Харрисон Бёртон празднует победу – ARCA

Первый этап чемпионата АРКА имел все шансы быть, как минимум, перенесённым. Но всё же, тучи над Дейтоной предпочли унести дождь в другом направлении. Погода решила, что разочаровывать болельщиков – не дело. Поэтому гонка началась вовремя. 35 гонщиков прослушали гимн и завели свои моторы по команде. Формировочные круги закончились и отмашка зелёным дала понять, что новый сезон вступил в свои права.

Событий в гонке оказалось много. Уже с самого старта, один из фаворитов, Майкл Селф лишился шансов на победу, столкнувшись с Уилли Маллинсом. Уже позже, когда над автодромом снова “зажглись” зелёные флаги, гонку стали покидать разные аутсайдера, типа Джона Ферьера и Эрика Коделла. Впрочем, даже сход тех, кому победа и так не досталась бы, выглядел очень здорово.

Тем временем от основной группы пробовала отделиться пятёрка лидеров. Но сначала Тед Моффитт столкнулся с проблемами, которые устранили на лишь на пит-стопе. А затем из четвёрки отпала Натали Декер. Правда основная группа быстро нагнала “беглецов” и пара рестартов заставила начинать всех заново. Во второй половине гонки бремя лидера взял на себя Харрисон Бёртон, вытягивая за собой то одну, то другую группу. Но разумеется, самое интересное началось ближе к концу.

Тодд Гиллилэнд, “тошнивший” всю гонку во втором десятке предпринял активные действия по прорыву вперёд. В качестве “гончей” Тодд выбрал Брэндона Макрейнолдса. Гонщик под номером 4 начал “разгонять” спортсмена под номером 28. Буквально за пару кругов пара Макрейнолдс – Гиллилэнд ворвалась в топ-10. И вот тут произошло то, чего и следовало ожидать. Макрейнолдс не выдержал “бампдрафта”, а Тодд не стал пытаться удерживать Брэндона, позволив тому вылететь и собрать в кучу ещё парочку ни в чём не виноватых неудачников.

Авария Селфа и Маллинса

Последний рестарт, превратившийся в овертайм, стал схваткой Тодда Гиллилэнда и Харрисона Бёртона, в которой последний оказался сильнее. Гиллилэнд сумел закончить заезд лишь вторым. А вот третье и четвёртое места достались Гранту Куинлану и Кристиану Экесу, которые стабильно находились в лидирующих группах, но не смогли придумать эффективной тактики для овертайма. На пятое место поднялся Шон Корр, довольно неожиданно отодвинувший с этой позиции Натали Декер. Впрочем, Декер провела хорошую гонку. Единственное, что её сгубило, ставка на длинные отрезки. Гонщица регулярно проигрывала рестарты, но после трёх-четырёх кругов разгоняла свой автомобиль и пробивалась в группу лидеров. Увы, но овертайм не дал её возможности продемонстрировать свои лучшие качества.

Что же касается победителя, то он был счастлив. “Это так много значит для меня, – верещал от радости Харрисон. – Приехать на трек и победить там, где побеждал мой папа. Огромное спасибо всем ребятам из “Вентурини Моторспортс”. Эта победа стала возможной благодаря им. На последнем рестарте решётка радиатора моей машины собрала много обломков. Впрочем, это даже на пользу пошло. Температура мотора поднялась, но перегрева бы всё равно не случилось, мало кругов оставалось. А вот немного мощности нам это дало. Я ожидал увидеть Тодда сверху, но по внешней линии он не пошёл, а стал “разгонять” меня. Могло случиться всё, что угодно. Но вышло всё идеально”.

Тодд Гиллилэнд выглядел расстроенным, но отметил, что многому научился в этой гонке и смог найти в себе силы поздравить Харрисона Бёртона. Впрочем, многие из тех, кто сегодня боролся за победу здесь, продолжат делать это через неделю в дивизионе пикапов. Ну, а пока Харрисон Бёртон возглавляет зачёт чемпионата серии АРКА.

АРКА Рэйсинг Сериес. 1-й этап.

“Дейтона Интернэйшнл Спидвей”. Результаты гонки.

1. Харрисон Бёртон (“Вентурини Моторспортс”) – 86 кругов

2. Тодд Гиллилэнд (“ДГР-Кросли”) -0.112

3. Грант Куинлан (“Ретте Джонс Рэйсинг”) -0.200

4. Кристиан Экес (“Вентурини Моторспортс”) -0.212

5. Шон Корр (“Эмпайр Рэйсинг”) -0.293

6. Натали Декер (“ДГР-Кросли”) -0.330

7. Коди Рорбаух (“Грант Каунти Малч Рэйсинг”) -0.442

8. Трэвис Брэден (“РФМС Рэйсинг”) -0.504

9. Энди Сьюсс (“Аур Моторспортс”) -0.634

10. Райли Хербст (“Джо Гиббс Рэйсинг”) -0.744

11. Коннор Холл (“Чэд Брайант Рэйсинг”) -0.760

12. Тайлер Диппелл (“Кен Шрёдер Рэйсинг”) -0.800

13. Бобби Герхарт (“Герхарт Рэйсинг”) -0.910

14. Чак Хирс (“Фаст Трак Рэйсинг”) -1.173

15. Лейлани Мюнтер (“Вентурини Моторспортс”) -1.529

16. Джейсон Уайт (“Фаст Трак Рэйсинг”) -2.312

17. Деррик Ланкастер (“Он Пойнт Моторспортс”) -10.261

18. Брет Холмс (“Брет Холмс Рэйсинг”) -1 круг

19. Брэд Смит (“Брэд Смит Моторспортс”) -1 круг

20. Дэйв Мэддер-третий (“Спрэкер Рэйсинг”) -2 круга

21. Джо Граф (“Чэд Брайант Рэйсинг”) -3 круга

22. Кон Николопулос (“Уэйн Петерсон Рэйсинг”) -3 круга

23. Томми Виг (“Фаст Трак Рэйсинг”) -4 круга

24. Си-Джей Маклафлин (“Аур Моторспортс”) -7 кругов

25. Брэндон Макрейнолдс (“КБР Девелопмент”) -8 кругов

26. Гас Дин (“Вин-Трон Рэйсинг”) -8 кругов

27. Тед Моффитт (“Эмпайр Рэйсинг”) -16 кругов

28. Джей-Джей Пэк (“Джей-Джей Пэк Рэйсинг”) -36 кругов

29. Бренден Куинн (“Визион Моторспортс”) -37 кругов

30. Пол Уильямсон (“Визион Моторспортс”) -38 кругов

31. Майкл Селф (“Вентурини Моторспортс”) -38 кругов

32. Скотт Мелтон (“Киммел Рэйсинг”) -41 круг

33. Эрик Коделл (“Хиксон Моторспортс”) -46 кругов

34. Джон Ферьер (“Эмпайр Рэйсинг”) -51 круг

35. Уилли Маллинс (“Маллинс Рэйсинг”) -83 круга

Завал за два круга до финиша гонки