Тодд Гиллилэнд катком прошелся по соперникам в комибнированной гонке. Хэйли выиграл в ARCA. В Канаде трое человек менялись местами на подиуме.

Восточный и Западный дивизионы НАСКАР

Кажется, на Востоке произошел перелом. На Западе Крис Эгглстоун, конечно, пытается оказывать сопротивление, но там уже понятно, что все гонщики под “железной пятой” Тодда Гиллилэнда. Так вот, Гиллилэнд, кажется, этой же “пятой” прямо сейчас проходится по своим соперникам на Востоке. Самое главное, что давит он и самого главного доминанта серии – Харрисона Бёртона. Если Гиллилэнда не настигнут какие-то проблемы, то мы сможем стать свидетелями уникального события, когда один гонщик выигрывает сразу две региональные серии НАСКАР. Конечно, было такое, когда один спортсмен брал первенство несколько раз подряд, много было тех, кто выступал в обоих чемпионатах. Тот же Ноа Грэгсон был не столь уж далек от того, чтобы угнаться за двумя зайцами, но не сумел.

А вот Гиллилэнд может. Последний заезд в Айове – прямое тому доказательство. Сейчас необходимо отвлечься от самого заезда, чтобы прояснить один момент. Гонка, прошедшая в Айове, являлась спаренным заездом, так называемой, “комбинированной гонкой”. Для сток-каров США не является чем-то сверхъестественным, когда разные серии (учитывая то, что разница между ними в техническом плане минимальна) проводят сдвоенные этапы. Достаточно вспомнить, что в 1992 и в 1993 году Западный дивизион проводил совместные этапы с серией ARCA, сдвоенные этапы проводились с 1954 по 1970 в “Уинстон Кап” (нынешний “Монстер Энерджи Кап”) и “Уинстон Вест” (нынешний “Кей энд Эн Про Уэст”). Регламент гонки предполагал общий зачет для всех участников, но получали очки они каждый только в своем первенстве, не считая Гиллилэнда, заявленного на “постоянку” в оба чемпионата. То есть, если гонщик из Восточного чемпионата занимал второе место, то на Западе оно не доставалось никому и наоборот. Таким образом вышло, что гонка-то прошла одна, а вот этапов два – по одному в каждом из дивизионов.

Итак, гонка собрала 34 участника, большая часть из которых являлись “регулярщиками” – гонщиками, выступающими на полном расписании. Не прошло и пяти кругов, да что там, всего лишь два круга успел полидировать Дерек Краус, победитель квалификации, как уже на третьем круге в лидеры вышел Тодд Гиллилэнд и вся остальная борьба велась за какие угодно позиции, кроме первой. Ни Николь Беар с Коди Вэндеруоллом, закрутившиеся в третьем повороте на седьмом круге, не “липовые” коушены из-за мусора, ни разворот Джеффа Грина ближе к концу гонки, ни одно из этих событий не сдвинуло Гиллилэнда с первого места. Бен Кеннеди успел выйти в лидеры на один круг, пока Тодд заезжал в боксы для дозаправки и смены резины, но это был только один круг, после которого караван из автомобилей покорно выстроился за Гиллилэндом и больше не позволял себе подобных вольностей.

Гиллилэнд завершил заезд первым и это довольно символично, учитывая то, что спортсмен принадлежит сразу к двум чемпионатам. В топ-10 оказалось больше гонщиков из Восточного первенства, нежели с Западного. Чейз Парди стал вторым, опередив Криса Эгглстоуна, и таким образом Восток переиграл Запад. Харрисон Бертон (Восток) стал четвертым, а Чейз Кэйбр (Восток) – пятым. На шестой позиции расположился Майкл Селф из Западного первенства, на седьмом месте оказался гонщик из “Иксфинити сериес” – Бен Кеннеди, который в этой гонке представлял Восточный дивизион НАСКАР. Гонщик Западного чемпионата – Уилл Роджерс стал восьмым, а замкнули топ-10 представители Востока – Ронни Бассет и Джессе Литтл. Мексиканский гонщик Рубен Гарсия занял 12-е место, а вот японец Такума Кога добрался до клетчатого флага лишь 29-м, уступив победителю аж шесть кругов. Среди девушек, принимавших участие в заезде, лучший результат у Джулии Ландауэр – 17-е место. Учитывая, что стартовала она лишь с 29-й позиции, результат неплохой, но вряд ли он обрадовал спортсменку, входящую в топ-10 в своем чемпионате. Николь Беар из-за инцидента в начале гонки заняла лишь 27-е место. Ну, а среди сошедших оказалось три участника, которые покинули заезд из-за механических проблем.

Результаты “комбинированной” гонки.

Итак, в Западном дивизионе, Гиллилэнд, после ряда средних заездов, вновь одержал победу. Три предыдущие гонки Тодд заканчивал в топ-10, но не на первой позиции. Впрочем, нет ничего удивительного в том, что в Сономе он стал шестым. Кевину Харвику захотелось попрактиковаться и, разумеется, соперников у него было маловато. Гиллилэнд вместе с Крисом Эгглстоуном ни разу за сезон не выпадали из топ-10 и на данный момент именно они борются за чемпионский титул. 402 очка против 384 и пять побед против трех в пользу Гиллилэнда. До конца первенства еще пять этапов, но, думается, что две победы Тодда решат исход первенства в его пользу. Поэтому Эгглстоуну надо из кожи вон лезть, чтобы вернуть себе титул, отобранный как раз-таки Гиллилэндом. Остальные гонщики вряд ли вмешаются в борьбу лидеров. Новички в лице Крауса и Роджерса больше увлечены борьбой с Майклом Селфом, который, кстати, как и два лидера, тоже не вылетал из топ-10, но пропустил старт сезона.

Джулия Ландауэр проводит сезон очень неровно, особенно по сравнению с прошлым годом, когда она стала четвертой и в паре гонок всерьез претендовала на победу. Сейчас она находится на седьмом месте с 284 очками и только неудачи конкурентов позволяют ей держаться на седьмой позиции в первенстве, не имея за плечами ни одного финиша в топ-5. Именно на неудачи в праве сетовать Николь Беар, которая довольно неплохо начала сезон, в первой его трети фактически “похоронив” Ландауэр, которая и без того бледная тень самой себя годичной давности. Последние четыре заезда для 19-летней Николь и вовсе стали сущим кошмаром, отправив спортсменку за пределы топ-10. Сейчас на счету Беар 275 очков и одиннадцатое место в чемпионате, но вот места с шестого по одиннадцатое включительно довольно близки друг к другу. Занимающий шестую позицию Соуза набрал 292 балла, а у Беар, как упоминалось – 275. Всего семнадцать очков разделяют сразу шестерых гонщиков и за оставшиеся пять гонок может произойти все, что угодно. Особенно, если воспрянут Норман, Кога или Ивуджи, которые уступают даже тем, кто участвует в одном или паре этапов за сезон. Следующий этап Западный дивизион проведет на Эвергрин Спидвее, который открыли в 1954 на месте ипподрома. Гонка состоится 12 августа.

Что касается Восточного дивизиона, то своей победой Гиллилэнд нанес “третий удар” по Бёртону, сократив разрыв до шести очков. У Харрисона на одну победу больше, да и в начале сезона он был стабильнее Гиллилэнда, которого кидало от начала в конец топ-10, но последние пару гонок, законченных на четвертом месте, без особых попыток прорваться повыше, серьезно осложнили жизнь потомственному гонщику. Как и на Западе, гонщики занимающие места с третьего и дальше, заняты разборками между собой. 67 очков разделяет третье место от десятого, но основное противостояние ведется между Чейзом Парди (377 очков), Ронни Бассеттом (366), Рубеном Гарсией (353) и Чейзом Кэйбром (351). В принципе, не так далеко от них и Бисли с Диллоном Бассеттом, но все же, отрывы уже на протяжении двух третей сезона остаются стабильными, поэтому вряд ли в борьбу вмешаются спортсмены, занимающие места ниже седьмого. Про остальных и говорить не стоит, так как гонщики, занимающие место с 12 и ниже в таблице, не участвуют в серии на регулярной основе и ни на что не претендуют, кроме локальных успехов.

Восточному дивизиону осталось провести четыре этапа. Следующий заезд пройдет на дорожнике: Уоткинз-Глен примет единственный августовский этап серии, после чего сезон завершится тремя заездами в сентябре. Ну, а гонка в Глене состоится 4 августа.

Канадский дивизион НАСКАР

В Канадском Саскатуне прошел сдвоенный этап чемпионата. Сдвоенный в том плане, что ни с какой другой серией канадцы не гонялись, просто прошло две гонки за один этап. И вот ни одну из этих двух гонок не выиграл Кевин Лакруа. Более того, спортсмен из Квебека умудрился показать свой самый низкий результат в сезоне, закончив первый из двух заездов на восьмой позиции. Лакруа, в общем-то, избежал больших проблем от сгоревших радиаторов, как у Тальяни, или столкновений и разворотов, как у Адмираала и Хэнкевича, но потеряв лидерство после тридцатого круга, победитель квалификации и лидер общего зачета медленно откатывался вглубь пелотона, пока остальные вели ожесточенные сражения.

Победителем первой гонки стал Алекс Лаббе. Для гонщика этот успех стал вторым в сезоне – первая победа в этом году случилась на спидвее в Делавэре. Второе место досталось Ди-Джею Кеннингтону, который в середине гонки оказывал сильное давление на Лаббе, но под конец заезда 40-летний гонщик больше был занят тем, что отбивал атаки соперников, нежели атаковал сам. Кэйден Лапцевич стал третьим, дополнив подиум, а в топ-5 пробились 50-летний Дональд Титге, новичок серии, между прочим, и Гэри Клютт.

Итоги первого заезда.

Квалификацию ко второй гонке выиграл Ди-Джей Кеннингтон, желавший во что бы то ни стало одержать первую победу в сезоне. И до поры до времени никто не мог опередить опытного гонщика и увести “викторию” из его рук. Пока гонщики воевали с подвесками (Даулер и Хаукаас сошли) и разворотами, Кеннингтон методично наматывал круги, не обращая ни на желтые флаги, ни на красные, вывешенные, правда, единожды за заезд. Поворотное событие случилось за 23 круга до финиша, когда Лапцевич сумел пройти гонщика-ветерана и действующий чемпион серии и участник программы “НАСКАР Некст” просто зубами вцепился в первую позицию, которую, несмотря на все старания Кеннингтона, не отдал.

Таким образом Лапцевич, как и Лаббе, одержал вторую победу в сезоне. Что интересно, гонщики выигрывают аккурат друг за другом – после победы Лаббе в Дэлавере, Лапцевич выиграл в Шодье. Теперь же они оставили ни с чем Кеннингтона, который стал вторым второй раз подряд. На подиум попал Алекс Лаббе, который выиграл в прошлой гонке. Так что участники подиума даже не сильно между собой менялись. Кевин Лакруа во второй гонке смог проявить себя лучше, нежели в первой, прорвавшись на четвертую позицию, а замкнул топ-5 младший из братьев Дюмулин – Луи-Филипп.

Итоги второго заезда.

После неудачного выступления в Саскатуне акции Лакруа основательно пошатнулись. Гонщик сумел сохранить за собой первую позицию, набрав уже 300 очков, но даже три победы не дают ему уверенности. Алекс Лаббе отстает всего на два очка и, в отличие от Лакруа, Лаббе не позволял себе такой вольности, как выпасть за пределы топ-5. Кевин же, в свою очередь, дважды “вывалился” за пределы первой пятерки, но три победы до сих пор удерживают его впереди. С небольшим отставанием от пары лидеров расположились три гонщика – Лапцевич (274 очка), Кеннингтон (270) и младший из братьев Дюмулин (269). При определенных раскладах они тоже могут вмешаться в борьбу, особенно, учитывая, что до конца первенства еще шесть этапов, за которые может произойти всё, что угодно. Даже подотставшие Дюмулин-старший и Алекс Тальяни вполне могут вмешаться в финальную расстановку, если преодолеют свои проблемы. В топ-10 чемпионата расположился один новичок чемпионата – Адам Мартин (225 очков). В прошлом сезоне новичок серии выиграл чемпионат, но нынешнему это вряд ли по силам. Мартин лишь дважды заехал в топ-10, причем смог сделать это только на двух первых этапах, располагаясь, в остальных случаях, в середине второй десятки. И в целом, ничего не предвещает, что он начнет побеждать своих конкурентов. Восьмой этап серии, LUXXUR 300, пройдёт 30 июля в 5 часов утра по московскому времени.

ARCA

На двенадцатый из двадцати этапов серии пожаловал примерно тот же состав, что и обычно. Терио, Дин, Хербст, Серджант – гонщикам, которые сражаются за титул чемпиона, не привыкли пропускать заезды. Впрочем, набор никому не нужных аутсайдеров оказался почти таким же. Не было, разве что, Кона Николопулоса, точнее он был, но вместе с Томпсоном и Мэтчеттом не прошел квалификацию. Зато на старт попали другие ребята, юзающие аэрообвесы конца 90-х – начала нулевых, и двигатели, списанные в каком-нибудь “Го ФАС Рэйсинг” лет пять назад. Что интересно, почти вся эта братия не сошла на первых кругах, а некоторые добрались до финиша, но все же, “Додж” и “Форд” четвертого поколения уже не в состоянии соперничать с машиной, на которой хотя бы обвес актуальный стоит.

Итак, в заезде, кроме стандартного набора, обнаружился Кэз Грэла, выигравший Дейтону в серии пикапов. Появился и Джастн Хэйли, которому Мэйсон Митчелл предоставил довольно бодрый “Шевроле”. Билл Вентурини наконец-то вышвырнул из своих машин не самых известных гонщиц-веганок, и более или менее сносного Спенсера Дэвиса, усадив Ноа Грэгсона в машину #15 и Натали Деккер в #25.

Кэз Грэла стартовал с поула и на протяжении двадцати семи кругов удерживал лидерство, уступив первую позицию на пару кругов Дальтону Серджанту. На 32 круге из 60 его прошел Джастин Хэйли. Пелотон растягивался, а коушенов оказалось всего два на весь заезд, в связи с чем борьба получалась только локальной. Впрочем, первая пятерка еще как-то сохраняла видимость плотности, выстраиваясь в нестройный ряд на прямых. Остальные же гонщики, из тех, кто находился в круге с первой машиной, видели друг друга только на тайминге и слышали в наушниках. Хэйли же, не испытывая давления, спокойно довел дело до победы. Эта победа стала для него второй, при том, что гонщик до этого заезда принимал участие только в Талладеге. Так что Хэйли показывает стопроцентный результат. Вторым финишировал Райли Хербст, третьим до финиша добрался Зэйн Смит. На четвертом месте приехал Кэз Грэла, ожидавший от этой гонки большего. Топ-5 замкнул Дальтон Серджант. Натали Деккер сумела пробиться в топ-10, завершив свою гонку на десятой позиции. Для 20-летней спортсменки это стало неплохим достижением, учитывая, что она проводит первый сезон на столь серьёзном уровне.

Результаты гонки в Поконо.

Положение в таблице чемпионата осталось без особых изменений. На счету Остина Терио 2900 очков и он продолжает удерживать первую строчку. Дальтон Серджант набрал 2770 баллов и отстает от Терио на 130 очков. Далее идет борьба за третье место, лидером которой является Райли Хербст (2470 очков). Гас Дин, расположившийся на четвертом место отстает от Хербста на десять баллов, Шэйн Ли – на 15, а Брет Холмс – на 30. Седьмое место с 2260 очками удерживает Зэйн Смит, пропустивший две гонки, а дальше идут те самые аутсайдеры каждого этапа, но участвующие во всех гонках и оттого находящиеся выше того же Хэйли, который двумя победами поднял себя на 47 место из 96 участников. Следующий этап серия проведет в Винчестере, гонка состоится 6 августа.