Изначально гонка “Иксфинити Сериес” в Фонтане выглядела так, что Кайл Буш возьмёт 200-ю победу именно здесь. Всё располагало к этому. Он провёл больше всех кругов во главе пелотона. Выиграл и первый, и второй сегменты гонки, устроив тотальное доминирование. Казалось, что даже самые убеждённые скептики поверили в неизбежность победы Кайла. Тем более, что каждый рестарт, который был в гонке, создавал иллюзию неприкасаемости. Никто и близко не мог достать Кайла.
Тем не менее всё пошло не так. И победу одержал гонщик, для которого “Иксфинити” является основной серией. Впрочем, началось всё с Остина Синдрика, который стал виновником жёлтых флагов. Кайл Буш заехал на пит-стоп, который был проведён из рук вон плохо. Только из-за этого на пит-роуд было потеряно семь позиций. Ко всему прочему НАСКАР усмотрела нарушение в проведённом пит-стопе, и накинула Кайлу проблем, оштрафовав его за неконтролируемую шину во время остановки на пит-стопе.
Несмотря на этот ворох проблем, Кайл всё равно довольно быстро возвращал позиции. Разворот товарища по команде, Брэндона Джонса, сыграл на руку спортсмену, тянувшемуся за двухсотой победой. Кайл принял последний рестарт в гонке с шестой позиции. Начался хаос и… И в итоге Буш остался на втором месте. Проблема оказалась в Коуле Кастере, который смог удержать первую позицию и, в самом конце заезда, не пустить одного из сильнейших гонщиков НАСКАРа на расстояние атаки.
После гонки Кайл Буш сетовал на отсутствие должного сцепления с трассой. Именно эта проблема стала ключевой. Используя старые покрышки, Кайл не мог нагнать Коула Кастера, показывавшего такой же темп, что и сам гонщик “Джо Гиббс Рэйсинг”. “В начале гонки мы держали темп на 0.2 секунды выше других парней, – говорил Буш после заезда. – А вот в конце не вышло совсем”.
Для Кастера это не просто победа. У него получилось сделать весьма большое дело. Мало того, что он победил в битве с гонщиком Кубка, который явно сильнее “местных” участников, так, ко всему прочему, в Фонтане на протяжении 20 гонок побеждали только представители главного дивизиона НАСКАР. Да, побеждали в “Иксфинити Сериес”. И если говорить о неожиданных событиях гонки, это, практически, единственное. Все остальные гонщики финишировали на “своих” местах. “Андердоги” на этот раз, боролись за места в топ-20. Пожалуй, только Клементс немного выделялся, раз за разом заползая в топ-10. Правда, более маститые товарищи быстро “выпихивали” его в район гонщиков из “Джей-Ди Моторспортс”.
НАСКАР. “Иксфинити Сериес”. 5-й этап.
“Авто Клаб Спидвей”. Результаты гонки.
Финиш | Старт | № | Гонщик | Команда | Произв. | Круги | Кр. лид. | Очки |
1 | 3 | 0 | Коул Кастер | “Стюарт-Хаас Рейсинг” | Форд | 150 | 29 | 55 |
2 | 2 | 18 | Кайл Буш | “Джо Гиббс Рейсинг” | Тойота | 150 | 98 | 0 |
3 | 4 | 20 | Кристофер Бэлл | “Джо Гиббс Рейсинг” | Тойота | 150 | 5 | 41 |
4 | 1 | 2 | Тайлер Рэддик | “Ричард Чилдресс Рейсинг” | Шевроле | 150 | 10 | 51 |
5 | 6 | 98 | Чейз Бриско | “Стюарт-Хаас Рейсинг” | Форд | 150 | 0 | 33 |
6 | 11 | 22 | Остин Синдрик | “Пенске” | Форд | 150 | 0 | 38 |
7 | 9 | 19 | Брэндон Джонс | “Джо Гиббс Рейсинг” | Тойота | 150 | 0 | 36 |
8 | 7 | 8 | Райан Прис | “Джей-Ар Моторспортс” | Шевроле | 150 | 0 | 0 |
9 | 8 | 7 | Джастин Оллгайер | “Джей-Ар Моторспортс” | Шевроле | 150 | 0 | 43 |
10 | 12 | 11 | Джастин Хэйли | “Колиг Рэйсинг” | Шевроле | 150 | 0 | 27 |
11 | 14 | 39 | Райан Сиг | “РСС Рэйсинг” | Шевроле | 150 | 0 | 27 |
12 | 5 | 9 | Ноа Грэгсон | “Джей-Ар Моторспортс” | Шевроле | 150 | 3 | 31 |
13 | 16 | 1 | Майкл Аннетт | “Джей-Ар Моторспортс” | Шевроле | 150 | 5 | 31 |
14 | 13 | 51 | Джереми Клементс | “Джереми Клементс Рейсинг” | Шевроле | 150 | 0 | 23 |
15 | 18 | 86 | Брэндон Браун | “Брэндонбилт Моторспортс” | Шевроле | 150 | 0 | 22 |
16 | 17 | 8 | Грэй Голдинг | “Джей-Ар Моторспортс” | Шевроле | 150 | 0 | 21 |
17 | 21 | 7 | Рэй Блэк-младший | “СС-Грин Лайт Рэйсинг” | Шевроле | 148 | 0 | 20 |
18 | 15 | 4 | Росс Честейн | “Джей-Ди Моторспортс” | Шевроле | 147 | 0 | 19 |
19 | 25 | 0 | Гарретт Смитли | “Джей-Ди Моторспортс” | Шевроле | 147 | 0 | 18 |
20 | 23 | 99 | Томми Джо Мартинс | “Би-Джей Маклеод Моторспортс” | Тойота | 146 | 0 | 17 |
21 | 28 | 52 | Дэвид Старр | “Джимми Минз Рэйсинг” | Шевроле | 146 | 0 | 16 |
22 | 29 | 1 | Стивен Лихт | “Джей-Ди Моторспортс” | Шевроле | 145 | 0 | 15 |
23 | 30 | 5 | Мэтт Миллс | “Би-Джей Маклеод Моторспортс” | Шевроле | 145 | 0 | 14 |
24 | 27 | 15 | Би-Джей Маклеод | “Джей-Ди Моторспортс” | Шевроле | 143 | 0 | 13 |
25 | 33 | 78 | Винни Миллер | “Би-Джей Маклеод Моторспортс” | Шевроле | 143 | 0 | 12 |
26 | 36 | 74 | Майк Хармон | “Майк Хармон Рэйсинг” | Шевроле | 142 | 0 | 11 |
27 | 20 | 35 | Джойи Гейз | “МБМ Моторспортс” | Тойота | 141 | 0 | 10 |
28 | 10 | 23 | Джон Хантер Нимичек | “Джи-Эм-Эс Рэйсинг” | Шевроле | 82 | 0 | 9 |
29 | 22 | 93 | Джон Билики | “РСС Рэйсинг” | Шевроле | 79 | 0 | 8 |
30 | 35 | 13 | Джон Джексон | “МБМ Моторспортс” | Тойота | 50 | 0 | 7 |
31 | 34 | 89 | Морган Шепард | “Шепард Рэйсинг Вёнчерс” | Шевроле | 43 | 0 | 6 |
32 | 24 | 42 | Чэд Финчам | “МБМ Моторспортс” | Тойота | 39 | 0 | 5 |
33 | 19 | 36 | Джош Уильямс | “ДГМ Рэйсинг” | Шевроле | 37 | 0 | 4 |
34 | 26 | 66 | Тимми Хилл | “МБМ Моторспортс” | Тойота | 34 | 0 | 3 |
35 | 31 | 17 | Бэйли Карри | “Рик Уэйр Рэйсинг” | Шевроле | 14 | 0 | 0 |
36 | 32 | 38 | Джефф Грин | “РСС Рэйсинг” | Шевроле | 10 | 0 | 1 |
37 | 37 | 90 | Цезарь Бакарелла | “ДГМ Рэйсинг” | Шевроле | 1 | 0 | 1 |
Разумеется, после гонки Кубка все разговоры были о двухсотой победе Кайла Буша. А о ком ещё говорить? Кайл провёл во главе пелотона 134 круга из 200. Он выиграл оба сегмента и вообще победить его в воскресенье оказалось непосильной задачей. И да, теперь на счету 33-летнего целых 53 победы в главной лиге сток-каров. Но опять же, отмечая талант Кайла Буша, не стоит умалять и талант его старшего брата. Ветеран серии снова попал в топ-10. Конечно, сейчас можно посмотреть в таблицу и сказать, но Ларсон же опережает Курта на три очка!
Да, всё правильно. Кайл довольно хорошо смотрится на финишах сегментов. Ни именно Курт Буш является самым сильным гонщиком, представляющим “Шевроле”. В критические моменты гонки старший брат Кайла стабильно оказывается среди сильнейших участников заезда. Даже 25-е место в “Дейтоне-500” позволяет ему держать средний финиш на отметке 9.2. Сейчас трудно назвать Курта претендентом на Кубок. Но скажите, думали ли вы так о Джоуи Логано вплоть до того, как он попал в финал?
Кстати, стоит отметить, что без аварии Стенхауса гонку вполне можно было отметить как заезд без лишних “коушенов”. Наверное были те, кто откровенно заскучал. Тем более и победа Кайла Буша была не в долях секунд. Разумеется, далеко не все фаны смотрят НАСКАР ради жёлтых флагов. Но трудно отрицать момент, что когда в гонке происходит разворот или какая-то авария, то пульс и давление у болельщиков подскакивают.
Что происходит? А если в аварию попал мой любимый гонщик? Будет ли ответная реакция? И так далее, и так далее. Безусловно, такие моменты, когда гонка притормаживается жёлтыми флагами, добавляет заезду адреналина. Ведь это вносит хаос. Впрочем, нужны ли коушены? Искусственные – нет. Конечно, будут те, кто жалуются, что пелотон растягивается и смотреть на то, как автомобили проводят “парад” не интересно. Но именно это правда жизни. Не все команды равны. И не всегда борьба ведётся колесо в колесо. Поэтому, вероятно, нет смысла ругаться всякий раз, когда руководство гонки видит мусор на трассе, который незаметен для обывателя. Немного организованного хаоса вряд-ли повредит заезду.
Что ещё стоит отметить? Пожалуй восьмое место Мартина Труэкса. Да, в этом сезоне он кажется не столь хорош, как в 2018 или в 2017 годах. Основная проблема Мартина в том, что он не набирает очки плей-офф. Но послушайте, он прорвался из середины третьего десятка в топ-10 и в целом (исключая гонку в Дейтоне) смотрится неплохо. Просто надо понимать, что теперь он в другой команде, где мир не вращается вокруг него и автомобиля, на котором он выступает.
Но не один Труэкс продемонстрировал хороший заезд. Остин Диллон завоевал поул самым неожиданным образом, а потом закончил гонку на десятом месте, не пустив вперёд себя Чейза Эллиотта. Остин Диллон, как и Брэд Кезеловски, подхватил инфекцию и с трудом держался на ногах. Замена уже была готова, но Остин смог провести гонку, заработав первый финиш в топ-10. Брэд, напомним, сумел победить в Атланте. Может быть, каждому, кто стремится к успеху в этом сезоне, надо немного потемпературить?
НАСКАР. “Монстер Энерджи Кап”. 5-й этап.
“Авто Клаб Спидвей”. Результаты гонки.
Финиш | Старт | № | Гонщик | Команда | Произв. | Круги | Кр. лид. | Очки | Очки п/о |
1 | 4 | 18 | Кайл Буш | “Джо Гиббс Рэйсинг” | Тойота | 200 | 134 | 60 | 7 |
2 | 5 | 22 | Джоуи Логано | “Пенске” | Форд | 200 | 3 | 51 | 0 |
3 | 13 | 2 | Брэд Кезловски | “Пенске” | Форд | 200 | 42 | 43 | 0 |
4 | 2 | 4 | Кевин Харвик | “Стюарт-Хаас Рэйсинг” | Форд | 200 | 0 | 45 | 0 |
5 | 10 | 12 | Райан Блэйни | “Пенске” | Форд | 200 | 2 | 42 | 0 |
6 | 21 | 1 | Курт Буш | “Чип Ганасси Рэйсинг” | Шевроле | 200 | 0 | 34 | 0 |
7 | 6 | 11 | Дэнни Хэмлин | “Джо Гиббс Рэйсинг” | Тойота | 200 | 8 | 40 | 0 |
8 | 27 | 19 | Мартин Труэкс-младший | “Джо Гиббс Рэйсинг” | Тойота | 200 | 0 | 29 | 0 |
9 | 3 | 10 | Арик Алмирола | “Стюарт-Хаас Рэйсинг” | Форд | 200 | 7 | 40 | 0 |
10 | 1 | 3 | Остин Диллон | “Ричард Чилдресс Рэйсинг” | Шевроле | 200 | 0 | 27 | 0 |
11 | 8 | 9 | Чейз Эллиотт | “Хендрик Моторспортс” | Шевроле | 200 | 0 | 27 | 0 |
12 | 15 | 42 | Кайл Ларсон | “Чип Ганасси Рэйсинг” | Шевроле | 200 | 0 | 25 | 0 |
13 | 20 | 41 | Даниэль Суарес | “Стюарт-Хаас Рэйсинг” | Форд | 200 | 0 | 28 | 0 |
14 | 12 | 17 | Рики Стенхаус-младший | “Рауш-Фенвэй Рэйсинг” | Форд | 200 | 1 | 23 | 0 |
15 | 22 | 24 | Уильям Байрон | “Хендрик Моторспортс” | Шевроле | 200 | 3 | 22 | 0 |
16 | 14 | 37 | Крис Бушер | “Джей-Ти-Джи Догерти Рэйсинг” | Шевроле | 200 | 0 | 21 | 0 |
17 | 11 | 48 | Джимми Джонсон | “Хендрик Моторспортс” | Шевроле | 200 | 0 | 23 | 0 |
18 | 24 | 95 | Мэтт Дибенедетто | Ливайн Фэмили Рэйсинг” | Тойота | 200 | 0 | 19 | 0 |
19 | 18 | 20 | Эрик Джонс | “Джо Гиббс Рэйсинг” | Тойота | 200 | 0 | 27 | 0 |
20 | 25 | 21 | Пол Менард | “Вуд Бразерс Рэйсинг” | Форд | 200 | 0 | 17 | 0 |
21 | 23 | 88 | Алекс Боуман | “Хендрик Моторспортс” | Шевроле | 200 | 0 | 16 | 0 |
22 | 7 | 6 | Райан Ньюман | “Рауш-Фенвэй Рэйсинг” | Форд | 199 | 0 | 15 | 0 |
23 | 26 | 47 | Райан Прис | “Джей-Ти-Джи Догерти Рэйсинг” | Шевроле | 199 | 0 | 14 | 0 |
24 | 29 | 34 | Майкл Макдауэлл | “Фронт Роу Моторспортс” | Форд | 198 | 0 | 13 | 0 |
25 | 19 | 38 | Дэвид Рэйган | “Фронт Роу Моторспортс” | Форд | 198 | 0 | 12 | 0 |
26 | 32 | 36 | Мэтт Тиффт | “Фронт Роу Моторспортс” | Форд | 197 | 0 | 11 | 0 |
27 | 16 | 13 | Тай Диллон | “Джермейн Рэйсинг” | Шевроле | 197 | 0 | 10 | 0 |
28 | 31 | 15 | Росс Честейн | “Премиум Моторспортс” | Шевроле | 195 | 0 | 0 | 0 |
29 | 33 | 0 | Лэндон Кэссилл | “СтарКом Рэйсинг” | Шевроле | 195 | 0 | 8 | 0 |
30 | 28 | 43 | Бабба Уоллесс | “Ричард Петти Моторспортс” | Шевроле | 194 | 0 | 7 | 0 |
31 | 30 | 32 | Кори Ладжой | “Го ФАС Рэйсинг” | Форд | 193 | 0 | 6 | 0 |
32 | 34 | 51 | Коди Уэйр | “Рик Уэйр Рэйсинг” | Шевроле | 192 | 0 | 5 | 0 |
33 | 17 | 8 | Дэниел Хэмрик | “Ричард Чилдресс Рэйсинг” | Шевроле | 192 | 0 | 5 | 0 |
34 | 35 | 27 | Рид Соренсон | “Премиум Моторспортс” | Шевроле | 192 | 0 | 3 | 0 |
35 | 38 | 66 | Джоуи Гейс | “МБМ Моторспортс” | Тойота | 188 | 0 | 0 | 0 |
36 | 37 | 77 | Гарретт Смитли | “Спайр Моторспортс” | Шевроле | 188 | 0 | 0 | 0 |
37 | 36 | 52 | Би-Джей Маклеод | “Рик Уэйр Рэйсинг” | Форд | 172 | 0 | 0 | 0 |
38 | 9 | 14 | Клинт Бойер | “Стюарт-Хаас Рэйсинг” | Форд | 130 | 0 | 1 | 0 |