• Wednesday, February 08, 2023
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Create your own love bot, virtual girlfriend or boyfriend
  • Artificial Intelligence AI: What it is and why it matters
  • 10 Best Exchanges To Buy Bitcoin In Germany
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Кузовные серии
  • -
  • НАСКАР
  • -
  • Обзоры - НАСКАР
  • -
  • Нужно больше «бушвакеров». Мартин Труэкс не выиграл, но придал гонке «Иксфинити Сериес» интриги
Обзоры - НАСКАР Александр Лоборев 21.03.2021

Нужно больше «бушвакеров». Мартин Труэкс не выиграл, но придал гонке «Иксфинити Сериес» интриги

Джастин Оллгайер празднует победу

Джастин Оллгайер празднует победу – Sportsnet

Второй дивизион НАСКАРа в последние годы куда меньше избалован вниманием гонщиков Кубка, нежели это было на всём протяжении истории серии вплоть до второй половины прошлого десятилетия, когда ассоциация стала заворачивать гайки для огромного количества «бушвакеров». Из серии стали уходить спортсмены, умудрявшиеся гонять на полном расписании в двух дивизионах, а команды принялись сокращать свои гоночные программы.

В 2016-м, когда в «Иксфинити Сериес» была введена система плей-офф, активными «гостями» оставались Кайл Буш, Остин Диллон, Кайл Ларсон и Джоуи Логано. Лишь последний провёл в чемпионате менее половины гонок сезона. Однако, на каждый этап высаживался значительный десант представителей Кубка. Они могли делить одну машину, как это делали в «Пенске», могли выступать в автомобиле, который появлялся только вместе с гонщиком, как то было у Харвика. В 2017 году гонщикам, имевшим стаж управления гоночным автомобилем Кубка более пяти лет, закрыли возможность участия в гонках стадии плей-офф. Под нож попали «Погоня за кэшем» и «Трипл Трак Челлендж». В том сезоне Кайл Буш провёл всего десять гонок. Зато всего шесть пропусков оказалось у Тая Диллона. При должной сноровке он бы и на попадание в финал мог бы претендовать.

Уже в 2018 году правила позволяли провести, гонщикам Кубка, не более семи этапов во втором дивизионе. Да и те только в регулярке. Годом позже из постоянно появляющихся гонщиков Кубка остался лишь Кайл Буш, которого, похоже, «ненавидели» уже по инерции, нежели за его постоянные победы. «Карантинный» сезон прямо показал, что дивизионы стали буквально сепарированы друг от друга. Таблицу настоящих «бушвакеров», а не всяких Бреттов Моффиттов и Бэйли Карри, делающих финты ушами, можно было пересчитать по пальцам одной руки фрезеровщика высшей категории. Всё правильно, их было трое. Причём Кезеловски и Хэмлин провели только по одной гонке, а Кайл Буш свои максимальные пять, подарив, при этом, пару красивейших финишей.

В таких условиях НАСКАР, можно сказать, была вынуждена пойти на попятную и дать некоторые послабления для «гостей» из высшей лиги. Однако, закрытые гоночные программы и общее проседание серии в сторону слабых команд, влачащих полунищенское существование (Джереми Клементс, собирающий хлебные крошки, претендует на плей-офф вполне серьёзно), убило возможность конкурентной среды для спортсменов из вышки. Таким образом, кроме Тайлера Реддика, который ещё проходит обкатку в Кубке (да, три сезона надо гонщику, чтобы стать «своим» в высшем дивизионе), появление Мартина Труэкса вызвало настоящую сенсацию. Сейчас сложно говорить, было ли это желанием самого гонщика, как в случае с Хэмлином и гонкой в Дарлингтоне, либо Джо Гиббс пытается хоть что-то сделать, чтобы добавить интриги и разнообразия в закисающую серию, но факт остаётся фактом: Мартин Труэкс выехал на доминирующей машине и принялся добивать оробевший пелотон.

Retweet to congratulate @J_Allgaier on his NASCAR Xfinity WIN at Atlanta! pic.twitter.com/s3NbYMxU6a

— FOX: NASCAR (@NASCARONFOX) March 20, 2021

Вот прямо с первого круга, когда стартовавший 18-м Мартин за шесть кругов проехал всех и бесцеремонно обошёл Остина Синдрика, этого альфа-самца второй лиги. Мешать Мартину, особо, никто не пытался. Аварии его волновали мало. Хотя в первом же крупном столкновении из борьбы выбыли Бретт Моффитт (он стал виновником) и Брэндон Джонс, вынужденный просто доезжать оставшуюся часть гонки в виде второго и третьего сегмента.

С рестарта второго сегмента лидером стал Брэндон Браун, предпочётший изменить тактику. Правда продержался он ноль целых и три десятых круга, ведь накатил Мартин Труэкс и проехал его словно молодой мажор на премиумном автомобиле объезжает предпенсионера, едущего на стоковом ВАЗ-2107 в крайнем правом ряду по КАДу. Пелотон быстро растянулся по трассе, а Труэкс начал копить круговых. На последнем круге сегмента круговым стал Лэндон Кэссилл, который вёл отчаянную борьбу против Бэйли Кёрри. Кэссилл, к слову, ехал 25-м и не претендовал на какой-то вменяемый результат.

Однако в третьем сегменте ситуация немного поменялась. Мартин снова уверенно уехал вперёд, но словно стареющий бульдог, не потерявший ещё хватки, но лишившийся парочки клыков, в него вцепился Джастин Оллгайер. Обогнать Труэкса, да даже догнать его, Джастин