Брэд Кезловски

Брэд Кезловски (победитель): Мне надо сказать спасибо моей команде. Мы были вторыми перед последним пит-стопом и они безукоризненно его провели и помогли оказаться лидером. Я думаю, что Кайл был очень хорош, прямо летел по треку. Я знаю это чувство. В 2015 году мы лидировали здесь, но проиграли на последнем пит-стопе, а сейчас выиграли на последнем пит-стопе. Дальше мне просто надо было держать темп и не ошибаться. Как же приятно выиграть в ливрее Расти Уоллеса историческую гонку!

Джоуи Логано (второе место): У нас была хорошая машина, примерно на третье место вне зависимости от длины отрезков. В конце мы немного изменили настройки для лучшего разгона, но я не сумел догнать Ларсона так, чтобы успеть потом за Брэдом. У нас были одинаковые времена на круге, и я надеялся, что круговые его притормозят, но «Тим Пенске» на первых двух местах и это тоже здорово. Поздравляю Брэда, он сделал «свип» в Дарлингтоне, а это дорогого стоит на таком сложном треке. Я получил много удовольствия от исторического уикенда, мне понравилось быть за рулем машины Стива Парка, хотя хотелось бы отпраздновать с ним победу.

Кайл Ларсон (третье место): Всегда важно выехать с пит-роуда лидером и контролировать рестарт. Мне кажется, что вырвись я вперед, все было бы чудесно. Все время, как я оказывался в трафике, меня начинало носить. На последнем отрезке меня очень сильно начало носить по треку и я пропустил Логано. Я знал, что наша единственная слабость — короткие отрезки и на нем, к сожалению, все и решилось. На длинных же, я всю гонку был хорош. Машина была способна доминировать и мы это доказали. Снимаю шляпу перед всеми в мастерской. Но нам немного не хватило. Хочу сказать спасибо всем еще раз, приятно видеть такую скорость и доминирование перед началом плей-офф.

Кевин Харвик (четвертое место): В Дарлингтоне в принципе много взлетов и падений, потому что это старый и сложный трек. Для гонщика это вызов, сопряженный с весельем. Сегодня мы просто не смогли заставить перед нашей машины поворачивать как надо и все, что мы пытались сделать, чтобы исправить ситуацию, только испортило настройки для задней части. Позиция на треке сегодня была важнее, чем я когда-либо видел, и нам всем предстоит в этом разобраться.

Чейз Эллиотт (пятое место): По ходу вечера машина становилась все лучше и лучше. Обстоятельства для нас лучше всего сложились, когда я был вторым и пытался держать темп Ларсона. Но мне приходилось слишком сильно нагружать задние колеса и в конце отрезка я резко потерял в скорости. Есть над чем поработать, но вечер без ошибок, что радует и надо просто сделать еще один шажок, чтобы не отставать от этой толпы.

Курт Буш (шестое место): У нас была хорошая машина, но миль за 80 до финиша просто застряли с отставанием в круг. Потом были проблемы с перегревом. Я думаю, что наша радиаторная решетка (есть внутренняя и внешняя), и внешняя забилась, поэтому пришлось заехать. К счастью, двигатель выдержал температуру свыше 300 градусов (по Фаренгейту), поэтому спасибо парням за износостойкость, которая спасла наш финиш в топ-10.

Кайл Буш (седьмое место): Нам никогда не удавалось выступать здесь хорошо. Я не знаю, в чем проблема. Просто пришлось решать множество проблем и выжимать максимум из того, что было. Мы сделали несколько неплохих изменений в настройках, но ничто не помогло нам ускорить машину в концовке.

Эрик Джонс (восьмое место): У нас была отличная машина. Забавно, но если посмотреть на времена последних кругов, то мы были быстрее всех. Но нам надо было кругов 15 на разгон, так что как-то так. Если бы все дошло до каких-то очень коротких рестартов, это бы испортило нам всю гонку. Мы всю ночь работали над машиной и продлись гонка еще немного, мы бы смогли бороться с Ларсоном. Но Ларсон тоже не выиграл,поэтому иногда твоя очередь бороться за победу, а иногда — нет. Вот сегодня была не наша.

Джейми Макмюррей (девятое место): На одном из пит-стопов под зеленым я пролетел мимо границы и пришлось делать еще один круг, поэтому пришлось два или три раза бороться за возвращение на круг лидеров. Обе машины команды были хороши, но я никак не мог оказаться в правильной позиции на треке чтобы это показать.

Мартин Труэкс-младший (11-е место): Печально, что с такой машиной у нас было столько проблем на пит-роуде. Нам надо их исправить, ведь скоро плей-офф. Там с такими ошибками мы вылетим уже во втором раунде.

Рики Стенхаус-младший (12-е место): Это лучший мой результат здесь и я мог бороться всю гонку. Я держался подальше от стены и это было моей главной задачей. Немного не хватало практики, потому что я не так много здесь ездил, но это отличный финиш. Я рад, что мы смогли вернуться на круг и обгонять и бороться с довольно сильными соперниками в концовке.

Крис Бушер (13-е место): Это хороший день для нас. Гонка долгая и приятно, что я смог доехать до конца. Довольно непредсказуемая, учитывая как всех разбросало, но нам удалось неплохо побороться. У нас был один комплект, который сразу же стал странно себя вести и из-за него в какой-то момент мы подотстали. Вся команда упорно работает и результат становится заметен. Хоть Бристоль и не закончился так, как мы хотели, но мы знали, что мы были там не мальчиками для битья.

Остин Диллон (16-е место): Прежде всего, для меня было честью участвовать в гонке на машине в ливрее Дэйла Эрнхардта. Первые два сегмента, несмотря на то, что машина была достаточно быстрой, я едва удерживался на круге с лидером. Несмотря на то, что в последнем сегменте мы отбывали штраф и оказались в паре кругов позади, мы не переставали бороться и даже смогли вернуться на круг лидеров. По итогу, финиш не показывает усилий команды, машина была лучше, чем на 16-е место, и мы учтем это в Инди.

Уильям Байрон (35-е место): Неприятно это слышать, но мы сами не знаем, что случилось. В целом, мы успели попробовать несколько стратегий. Трек был очень скользким, машина была уровня топ-10, где мы в целом и были. Вынесли несколько плюсов, непростой трек, хотя я очень хотел здесь финишировать.

Клинт Бойер (36-е место): Я очень жестко влетел в Ньюмана. Наверное он заезжал на пит-стоп и это особенность этого места. Здесь есть круговые, которые проигрывают по 50 кругов и мешают всем. Это печалит и я от этого устал. Этот трек слишком узок для машин, которые так сильно отстают. Они то тут, то там, приходится лавировать между ними, думать куда они черт возьми едут, а потом ты добираешься до кого-то, кто действительно борется за победу — и тут он сворачивает в боксы и я в него влетаю. Я не видел, предупреждал ли он об этом, но как я сказал, когда ты проходишь кучи круговых и пытаешься сориентироваться — может он махал, может нет — я не видел. Он просто затормозил передо мной и я в него влетел. Конечно я разочарован, но похоже со мной здесь так каждый раз. Ошибка за ошибкой, а в конце — авария.

Джимми Джонсон (39-е место): Наша мастерская двигателей крайне надежна, будь что-то не так, я бы переживал за напарников, у которых те же движки. Просто иногда случаются проблемы с материалами и все выходит из под контроля как сегодня, когда движок приказал долго жить. Поэтому скрещу пальцы на удачу, чтобы это не повторилось на следующей неделе. Все будет в порядке.