В прошлом году Кевин Лакруа попал в западню в первой гонке чемпионата. Он лидировал на протяжении 41 из 51 кругов, в том числе был первым, кто увидел белый флаг. Но после контакта с Эндрю Рейнджером в шпильке, был вынужден пропустить Луи-Филиппа Дюмулена.
Но в этом сезоне Кевин не дал себя обыграть. Изменённая стратегия, смена шин перед последними кругами гонки, именно благодаря этому Лакруа смог победить на старте первенства. В этот раз сценарий начал повторяться, но наученный, горьким опытом, гонщик не стал поддаваться и отбил атаку как Эндрю Рейнджера, так и Гэри Клютта.
«Как и в прошлом году, — рассказал Лакруа после гонки, — у меня за спиной был Эндрю Рейнджер. Причём также на последнем круге. В пятом повороте, где я проиграл год назад, было очень напряжённо. Но на этот раз я смог удержаться на чистой траектории и не пустил его вперёд. В итоге я смог победить. А в прошлом году всё было совсем не так. У нас была самая лучшая машина сегодня. В этой гонке мы решили потянуть время и поехали на финальный пит-стоп позже, чем годом ранее. Это дало свои плоды в самом конце гонки. Машина держалась на треке лучше и ехала быстрее, чем автомобили моих соперников».
Благодаря этой победе, Кевин Лакруа вышел в лидеры по победам на «Моспорт Парке». Гонщик одержал четвёртую победу, обойдя Эндрю Рейнджера и Луи-Филиппа Дюмулена.
Рейнджер, финишировавший вторым, посетовал на свою тактику. По словам двукратного чемпиона канадского дивизиона НАСКАР, имея преимущество, команда посчитала нужным сменить тактику. В результате, к финишу гонки у Эндрю не было никакого преимущества перед Кевином Лакруа, а отчаянные попытки не принесли никакого результата.
Обладатель поула — Гэри Клютт завершил заезд лишь на третьем месте. Причём, это третье место стало возможно благодаря аналогичной, с Лакруа, стратегии пит-стопов. Отдельно стоит отметить седьмое место Алекса Лаббе после возвращения в серию. Гонщик не терял как капот, как Лаберж и квартер-панель, как Тальяни и смог спокойно закончить заезд. Райли Хербст, единственный американец, участвовавший в гонке, стал лишь двадцатым из-за контакта на последнем круге.
Канадский дивизион НАСКАР. 1-й этап.
«Кэнэдиен Тайр Моторспорт Парк». Результаты гонки.
Финиш | Старт | № | Гонщик | Произв. | Круги | Кр. лид. |
1 | 2 | 74 | Кевин Лакруа | Додж | 51 | 18 |
2 | 5 | 27 | Эндрю Рэйнджер | Додж | 51 | 10 |
3 | 1 | 59 | Гэри Клютт | Додж | 51 | 9 |
4 | 7 | 47 | Л. П. Дюмулен | Додж | 51 | 6 |
5 | 9 | 3 | Джейсон Хэтеуэй | Шевроле | 51 | 0 |
6 | 12 | 04 | Д. Ф. Дюмулен | Додж | 51 | 0 |
7 | 8 | 36 | Алекс Лаббе | Форд | 51 | 0 |
8 | 10 | 17 | Ди-Джей Кеннингтон | Додж | 51 | 0 |
9 | 6 | 42 | Питер Клютт | Шевроле | 51 | 0 |
10 | 14 | 21 | Джейсон Уайт | Додж | 51 | 0 |
11 | 3 | 18 | Алекс Тальяни | Шевроле | 51 | 8 |
12 | 16 | 97 | Симон Дион-Виенс | Форд | 51 | 0 |
13 | 19 | 24 | Дональд Титдж | Шевроле | 51 | 0 |
14 | 13 | 91 | Д. Ф. Лаберж | Додж | 51 | 0 |
15 | 18 | 64 | Марк Дилли | Форд | 51 | 0 |
16 | 21 | 20 | Рэймонд Гюэ | Додж | 51 | 0 |
17 | 20 | 02 | Ти-Джей Риномато | Форд | 51 | 0 |
18 | 4 | 22 | Марк-Антуан Камиран | Шевроле | 51 | 0 |
19 | 11 | 1 | Энтони Симон | Додж | 51 | 0 |
20 | 15 | 28 | Райли Хербст | Додж | 51 | 0 |
21 | 17 | 46 | Брэтт Тэйлор | Додж | 43 | 0 |
22 | 22 | 77 | Жослин Фекто | Шевроле | 18 | 0 |
23 | 23 | 67 | Дэвид Торндайк | Шевроле | 12 | 0 |