является самой близкой дорогой в высшие лиги НАСКАРа, Чемпион «Иксфинити сериес» 2016 года Даниэль Суарез ради участия в Восточном дивизионе НАСКАР свернул деятельность по завоеванию титула в Мексиканском первенстве. Он не стал чемпионом в «регионалке», но его карьера пошла в гору именно после того, как спортсмен окончательно переехал в США и стал цепляться за шансы, которые получал именно в этой стране. Ландауэр прошла все молодежные программы, она побеждала в полупрофессиональных сериях, была успешна и в «регионалке». Если в этом сезоне она не сделает шаг вперёд, то, вероятно, другой возможности может не представиться. Конечно, шансы гоняться в чемпионате пикапов или даже в «Иксфинити сериес» остаются, но дверь в «Монстер Энерджи Кап» с каждым сезоном закрывается всё больше. Пока шансы есть. У Джулии и талант имеется, она, без сомнения, классная гонщица, но пока сложно предположить, что она продемонстрирует в этом сезоне.

4. Николь Беар. 20 лет. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 50%

Сложная ситуация сложилась и у гонщицы в пятом поколении. Николь, так же, как и Джулия Ландауэр соревнуется в Западном дивизионе НАСКАР. К преимуществам спортсменки можно отнести возраст. У Ландауэр и Беар шесть лет разницы в пользу Николь. Девушка метеором ворвалась в серию, выступая в составе семейной команды. В первой своей гонке она приехала на шестой позиции, а уже в 2015 году, выступая на полном расписании, вырвала второе место в Ирвиндэйле. Казалось бы, пока Декер соревновалась в родном Висконсине, Ландауэр побеждала в полупрофессиональной лиге, а Дигэн и вовсе гонялась против подростков, Беар станет главной «звёздочкой» НАСКАРа, но этого не случилось.

В 2016 году участница программы «НАСКАР Некст» подписала контракт с программой развития молодых гонщиков Дэвида Гиллилэнда. Но, то ли чёрная кошка пробежала между руководителем программы и спортсменкой, то ли случилось что-то другое, но гонщица, покинувшая Западный дивизион НАСКАР ради участия в программе Гиллилэнда, по какой-то причине проехала только три гонки. Комментировать разрыв стороны отказались, и Беар сосредоточилась на спасении своей карьеры. Николь металась между НАСКАРом и АРКА, но к сезону 2017 года вернулась на былые позиции.

Блицкрига не получилось. Беар заняла восьмое место в чемпионате, уступив Джулии Ландауэр, которая тоже не порадовала своих поклонников. В отличие от Дигэн и Декер, которые имеют контракты с довольно серьёзными спонсорами (особенно Дигэн), Беар поддерживает её отец, владелец «Кастом Велдинг энд Фабрикэйшн». Он же является и руководителем команды.

Если говорить в общем, то эта четверка девушек, в принципе, по уровню таланта находится в равных позициях. Все они имеют победы в тех сериях, в которых принимали участие. Все они обладают хорошей подготовкой и при стечении успешных обстоятельств могут побороться за шанс оказаться на вершине американского автоспорта.  Правда, против них играют разные факторы. Кого-то поджимает возраст, кого-то отсутствие опыта, а кого-то отсутствие спонсорской поддержки, но именно кто-то из этой четверки имеет все шансы перекрыть показатели Даники Патрик, откатавшей целых пять сезонов в «Монстер Энерджи Кап».

5. Сара Корнетт-Чин. 26 лет. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 15%

И это при лучших раскладах. На самом деле, у Сары самая сложная судьба из всех девушек, идущей к мечте о «Монстер Энерджи Кап». Дебютировала в НАСКАРе канадка ещё в 2011 году. Разумеется, это был этап канадского дивизиона. Развития её карьера не получила и на какое-то время замерла. Сара успела выучиться на сварщика, получила лицензию на работу по всей Канаде, но все её мечты оставались на овалах.

И вроде бы карьера сдвинулась с мёртвой точки, когда девушка после нескольких лет соревнований в полупрофессиональных дивизионах Западного побережья США сумела пробиться в серию АРКА. Она смогла собрать достаточный бюджет, заручилась спонсорской поддержкой сайта «Race101.com», который ныне не функционирует. Целый сезон она соревновалась в чемпионате «Американского гоночного клуба», заняв по его итогам седьмое место в чемпионате, с пятью попаданиями в топ-10. В 2016 году Корнетт-Чин перешла на «парт-тайм» в АРКА, и стала забираться в НАСКАР, проведя пять гонок в Восточном дивизионе НАСКАР.

И вполне возможно, в строю девушек-гонщиц было бы ещё одно сильное имя, если бы не авария в Кентукки в конце 2016 года. Это был предпоследний этап серии АРКА и Сару «подцепил» другой гонщик. В результате гонщица влетела в ограждение трассы, сначала ударившись о внешние барьеры, а потом попав в инфилд. Из машины она выбраться смогла, но повреждения головы оказались настолько критическими, что допускать до финальной гонки её не стали. Спортсменка не смогла избавиться от постоянных головных болей и болезненных ощущений при ярком свете и физических нагрузках.

Сара Корнетт-Чин.

В результате, весь 2017 год был потрачен на лечение, а участвовать в гонках она смогла лишь в той же полупрофессиональной лиге Западного побережья, которая чуть не стала могилой карьеры Корнетт-Чин. Да и сейчас там она не на первых ролях. Впрочем, оптимизма Сара не теряет, а её успехи были не так давно. Если она сможет перебороть последствия своих травм и удача в виде спонсора улыбнется ей снова, то история сварщицы может превратиться в историю золушки, правда, вероятность этого довольно низка.

6. Эмбер Балкэн. 25 лет. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 10%

Девушка с лицом хищницы и идеальным телом на своём сайте пишет, что гонки и помощь окружающим – две главные страсти в её жизни. Карьера ещё одной канадки в США складывалась довольно неплохо вплоть до 2017 года. Участие в Канадских соревнованиях, победы, переезд в США, участие в гонках спринткаров, а также в «Уэлен Олл-Эмерикэн», где Эмбер признали лучшим новичком сезона.

Увы, Эмбер просчиталась в том, на чём обжигаются, похоже, все подряд гонщики, желающие взлететь так высоко, как только это возможно. Балкэн лишилась спонсора, который, вроде бы пообещал ей поддержку на протяжении сезона в Восточном дивизионе НАСКАР. Гонщица сама вела свои дела в сфере маркетинга, имея диплом бакалавра в этой области. Но судьба распорядилась так, что в отличие от той же Корнетт-Чин, которой профессия сварщика позволяет без проблем работать на территории США и спокойно возвращать свою карьеру, у Эмбер разрешения на работу в США нет, а виза не бессрочна. Компания, которая обещала поддерживать Балкэн, прекратила сотрудничество с ней после первой же гонки и Эмбер жаловалась в прессе, что не ожидала, что всё может сложиться так плохо.

Гонщица делает упор на повторение карьеры Даники Патрик, завела себе менеджера по маркетингу, чтобы он вёл её дела. Удивительно, что для Балкэн стало открытием дороговизна автоспорта. 2017 год закончился для девушки простоем. У спортсменки есть талант, но, как выяснилось, работать со спонсорами она умеет плохо. Постоянные разговоры о недостатке финансирования никак не исправят эту ситуацию. Хочется надеяться, что Эмбер ведёт продуктивную работу по восстановлению своей гоночной карьеры. Всё же, год вне гонок бьёт значительно больнее, нежели шаг назад как у Ландауэр или Беар. Когда ты остаешься в деле, твои шансы сохраняются, потому что бывает, что сильные гонщики выступают на слабой технике. Когда ты находишься вне гонок, тебя очень быстро забывают. Пока что единственным, что приносит плоды Балкэн, остаются соцсети, где спортсменка развила неплохую деятельность. Правда, если она не окажется за рулём в следующем году, есть большая вероятность того, что её скромные десять процентов на успешный подъём по лестнице НАСКАРа превратится в ноль.

7. Анжела Рак. 34 года. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 10%

Если у предыдущих участниц есть шансы на попадание в высший дивизион НАСКАР, даже у Эмбер Балкэн и Сары Корнетт-Чин, то, начиная с Анжелы Рак, надежд практически нет. Впрочем, у кого-то из девушек просто не подошел возраст, ну а у Анжелы он, наоборот, уже прошёл. Анжела и её сестра Эмбер – третье поколение гонщиков. Карьера Анжелы развивалась очень неровно, какими-то рывками и прошлогоднее участие в четырех гонках выглядит как потолок.

34 года – совсем не возраст, чтобы задумываться о конце карьеры в автоспорте, но если у тебя к этому возрасту нет никаких существенных успехов, то сложно что-то представить миру кроме удачи, которая, как известно, дама довольно капризная. До 2017 года последним появлением Рак в НАСКАРе – 2012 год. Конечно, с другой стороны, эти четыре гонки спортсменка провела не где-то там в «регионалке» или в полупрофи, а в «Иксфинити сериес» — втором национальном дивизионе сток-каров. Казалось бы, она самый близкий кандидат на то, чтобы войти в «Монстер Энерджи Кап», но у 16-летней Хэйли Дигэн шансов всё-таки больше. Анжела не обладает великолепной спонсорской поддержкой, которая позволила бы ей посоревноваться с сильнейшими гонщиками.  И да, тут возраст всё-таки важен. Финиши в четвертом десятке для спортсменки, которой уже больше тридцати лет, ну никак не выглядят преимуществом, например, перед той же Ландауэр, которая откатала два полноценных сезона на Западе США и была близка к победам. Победителей любят все, а про неудачников быстро забывают. Тем более обидно, когда твой автомобиль попадает в трансляцию только после того, как ты ошиблась и тебя развернуло.

Анжела Рак.

Серьёзно, перспективы Анжелы Рак не позволяют поставить её выше, чем даже Сару Корнетт-Чин, у которой положение куда плачевнее. Впрочем, гонщица заявила, что она будет продолжать бороться в «Иксфинити сериес» на ограниченном расписании, а значит, вполне обоснованно можно предположить, что она достигла потолка. Впрочем, шансы хотя бы на разовое участие в «Монстер Энерджи Кап» Анжела сохраняет.

8. Доминик Ван Виринген. 22 года. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 10%

У ещё одной канадки в нашем списке шанс мог бы быть выше, ведь она, как и Натали Декер, имеет опыт вождения пикапов. Причем, в отличие от той же Декер, Доминик прошла квалификацию в предпоследней гонке 2016 года. Правда, заезд закончился аварией. В том же 2016 году Ван Виринген стала девятой в Восточном дивизионе НАСКАР, трижды попав в топ-5.

Но спортсменка предпочла получение высшего образования гонкам. Именно это значительно понизило её шансы на данном этапе. За весь 2017-й Ван Виринген приняла участие лишь в одной гонке своего чемпионата. Между прочим, смогла финишировать на третьем месте. Сложно предположить, как продолжится её гоночная карьера после получения образования. Ведь всегда есть вероятность, что на трек она может и не вернуться. Но не отметить то, что у девушки есть талант, нельзя. Правда, как бы ни было неудобно говорить о таком, спортивную форму Доминик немного подрастеряла, что заметно по её фотографиям в «Инстаграм». Это, конечно, досужие разговоры, учитывая, что девушке всего 22 года и в оптимальные кондиции молодой организм придет моментально.

Хочется надеяться, что яркая, во всех отношениях, канадка не забросила гонки и сможет вернуться к состязаниям. Правда, нет сомнений в том, что путь ей придётся начинать сначала. Вряд ли спонсоры сидели и ждали, пока Доминик соберется и позвонит им. Времени у неё достаточно, возраст вполне приемлимый, талант при ней. Но точно можно сказать, что в ближайшую пятилетку спортсменка будет решать локальные задачи, если, конечно, надумает вернуться.

9. Мэйси Кози. 16 лет. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 5%

Мэйси – ровесница Хэйли Дигэн, но в гоночном плане между ними большое расстояние. В ближайшие пять лет Кози точно не стоит ожидать в «Монстер Энерджи Кап». Для начала, Кози соревнуется в «Уэлен Олл-Эмерикэн». Она одержала одну победу в 28 гонках. Только в этом году она переехала в Северную Каролину, чтобы строить свою гоночную карьеру. В плюс Мэйси стоить занести участие в программе «Драйв фо дивёрсити». Это серьёзное подспорье для спортсменки. Но для попадания в профессиональный автоспорт гонщице необходимо проявить себя немного поярче, поднявшись выше общего 149 места в зачёте. Стоит оговориться, что общий зачет «Уэлен Олл-Эмерикэн» не всегда корректно отражает положение дел. Ведь в общем зачете учитываются результаты разных чемпионатов, которые нередко проводятся даже не в пределах одного штата, одного трека. Объединены они только общим регламентом.

Тем не менее, вряд ли Мэйси сможет провести хоть пару гонок в одной из региональных серий НАСКАР. Если гонщица продолжит прогрессировать, то ожидать её появления в профессиональных сток-карах следует ожидать, скорее всего, к 2020 году. Вполне вероятно, что при должном успехе и наличии удачи гонщица ещё заявит о себе, но ближайшие два года – это время становления и развития. «Звёздочки» типа Хэйли Дигэн – скорее исключение из правил. Большинству спортсменов приходится прикладывать нечеловеческие усилия, чтобы попасть на нижние ступеньки профессионального автоспорта.

10. Грэйси Троттер. 16 лет. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 5%

Грэйси, по сути, только начала карьеру, несмотря на то, что уже с девяти лет находится за рулём гоночной техники.  Судя по данным Троттер во всех социальных сетях и информации на личном сайте спортсменки, её целью как раз является участие в национальных чемпионатах НАСКАР. Это хорошее стремление, но своим ровесницам Грэйси пока что проигрывает. Конечно, в случае с Кози, это, скорее, условность, ведь карьеры девушек развиваются неплохо, просто в обилии гоночных серий США пути к одной цели могут быть абсолютно разными.

Грэйси Троттер.

Например, Грэйси, в отличие от Мэйси, занимается гонками  в чемпионате «Ледженд Карс» и в сток-карах она, за весь 2017 проехала лишь однажды. В чемпионате «КАРС Супер Лэйт Модел Тур» Грэйси стартовала в одном заезде и закончила его восьмой из шестнадцати стартовавших. Правда, стоит оговориться, что до финиша добралось всего девять спортсменов, но не вина Троттер, что другие гонщики сошли с дистанции. Так вот, если Грэйси лишь частично гоняется в полупрофессиональных сток-карах, то для Кози это основное занятие. Но и для уроженки Северной Каролины гонки – основное занятие. В принципе, для 16-летних школьниц, девушки находятся в равных условиях. Но обе они значительно уступают Хэйли Дигэн, которая уже в 2017 году начала профессиональную карьеру, а сейчас взлетела в профессиональную гоночную серию сток-каров.

Впрочем, 16 лет – как раз тот возраст, чтобы начинать своё восхождение на гоночный олимп США. Хочется надеяться, что целеустремленная Грэйси не бросит своего занятия, а со временем сможет попасть в специализированную программу по развитию для молодых гонщиков и мы увидим её на гоночном треке среди профессиональных гонщиков.

11. Дестини Клам. 20 лет. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 3%

Очередная канадка в списке потенциальных замен Даники Патрик в «Монстер Энерджи Кап». Шансы Клам попасть в высшую лигу сток-каров слишком малы, и не в последнюю очередь это связано с бэкграундом девушки. Если у предыдущих участниц списка есть тысячи подписчиков в «Твиттере» и «Инстаграме», то у Дестини и своего сайта даже нет. Лидером, по числу фолловеров является Анжела Рак. На неё в «Твиттере» подписана 31 тысяча человек. Сопоставимые цифры и у Балкэн, правда, в «Инстаграме». Медийность крайне важна в современном мире, «Твиттер» и «Инстаграм» являются большой рекламной площадкой, а большое число фолловеров даёт определенный бонус в материальном плане.

Клам не то, что не подозревает об этом. Скорее всего, у неё пока не стоит цели попасть в элиту сток-каров. Она только в этом сезоне дебютировала в Канадском первенстве и провела только три гонки в составе команды, которой руководит её мама. Кстати, за эту команду и её брат гонялся, так же, как и Дестини, в трёх гонках. Тем не менее, какой-никакой, а потенциал у девушки есть. Конечно, Канада – слабая стартовая площадка для перехода в национальные дивизионы, но она может стать плацдармом, который позволит зарезервировать себе место хотя бы в одном из региональных дивизионов США.

Если у девушки появится цель развивать себя в этом виде спорта, то маленький шанс имеется, а пока эти три процента — типичный аванс за два финиша и один сход в трёх гонках Канадского дивизиона НАСКАР.

12. Кендра Адамс. 18 лет. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 3%

243-е место в общем зачёте «Уэлен Олл-Эмерикэн», семь попаданий в топ-10 при 28 стартах за сезон. Кендра начала гоночную карьеру в тринадцатилетнем возрасте и только в 2017 году дебютировала на «Сансет Спидвей» в «Уэлен Олл-Эмерикэн». Адамс – новичок этой серии сток-каров и, по сравнению с Мэйси Кози, смотрится бледно.

Девушку явно не стоит ждать в профессиональном автоспорте как минимум в течение трёх ближайших лет. Пока непонятно, сохранит ли она стремление развивать свою гоночную карьеру, но есть предположение, что потенциал к этому у гонщицы имеется. По крайней мере, она является послом марки «Revo», рекламирует моторное масло «Мобил 1». В общем, ведёт активную экспансию в гоночную жизнь и, судя по всему, настроена серьёзно. Правда, информацию о Кендре оказалось найти несколько сложнее, чем, например, об Эмбер Балкэн, но это связано с тем, что девушка ещё не участвовала в профессиональных автогонках. Напомним, что этот сезон стал для неё дебютным в полупрофессиональной серии.

13. Маккенна Хэйз. 21 год. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 1%

Маккенна Хэйз – гонщица, соревнующаяся в чемпионате города Ноксвилль, штат Айова. Причём, она соревнуется не на уровне «Серебряной короны», а просто участвует в городском чемпионате спринткаров. Непонятно как, но Хэйз, в 2016 году попала в программу развития «Драйв фо дивёрсити». Долго она там не продержалась. Причины, правда, не очень ясны, но суть в том, что девушка вернулась в родные спринткары и прекрасно себя чувствует именно в этих соревнованиях.

Маккенна Хэйз.

Конечно, если она поставит себе цель в виде попадания в профессиональные чемпионаты сток-каров, какой-то шанс у неё может появиться, но пока всё это выглядит как гадание на кофейной гуще, а об интересе Маккенны к главной гоночной серии Америки не говорится ни слова ни на одном из ресурсов, на которых появляется гонщица. На сайте спортсменки абсолютно такое отсутствие информации относительно НАСКАРа, поэтому кратковременное участие в «Драйв фо дивёрсити» можно считать разовой акцией, а Маккенне остаётся пожелать удачи в реализации её планов в спринткарах.

14. Дженнифер Джо Кобб. 44 года. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 1%

Для Кобб шансов на успех практически нет, разве что случится какое-то чудо. Во-первых, она не Морган Шеперд, который и на восьмом десятке умудряется демонстрировать вполне приемлимый уровень вождения, а во-вторых, её жизнь – это «Кэмпинг Уорлд Трак Сериес». У Кобб своя команда в пикапах, она сама гоняется в этом чемпионате и, судя по всему, её здесь всё устраивает.

В какой-то период Дженнифер пыталась покорить «Иксфинити сериес», но делать это на слабой технике сложно, а потом ещё и Майк Хармон подоспел. Кобб, конечно, смогла вернуть украденную технику, но желание пробиваться наверх у неё, кажется, пропало. Сейчас Дженнифер выходит на старт в серии «Иксфинити» только в родном Канзасе, стабильно финишируя в конце пелотона.

Впрочем, Дженнифер вряд ли бы построила карьеру гонщицы высшей лиги, коль дебютировала в профессиональном автоспорте лишь на четвертом десятке лет. У Кобб цель заключается, скорее всего, в участии и управлении командой. Сама Дженнифер отмечает себя как активистку, борющуюся за права женщин в автоспорте, но пример из неё, честно признаться, не самый лучший. Кобб нередко нарушала правила НАСКАР. Причем, это был не технический регламент, а запрет на использование мобильной связи во время заездов, а также выход на трассу после схода, когда вовсю шла гонка. Как ролевая модель Дженнифер – провал. Поэтому, владение собственной командой, редкие участия во втором национальном дивизионе – предел для спортсменки. В «Монстер Энерджи Кап» её никто не ждет, поэтому у той же Троттер или Кози шансы попасть в высший национальный дивизион будут повыше, нежели у Кобб.

15. Ханна Целлерс. 20 лет. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 1%

Ханна — настоящая многостаночница. Спортсменка участвовала в гонках «опенвилеров», спортивных автомобилей, а в 2017 году в Миллвилле приняла участие в гонке Восточного дивизиона НАСКАР. Правда, эта разовая акция не принесла Ханне успеха, она финишировала лишь двенадцатой с отставанием в два круга от лидера.

Тем не менее, у спортсменки появился интерес к гонкам сток-каров, она заявила, что уважение к спортсменам, соревнующимся в этом виде автоспорта, у неё значительно возросло. Целлерс, в отличие от той же Кози и Адамс, сразу вышла на старт в профессиональной серии. Понятно, что успеха от неё никто не ждал, но Ханна хотя бы засветилась. Возраст гонщицы вполне отличный для того, чтобы начать покорять мир овалов и высоких скоростей. У неё хороший отклик в социальных сетях, в «Инстаграме» на неё подписано почти сорок тысяч человек. В «Твиттере», конечно, меньше, но, что интересно, Ханну Целлерс зафолловил Михаил Алёшин, в недавнем прошлом выступавший в «Индикаре».

Так что, потенциал у гонщицы имеется, по крайней мере, в маркетинговой составляющей она уж точно стартует не с нуля. Но вот захочет ли она развивать свою карьеру в направлении сток-каров или, всё же, решит сосредоточиться в гонках на автомобилях с открытыми колёсами?

16. Мелисса Файфилд. 25 лет. Шанс попадания в «Монстер Энерджи Кап» — 1%

У Мелиссы очень схожая с Дженнифер Кобб ситуация. Файфилд уже в НАСКАРе, она уже нашла свою нишу и не будет дергаться ни в какую сторону. Ей вполне хватает финишей за пределами топ-10, а то и топ-20 в «Уэлен Модифайд Тур», так что в национальных дивизионах девушку можно и не ждать.

Тем более, что спортсменка с самого детства мечтала именно о «модифаях» и её не привлекает «Монстер Энерджи Кап». Поэтому, только какое-то чудо или кропотливая, продуктивная работа в этом отношении поможет Мелиссе пробиться хотя бы в дивизион  пикапов. Ну, а так, какой смысл ей это делать, если в «Уэлен Модифайд Тур» она год от года признается самой популярной гонщицей? Просто, некоторые люди находят своё место или находят, как они считают, своё место и держатся за него, не стремясь подняться выше.

Лейлани Мантер (справа).

В общем, это все спортсменки по состоянию на начало 2018 года, имеющие хоть какие-то шансы в обозримом будущем занять место Даники Патрик в автогонках, то есть, стать своеобразным локомотивом, движущим популярность автогонок среди женщин. Впрочем, не они одни  могли претендовать на звание королевы сток-каров.

Могли претендовать, но не сложилось:

Эли Керн – полный сезон в Восточном дивизионе НАСКАР в 2016 году. Ушла из гонок, потому что семья для спортсменки оказалась важнее соревнований.

Маккензи Растон – выступала в Восточном дивизионе НАСКАР до 2015 года включительно. Вышла замуж за Дэниела Хемрича и карьеру закончила.

Аманда Бэлсон – закончила карьеру в связи с замужеством.

Пэйдж и Клэр Декер – двоюродные сёстры красавицы Натали Декер. В отличие от младшей сестры предпочли получать высшее образование, в связи с чем забросили увлечение автогонками, хотя обе засветились и в «Кэмпинг Уорлд Трак Сериес» и в «Иксфинити Сериес».

Риган Мэй – учёба перевесила увлечение. На настоящий момент Риган иногда соревнуется в полупрофессиональных дивизионах, но имея диплом инженера, решила реализовывать себя в этой сфере.

Лейлани Мантер – участвует только в серии АРКА и только в стартовой гонке в Дейтоне. На самом деле, основная деятельность Лейлани – защита окружающей среды, а не гонки. Поэтому, разовые акции в виде старта в Дейтоне можно даже не учитывать. Причем, даже выходит на старт Мантер не каждый год.

Аннабет Барнс-Крам – гонщица-любитель. В 2017 году приняла участие в трёх гонках чемпионата «КАРС лэйт модел сток тур», проходивших на спидвее в Хикори. Не добилась никаких значительных результатов.

Изабелла Робусто – вот тут уникальный случай. Девочке всего тринадцать лет, а её уже включили в программу развития «Драйв фо дивёрсити», где кроме неё, в основном, двадцатилетние парни. Разумеется, в ближайшие пять лет для столь юной гонщицы всё еще может миллион раз поменяться, поэтому сейчас, даже несмотря на успехи в «Леджендс Карс», говорить о каких-то шансах слишком самонадеянно.

Для подготовки материала использовались фотографии из «Инстаграма» спортсменок.