• Летопись автоспорта
  • Скука одинокой звезды. Кевин Харвик добыл билет в финал, победив в Техасе

    Кевин Харвик – twitter.com

    Кевин Харвик догнал Тони Стюарта по победам в весьма противоречивой гонке в Техасе.

    Ситуация перед гонкой была не самой интригующей: граница между четверкой финалистов была весьма четкой и составы по обе ее стороны были весьма ожидаемы. Чейз Эллиотт сразу же оказался в ситуации, из которой он мог выйти в финал только с победой, а Харвик был весьма уверен в своих силах, несмотря на 14 очков отставания.

    Тем временем трек покрыл внешнюю линию в поворотах составом для сцепления, что забавно – в Техасе сумели построить самый широкий трек во всем расписании, из которого использовать можно только нижнюю линию.

    По итогам квалификации, Кевин Харвик стартовал с поула. И сразу же вырвался вперед, обогнав Эрика Джонса. Однако уже на девятом круге началось дерби на выживание.

    Чейз Эллиотт притерся к стене и вызвал желтый флаг своим разбитым правым боком. Он заехал на часть трека, покрытую составом для сцепления, и ускользил из-за этого в стену. Позднее, во время ремонта, потерял 15 кругов и остаток гонки только обходил сошедших.

    Джонс опять проиграл Харвику рестарт, однако буквально на втором круге с отметки торможения слетел знак “3”, из-за чего опять всех замедлили. В этом даже можно заметить иронию – желтый флаг из-за маркера для торможения в повороте, где гонщики больше не тормозят.

    На 20-м круге произошел уже окончательный рестарт, тройка “Стюарт-Хаас Рэйсинг” тут же отправилась в отрыв. На 43-м кругу Кори Ладжой тоже чиркнул стену, и вызвал желтые. Потому что тоже ускользил на составе для повышенного сцепления.

    Джонс проиграл очередной рестарт, но на этот раз Бойеру. И снова авария, на 54-м круге. Брэд Кезловски тоже заскользил в стену с внешней траектории, Рики Стенхаус увидел это и хотел замедлиться и отрулить, но сам проскользил сначала в стену, а потом и в задний бампер Брэда, закончив гонку для обоих.

    За четыре круга до конца сегмента Дэнни Хэмлина точно так же развернуло и он улетел в траву, вызвав желтые флаги. Рестарт на один круг выиграл Харвик. А этот шестой желтый за сегмент стал рекордом для Техаса.

    На старте второго сегмента лидерами стали Боуман и Джонсон, которые не уехали на пит-стопы. Они же и вели борьбу, пока семикратный чемпион не вышел в лидеры на 40 кругов. Однако потом Алмирола обошел его как стоячего, остался впереди после пит-стопов и выиграл второй сегмент.

    На 186-м круге у Джонсона погнулся руль и он улетел в стену, будучи на третьем месте. Через 40 кругов он сошел окончательно, не набрав минимальный необходимый темп в 32,93 секунды.

    Тут же на рестарте Смитли и Рэйган устраивают аварию в хвосте и самоликвидируются. Перед следующей попыткой рестарта Харвика ссылают назад за наличие инвентаря в боксе раньше положенного. Тут же Суарес выходит вперед, но быстро уступает Алмироле.

    Всего за 30 кругов Кевин вернулся в топ-10, как раз к началу цикла пит-стопов. Но тут Бабба разворачивается и появляются жёлтые флаги. Разворачивается, предварительно заехав несколько раз на наклоненную часть трека. Ларсон обвинил его в том, что гонщик развернулся намеренно, хотя тот утверждал, что у него был прокол, и вполне мог доползти до пит-роуда, и потребовал даже ввести штрафы для подобных нарушений, так как это испортило ему гонку и он финишировал лишь 12-м.

    Алмирола выиграл следующий рестарт у Суареса благодаря толчку Кайла Буша, которому он сам же пообещал ад в концовке сезона, но уже через 7-8 кругов Кевин Харвик вновь вышел в лидеры и воцарилась скука.

    За оставшиеся 85 кругов не происходило практически ничего, Харвик отрывался от Алмиролы и был лидером все время, кроме момента, когда заехал на пит-стоп за топливом. Тогда целых 6 кругов Кайл Буш удерживал первое место, но потом отправился на пит-стоп сам. А Кевин Харвик спокойно доехал до своего билета в финал.

    Эта победа стала для Кевина четвертой в сезоне и 49-й в карьере, теперь он сравнялся по этому показателю со своим боссом, Тони Стюартом, и имеет все шансы его обогнать.

    Теперь в финале осталось всего два места, граница все еще достаточно четкая (20 очков), а нижней четверке уже гарантированно надо победить, особенно Чейзу. Ему откровенно не везет весь плей-офф. И если на Ровале он выиграл после аварии, то два сгоревших двигателя и эта авария откровенно не говорит об удаче. Теперь он отстает на 78 очков и имеет лишь один шанс впервые попасть в финальную четверку.

    А четверка финалистов совершенно случайно вот уже третий год может повторить себя: Буш, Харвик, Труэкс, кто-то еще. Эта Большая тройка доминирует и как всегда в фаворитах, хотя Кайл Буш несколько “остыл” и не выигрывал уже почти 20 гонок, а Логано может проскочить во второй раз подряд, несмотря на всего один финиш в топ-5 за последние 8 гонок.

    Главным героем гонки стал сам трек и все, кто с ним связаны. Он откровенно отвратителен: широкий, но можно ехать только внизу, состав для повышенного сцепления превращает все в каток, трибуны после этой гонки уменьшат, а владелец вовсю жалуется на Ф1, которая проводит гонки одновременно с ними и требует все поменять.

    И еще один забавный факт: впервые с октября 2005 года в одной гонке выступили отец и сын – Джо Нимичек и Джо Хантер Нимичек, сменяющий Мэтта Тиффта в остатке сезона, пока тот оправляется от опухоли головного мозга. Сын выступил лучше отца, заняв 21-е место.

    Яркие моменты:

    Полные результаты:

    Финиш Старт Гонщик Команда Произв. Круги Кр. лид. Очки Очки п/о
    1 1 4 Кевин Харвик “Стюарт-Хаас Рэйсинг” Форд 334 119 55 6
    2 6 10 Арик Алмирола “Стюарт-Хаас Рэйсинг” Форд 334 62 45 1
    3 7 41 Даниэль Суарес “Стюарт-Хаас Рэйсинг” Форд 334 25 37 0
    4 11 22 Джоуи Логано “Пенске” Форд 334 5 39 0
    5 5 88 Алекс Боуман “Хендрик Моторспортс” Шевроле 334 11 43 0
    6 17 19 Мартин Труэкс-младший “Джо Гиббс Рэйсинг” Тойота 334 0 31 0
    7 12 18 Кайл Буш “Джо Гиббс Рэйсинг” Тойота 334 18 38 0
    8 15 12 Райан Блэйни “Пенске” Форд 334 0 31 0
    9 4 1 Курт Буш “Чип Ганасси Рэйсинг” Шевроле 334 1 32 0
    10 2 20 Эрик Джонс “Джо Гиббс Рэйсинг” Тойота 334 9 36 0
    11 24 14 Клинт Бойер “Стюарт-Хаас Рэйсинг” Форд 334 36 35 0
    12 13 42 Кайл Ларсон “Чип Ганасси Рэйсинг” Шевроле 334 0 40 0
    13 21 3 Остин Диллон “Ричард Чилдресс Рэйсинг” Шевроле 334 0 29 0
    14 10 95 Мэтт Дибенедетто “Ливайн Фэмили Рэйсинг” Тойота 334 0 23 0
    15 25 6 Райан Ньюман “Рауш-Фенвэй Рэйсинг” Форд 333 0 22 0
    16 16 8 Дэниел Хэмрик “Ричард Чилдресс Рэйсинг” Шевроле 333 0 22 0
    17 18 24 Уильям Байрон “Хендрик Моторспортс” Шевроле 333 8 21 0
    18 19 13 Тай Диллон “Джермейн Рэйсинг” Шевроле 333 0 19 0
    19 20 37 Крис Бушер “Джей-Ти-Джи Догерти Рэйсинг” Шевроле 333 0 18 0
    20 31 21 Пол Менард Вуд Бразерс Рэйсинг” Форд 333 0 17 0
    21 29 36 Джон Хантер Нимичек “Фронт Роу Моторспортс” Форд 333 0 0 0
    22 30 96 Паркер Клигерман “Гонт Бразерс Рэйсинг” Тойота 332 0 0 0
    23 28 47 Райан Прис “Джей-Ти-Джи Догерти Рэйсинг” Шевроле 331 0 17 0
    24 22 43 Бабба Уоллас “Ричард Петти Моторспортс” Шевроле 331 0 13 0
    25 27 34 Майкл Макдауэлл “Фронт Роу Моторспортс” Форд 329 0 12 0
    26 34 53 Джей-Джей Йейли “Рик Уэйр Рэйсинг” Форд 329 0 0 0
    27 32 00 Лэндон Кэссилл “СтарКом Рэйсинг” Шевроле 328 0 0 0
    28 3 11 Дэнни Хэмлин “Джо Гиббс Рэйсинг” Тойота 328 0 9 0
    29 38 15 Джо Нимичек “Премиум Моторспортс” Шевроле 327 0 0 0
    30 39 51 Джош Билики “Рик Уэйр Рэйсинг” Шевроле 323 0 0 0
    31 35 27 Росс Честейн “Премиум Моторспортс” Шевроле 319 0 0 0
    32 14 9 Чейз Эллиотт “Хендрик Моторспортс” Шевроле 312 0 5 0
    33 37 77 Квин Хауфф “Спайр Моторспортс” Шевроле 202 0 4 0
    34 23 48 Джимми Джонсон “Хендрик Моторспортс” Шевроле 199 40 11 0
    35 26 38 Дэвид Рэйган “Фронт Роу Моторспортс” Форд 189 0 2 0
    36 36 52 Гарретт Смитли “Рик Уэйр Рэйсинг” Форд 188 0 0 0
    37 40 66 Тимми Хилл “МБМ Моторспортс” Тойота 156 0 0 0
    38 33 32 Кори Ладжой “Го ФАС Рэйсинг” Форд 67 0 1 0
    39 8 2 Брэд Кезловски “Пенске” Форд 52 0 1 0
    40 9 17 Рики Стенхаус-младший “Рауш-Фенвэй Рэйсинг” Форд 52 0 1 0

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.