В ARCA сильнейшим стал Терио, Гиллилэнд выиграл на Западе, а Клементс победил в «Иксфинити».

Редко случается так, что летом в сток-карах бывает затишье. На прошедшей неделе было всего три гонки. Это действительно мало, если не считать полупрофессиональные серии, которых настолько много, что в интернете не хватит места, чтобы все описать, поэтому, остановимся на основных.

ARCA

Как и обычно, первые ряды стартового поля заняли гонщики, управляющие хоть сколько-нибудь актуальной техникой, способной дотащиться до финиша без поломок. Небольшим удивлением стало не слишком внятное выступление двух Остинов — Терио и Уэйн-Сэлфа. Спортсмены разделили только шестой ряд, оказавшись позади Брайана Вонга и Майкла Уомака. Заезд был обречен на участие гонщиков, которые хоть и нерегулярно занимают места в машинах, но являются более известными, нежели местные старики и перспективная молодежь. Так как ARCA не является частью НАСКАРа, гонщики, принимающие участие на регулярной основе в одном из трех национальных дивизионов могли расччитывать на полноценные очки, а не на прочерк.

Впрочем, как и положено, в американских гонках, спортсмены выходили на старт ради победы. На этот раз в гонке приняли участие: Ноа Грэгсон, подопечный Кайла Буша в дивизионе пикапов, Мэтт Тиффт из младшей команды Джо Гиббса, Остин Циндрик из закрывающегося коллектива Брэда Кезеловски, потенциальный дебютант «Монстер Энерджи Кап» — Коул Кастер. Эта четверка разбавила и без того пестрый пелотон.

Гонка проходила в сложных погодных условиях. Впрочем, если заезд сток-каров выпадает на дорожную трассу, то дождь нередко пытается способность участников управлять машиной в непогоду. На этот раз лучше всех справился Остин Терио. Впрочем, победы ему было бы не видать, если бы не напряженная борьба впереди. Уже в самом начале стали выбывать из гонки различные неудачники, в число которых попал Ноа Грэгсон. Юноша, что интересно, представлял команду Билла Вентурини, чьи машины, обычно, добираются до финиша в том случае, если водители не ввязываются в нелепую борьбу или не ошибаются. Тем удивительней, что он пополнил ряды сошедших, пока его коллега — Натали Декер, прорывалась из глубины пелотона.

Терио победил, оставаясь в тени на протяжении большей части гонки.

Борьбу впереди создавали гонщики из НАСКАРа, но ровно до тех пор, когда до финиша не остались считанные мили. Сначала не выдержали у «местного» спортсмена. Хенриксен не поделил трассу с Тиффтом и вместе они отправились досматривать последний круг в качестве зрителей. И тут уже Кастер с Циндриком, на последних метрах последнего же круга столкнулись друг с другом, и, пока Циндрика крутило, Коул отправился на «экскурсию» за пределы трассы. Этим моментом воспользовался Терио, который возглавлял группу «остальных» и протащил их к финишу, пока злые НАСКАРовцы пытались вернуться в пределы трека.

Таким образом, Терио сумел одержать победу, Райли Хербст приехал вторым. Третье место досталось некому Пи-Джею Джонсу, Дальтон Серджант стал четвертым, а Шэйн Ли замкнул топ-5 заезда. Кастер и Циндрик, в результате, оказались даже за пределами десятки, а в ней очутилась Натали Декер, для которой этот финиш явился первым в топ-10, и чему была бесконечна рада спортсменка.

Одержав четвертую победу в пятнадцати гонках, Терио еще дальше оторвался от Серджанта. Сейчас гонщиков разделяет 225 очков и за пять этапов до конца Серджанту придется приложить большие усилия, помножив это на надежду отсутствия гонщиков из НАСКАР. Гас Дин, Шэйн Ли и Райли Хербст находятся в пределах полутысячи очков от Терио, у него, кстати, 3535 баллов. Эта троица, ну, может еще и Брет Холмс, при чудесных обстоятельствах еще могут на что-то претендовать, но основная борьба может завершиться уже через две гонки в ДеКвийоне и Салеме. Если Серджант еще дважды упустит Терио, то дальнейшие состязания превратятся в простое «доезжалово» для Терио, который явно не будет лезть на рожон. Драйверы, занимающие места с седьмого и ниже могут претендовать только на то, чтобы попасть в топ-10. Настолько большая пропасть между пятеркой тех, кто имеет в своем распоряжении приличные автомобили и теми, кто ездит на списанных движках «Хендрик Моторспортс» или «Роуш-Фенвэй Рэйсинг».

Западный дивизион НАСКАР

Спидвей в Роузбурге, чья длина составляет всего треть мили, принимал одиннадцатый этап чемпионата Запада. В отрыве от «больших» дивизионов, региональщики были заняты великолепным триллером Гиллилэнд-Эгглстоун, в котором последний обрел второе дыхание и дал сдачи главному доминатору первенства. Подобравшийся на расстояние выстрела, Эгллстоун нанес еще один удар по Гиллилэнду — квалификация осталась за гонщиком из Колорадо. Гиллилэнд пропустил еще и Крауса, разделив второй ряд стартового поля с Роном Норманом, который вообще звезд с неба не хватал, а заехав в топ-10, в двух последующих гонках вообще не финишировал. Из первой десятки старт брали Джулия Ландауэр и Николь Беар. На этот раз квалификация осталась за Джулией.

Изначально заезд складывался, как и предыдущий этап в Эвергрин. Эгглстоун лидировал, а Гиллилэнд с трудом осозновал, что он не на регулярке в пикапах, а в Западном дивизионе и прямо сейчас «сливает» чемпионат. Видимо, эта мысль подстегнула спортсмена и отгоняв больше трети дистанции, Тодд принялся атаковать Криса, но на протяжении десяти кругов гонщики только разменивались позициями под желтыми флагами, которые возникали из-за разворотов менее умелых парней. Ближе к девяностому кругу Гиллилэнд вырвал лидерство, но за 12 кругов до финиша Эгглстоун вернул статус-кво и помчался к победе. Драфтующий Гиллилэнд словно ждал этого. Когда до финиша ос