Гонщик команды «Джо Гиббс Рэйсинг» Тай Гиббс одержал первую победу в карьере, обогнав Сэма Майера на последнем круге. На протяжении последних 40 кругов гонки в Мэдисоне у Гиббса была быстрейшая машина. Но Тай допустил ошибку, заехав на пит-роуд под жёлтыми флагами. Гонщика отправили чуть ли не в самый конец пелотона. На рестарте он оказался последним, кто был в лидирующем круге. Гиббсу хватило трёх кругов, чтобы прорваться через пелотон. Он догнал Майера и три последние круга превратились в настоящую битву. На самом последнем круге дистанции между спортсменами произошёл контакт. Майера сорвало с идеальной траектории, а Тай умчался к первой победе в сезоне, которая стала первой в карьере для молодого гонщика.
«У меня было довольно приличное отставание к белому флагу, — рассказал Гиббс после гонки. — Но к первым двум поворотам я сумел нивелировать отставание, а в последних двух сумел дожать Сэма и обойти его. Всё было ради победы и это большое дело. День был трудным, но закончился он очень хорошо. У меня были некоторые неполадки с двигателем, но мы продолжили бороться и были вознаграждены. Это всё говорит о том, что ребята проделали большой объём работы. Я приезжаю на каждую гонку с надеждой на победу. Это моя ментальность. Мы стараемся изо всех сил и очень рады этому успеху».
Сэм Майер, откатившийся, в итоге, на третью позицию, заявил, что его автомобиль был пятым-шестым по скорости и победа гонщика «Джи-Эм-Эс Рэйсинг» могла бы стать настоящим успехом. Несмотря на это Майер, в целом не был сильно разочарован третьим местом, но отметил, что Гиббс не обогнал его, а просто убрал с пути.
Именно это позволило Кристиану Экесу, стартовавшему вторым, закончить гонку на той же позиции. Спортсмен отметил, что у него не было возможности достать Гиббса, который был недосягаем, поэтому он сосредоточился на том, чтобы сохранить свою позицию, с чем, в итоге, успешно справился.
АРКА. 11-й этап.
«Гейтуэй Моторспортс Парк». Результаты гонки.
Финиш | Старт | № | Гонщик | Произв. | Круги | Отставание |
1 | 8 | 18 | Тай Гиббс | Тойота | 120 | — |
2 | 2 | 15 | Кристиан Экес | Тойота | 120 | 0.649 |
3 | 6 | 21 | Сэм Майер | Шевроле | 120 | 1.588 |
4 | 3 | 22 | Кори Хэйм | Форд | 120 | 2.012 |
5 | 12 | 28 | Карсон Хосевар | Шевроле | 120 | 3.029 |
6 | 9 | 4 | Дрю Доллар | Тойота | 120 | 4.580 |
7 | 10 | 27 | Трэвис Брэйден | Форд | 120 | 4.865 |
8 | 13 | 55 | Гевин Харлиен | Тойота | 120 | 5.163 |
9 | 14 | 46 | Тэд Моффитт | Шевроле | 120 | 10.758 |
10 | 5 | 23 | Брэт Холмс | Шевроле | 115 | 5 кругов |
11 | 11 | 77 | Джо Граф-младший | Форд | 113 | 7 кругов |
12 | 17 | 7 | Эрик Коделл | Додж | 113 | 7 кругов |
13 | 1 | 25 | Майкл Сэлф | Тойота | 85 | 35 кругов |
14 | 20 | 1 | Дик Догени | Шевроле | 73 | 47 кругов |
15 | 18 | 48 | Брэд Смит | Форд | 68 | 52 круга |
16 | 4 | 20 | Чендлер Смит | Тойота | 61 | 59 кругов |
17 | 7 | 54 | Таннер Грэй | Тойота | 57 | 63 круга |
18 | 16 | 06 | Тим Ричмонд | Додж | 28 | 92 круга |
19 | 15 | 10 | Томми Вай-младший | Форд | 21 | 99 кругов |
20 | 19 | 69 | Майк Бэшам | Форд | 7 | 113 кругов |
21 | 21 | 11 | Рик Клифтон | Тойота | 5 | 118 кругов |
22 | 22 | 0 | Уэйн Питерсон | Тойота | 0 | 120 кругов |