Определились участники плей-офф высшего дивизиона НАСКАР.

ARCA

В Салеме прошел 17-й чемпионата, лидером которого является Остин Терио. Гонщик одержал очередную победу и еще на шаг приблизился к завоеванию титула в серии. Терио выигрывает каждую третью гонку в серии и конкурентов у него немного. По сути дела, единственным конкурентом Терио является Дальтон Серджант, одержавший на три победы меньше. Но Терио, в отличие от Серджанта побеждает на любых трассах: грунт, бетонный овал, дорожная трасса. Если бы было поменьше гонщиков, которые принимают участие только в отдельных заездах, Терио увеличил бы количество своих побед до десяти.

В этом заезде не случилось ничего экстраординарного. Лидер чемпионата упрочил свои позиции, выиграв третью гонку кряду. Основной конкурент добился лишь третьей строчки в итоговом протоколе, пропустив вперед Зэйна Смита, который так и не смог попасть на полное расписание. В топ-5 попал Джош Уильямс, который, вроде как, пытается прописаться в чемпионате “Иксфинити”. До финиша гонки добрались 15 участников при том, что стартовало их 23. Сошли, не считая Райли Хербста, все те, кто сходит обычно. Правда, в этот раз, тот же Кон Николопулос разбил свою машину, вместо тихого заезда в боксы и последующего ковыряния под капотом. Так же до финиша не добрался и Том Хессерт, который заменил в машине #25 Натали Деккер. Несмотря на то, что результаты спортсменки пошли в гору, спонсорского пакета не хватило и доезжает сезон именно Хессерт. Впрочем, для серии это типичная история.

Остин Терио близок к завоеванию титула чемпиона серии.

Что же касается положения в чемпионате, то очень сомнительно, что Терио растеряет 320 очков преимущества перед Дальтоном Серджантом и упустит победу в первенстве. Сейчас у Терио 4265 очков и Серджант – единственный, кто может что-то предпринять, чтобы остановить Остин. Ли и Дин вряд ли смогут это сделать, отставая от Терио на 570 и 580 баллов соответственно. В чемпионате осталось провести всего три этапа – в Чикаго, Кентукки и Канзасе. Ближайшая гонка – в Чикаго, станет “разогревом” для НАСКАР и состоится она 14 сентября.

Канадский дивизион НАСКАР

Серия пожаловала на овал Сент-Эсташ, чтобы вяснить расклад сил к последнему этапу. Кевин Лакруа был настроен очень решительно, ведь ему отступать было некуда. Все дорожники сезона закончились, а значит Лакруа вступал на территорию Лаббе, который, в этом году, господствует на овалах. Тем не менее, Лакруа сразу включился в борьбу и в квалификации смог показать лучшее время. Впрочем, Лаббе тоже оказался не лыком шит и занял место в первом ряду, усилив стартовое напряжение. И старт остался за машиной под номером 74, которой управлял Лакруа. Для Кевина эта арена является домашней, ведь он родился именно в этом городе. Гонщик “Доджа” старался изо всех сил, чтобы порадовать поклонников, но к 55 кругу его прошел 50-летний Дональд Титдж, который до сих пор считается новичком серии из-за того, что не может провести полный сезон. К 80 кругу Лакруа опустился уже в середину топ-5, а на первое место вышел Алекс Лаббе, который стал большими темпами наращивать отрыв и так не отдал лидерство до конца заезда.

Финишировать в одном круге с Лаббе смог только Дональд Титдж, а остальные, из тех, кто добрался до финиша, отстали на круг и более. Кэйден Лапцевич дополнил место на подиуме, а Лакруа стал четвертым. Пятое и шесто места поделили братья Дюиуле. Замкнули же десятку сильнейших Кеннингтон, Рейнджер, Дилли и Тальяни. Благодаря этой победе Алекс Лаббе набрал 518 очков и на 33 балла опережает Кевина Лакруа в споре за корону чемпиона. По количеству побед Лаббе так же вышел вперед – 5-4. Конечно, Лакруа еще может сравнять счет по заездам на “Виктори Лэйн”, но чтобы взять титул, придется приложить много усилий и надеяться на то, что в Кайагу, провинция Онтарио, не приедет главный сперник, а если приедет, то сойдет на первом круге. Только такой расклад оставляет Кевину Лакруа хоть какие-то шансы на успех в чемпионате. Во всех остальных случаях гонщик добьется только второй позиции. Что касается действующего чемпиона – Кэйдена Лапцевича, то он официально не защитил титул чемпиона серии, но для Лапцевича переломным будет следующий сезон. Участие в программе “НАСКАР Некст” явно отобрало у гонщика часть сил, поэтому ударной концовки, как годом ранее, не вышло.

Алекс Лаббе оказался сильнее Кевина Лакруа.

Теперь же серия отправляется в Онтарио, где пройдет заключительный этап чемпионата и станет известно нового чемпиона серии. Стоит напомнить, что ни один из гонщиков еще не был чемпионом серии. Финальная гонка состоится 23 сентября.

Серия “Иксфинити”

Состав соревнующихся в очередной раз разбавили “бушвакеры”. Бороться за победу “местным” гонщикам не дали Кайл Буш, Тай Диллон, Брэд Кезеловски, Дэйл Эрнхардт-младший и Пол Менард. Был еще и Рид Соренсон, но как и обычно, далеко он не уехал. Из всей когорты “зашибателей” денег могло порадовать только наличие Джуниора. Эрнхардт-младший заканчивает свою карьеру и его многочисленная армия болельщиков безмерно рада каждому появлению своего любимца в заездах. Дэйл, трижды выигрывавший в Ричмонде, решил потренироваться перед основной гонкой, которая была для него последним шансом на попадание в плей-офф.

Кайл Буш, в свою очередь, решил никого не смущать и сразу же поехал за 92 победой. Разумеется, регулярным гонщикам серии нечего было противопоставить этому мастодонту и они просто ехали сзади, давая сильнейшей технике чемпионата показывать свою крутость. Казалось, что найдется какой-нибудь дерзкий парень, который бросит Бушу вызов и попытается сокрушить победителя каждого второго заезда. Но в итоге мы наблюдали, как “титаны” разбираются между собой. Кезеловски неожиданно для Буша вышел вперед и стал уезжать от гонщика “Джо Гиббс Рэйсинг”. В результате, чемпион “Монстер Энерджи Кап” 2012 года обошел чемпиона года 2015, а остальные просто не мешали.

Кезеловски выиграл в “Иксфинити”.

На ситуацию в чемпионате это ни коим образом не повлияло. Эллиотт Сэдлер официально стал чемпионом регулярной части сезона. В плей-офф ему придется тяжелее, так как единственным козырем ветерана является стабильность, а не победы, а любая осечка может стоит места в следующем раунде. Впрочем, до гонок на вылет осталось провести еще один этап. Кстати. там же, в Иллинойсе определятся и пикапы, которым тоже осталось провести один заезд до плей-офф.

Монстер Энерджи Кап

Состав участников плей-офф, по сути, был определен еще шесть этапов назад, когда Кейси Кейн одержал свою неожиданную победу. После Индианаполиса выигрывали все те же персонажи, которые побеждали и до этого, поэтому вся соль в раскладах была в той части, где находились “бехпобедные” гонщики. Умелые и дерзкие, опытные и умудренные, те, кому, по какой-то причине не удалось загнать свою машину на “Виктори Лэйн” вроде как должны были отчаянно грызться за попадание в плей-офф. На деле вышло так, что против Кенсета, Эллиотта и МакМюррея попытался посопротивляться Клинт Бойер, но и он после Мичигана-2 заметно сдал. Логано, напомню, не проходил, несмотря на в первой гонке в Ричмонде из-за нарушения регламента. Таким образом, чтобы пройти в плей-офф, любому, кто находился позади МакМюррея в таблице, была необходима победа.

Но реальность оказалась суровее. Кенсет, завоевавший поул днем ранее, уверенно повел за собой пелетон, а в десятке местами между собой разменивались те, кто и без того в плей-офф уже попал. Первые интересные действия произошли только под девяностый круг из 400 заявленных, когда лидер гонки чуть не протаранил Данику Патрик. К слову, гонщица “Стюарт-Хаас Рэйсинг” замедлилась раньше, нежели ожидал Кенсет. Тем не менее, эпизод ни к чему не привел и все остались при своих. После чехарды лидеров, которая началась в конце первого сегмента, на первую позицию выскочил Мартин Труэкс и уверенно захватил ее на долгих 104 круга.

К середине заезда в топ-5 забрались Эрик Джонс и Джоуи Логано, также недалеко маячил и Дэйл Эрнхардт-младший. Это трио было настроено довольно решительно, надеясь выбить для себя одно единственное, ускользающее место в плей-офф. Ко всему прочему, борьбу за победу прекратил Мэтт Кенсет, а появившаяся из ниоткуда машина “скорой помощи” внесла дополнительный переполох, заставив гонщиков объезжать ее и врезаться в коллег. За 65 кругов до финиша казалось, что сказка для Джуниора может стать былью. Затягивая каждую из остановок, Дэйл Эрнхардт вышел в лидеры и на протяжении миль 20-25 мог ехать абсолютно спокойно, прежде, чем его зазвали бы в боксы. Чтобы остаться в лидирующей группе, Эрнхардту нужен был “коушен”. Находившийся позади него Бойер надеялся на тоже самое. Дэйл старался экономить и топливо, и резину, но желтый так и не появлялся. В результате, Джуниор был вынужден заехать на дозаправку и это отбросило его в конец топ-20, по сути, похоронив мечты на последний плей-офф в карьере. Под конец гонки, когда засыпать стали даже зрители на трибунах, износил покрышки ни на что не претендовавший Деррик Коуп. Судьи даже не стали дожидаться когда он заедет на пит-роуд и радостно замахали желтыми флагами, вызывая овертайм.  На рестарте замешкались Джонс и Суарез, находившиеся в топ-10. В топ-5 прорвался Логано. На последнем круге Труэкс и Хэмлин, находившиеся на втором и третьем местах, сцепились и Логано проскочил на второе место. Машина Труэкса ударилась в стену и сразу же загорелись желтые флаги. Находившийся на первой позиции Кайл Ларсон не дал надежды на плей-офф никому из тех, кто находился ниже топ-16.

Таким образом, состав участников гонок на выбывание не изменился, Мартин Труэкс стал чемпионом регулярной части сезона, а накопленные очки за победы в сегментах делают его реальным претендентом на победу в чемпионате.

Таблица плей-офф чемпионата “Монстер Энерджи Кап”.

Согласно этой таблице Райан Ньюман и Брэд Кезеловски не имеют профиля в “Инстаграме”. Итак, с Иллинойса начинаются заезды на выбывание. Каждые три гонки будут отсекаться четверо самых медленных и неудачливых спортсмена. Борьба за титул началась!