Перерыв между гонками дивизиона пикапов в Лас-Вегасе и Шарлотте составил 95 дней. Этот безумно долгий срок оказался длиннее самого межсезонья, но усилиями многочисленных людей, содействовавших борьбе с пандемией коронавируса, гонки пикапов вернулись. Под это дело НАСКАР даже расширила стартовое поле до 40 автомобилей, а счастливые команды заявили какое-то несметное количество автомобилей. Из 47 участников, семерым пришлось свернуться раньше времени, причём, квалификации к гонке не было. Просто не пустили тех, кто не набирал очков в этом сезоне, оставив остальных.
И эта гонка стала первой, которая проходила в битве за голову Кайла Буша. Как известно, один из лучших гонщиков сток-каров побеждает почти каждый раз, когда выходит на старт в «Иксфинити Сериес» или дивизионе пикапов. Но ещё до перерыва Кевин Харвик пообещал 50 тысяч долларов тому, кто остановит Кайла в дивизионе пикапов. Потом к челленджу подключались и другие участники, даже сам Кайл интересовался судьбой денег, если сможет побить самого себя. В итоге, к концу весны из соискателей остался только Чейз Эллиотт, шансы которого, всё-таки, были не столь высоки, ведь гонщик «Хендрик Моторспортс» довольно редко заглядывает в третий дивизион. Разумеется, были ещё и другие гонщики, но Джон Хантер Немечек стартовал в команде отца, коллектив которого привозит не самые новые машины, да и те не всегда проезжают полную дистанцию. Бреннан Пул из «Он Пойнт Моторспортс» априори не считался претендентом на победу, а Росс Честейн, всё-таки, гонщик «Иксфинити Сериес», а не Кубка. Так что, по сути, битва превратилась в дуэль несмотря на 40 участников заезда.
В «Джи-Эм-Эс Рэйсинг» решили, что все свои усилия надо сосредоточить именно на сыне Билла Эллиотта. Правила были строгими в том плане, что гонщик ещё должен был победить чисто. Любой контакт с Кайлом лишал Эллиотта, Пула или Немечека денег. Впрочем, все деньги, которые достались бы победителю, следовало отдать в фонд по борьбе с пандемией коронавируса и это, пожалуй, самое крутое правило.
Первый сегмент гонки, который выиграл Росс Честейн, прошёл достаточно спокойно. Главные претенденты на победу не ломились как можно скорее занять место впереди пелотона, аккуратно продвигаясь вперёд. Правда, после соревновательного жёлтого флага Эллиотт оказался выше Кайла Буша. Как выяснится, один из эпизодов заезда подпортит Кайлу шанс на победу. Но тогда об этом не думалось.
На рестарт второго сегмента Кайл Буш вышел после существенной задержки на пит-роуд. Механики гонщика заковырялись, но Кайл довольно быстро отыграл отставание. Тем более, что в тот же временной промежуток Чейз Эллиотт вырвался вперёд и поехал за победой во втором сегменте. Борьба в гонке была довольно интересной, но вся она происходила за спиной Эллиотта, который и стал победителем второго сегмента.
Перед началом третьего сегмента гонки Кайл Буш оказался в числе первых трёх гонщиков; его команда сработала безупречно на этот раз. Кайлу не понадобилось много времени, чтобы выйти на первое место. Остин Хилл, уже ставший одним из сильнейших гонщиков дивизиона навязал Кайлу борьбу пока Чейз Эллиотт отваливался в конец топ-10. Несмотря на потерю нескольких мест, Эллиотту удалось стабилизировать темп и он был на третьем месте, когда Стюарт Фризен не справился с круговым в лице Джессе Ивуджи и не отправил его в стену вместе с Бреннаном Пулом, неудачно проезжавшем мимо.
Бреннан сумел продолжить гонку, но это продлилось недолго. Буквально через круг после рестарта он врезался в Натали Декер, которая пыталась удержать свой пикап, уходивший в занос. Спортсменка из Висконсина смогла продолжить гонку, а вот Пул, по ходу, плюнул на всё и больше не выезжал. Впрочем, глядя на повреждения его автомобиля, это было логично.
За 20 кругов до финиша, после череды аварий, Эллиотт оказался на первом месте, а Кайл Буш на втором. Началась та самая охота, о которой так много говорили. Кайл приложил все свои силы, чтобы догнать Чейза, но тот поймал довольно хороший темп и Буш никак не мог подобраться к нему на расстояние атаки. За пару кругов до финиша Кайл, фактически, бросил борьбу оставив Эллиотта в одиночестве. Гонщик «Джи-Эм-Эс Рэйсинг» не допустил ошибок и довёл дело до победы, прервав победную серию Кайла Буша в дивизионе пикапов.
После гонки Эллиотт повторил поклон с флагом, который стал фирменным движением Кайла Буша. Гонщик из Лас-Вегаса делает так уже давно при каждой победе. Это выглядело как настоящий вызов. Сражение двух титанов из Кубка на поле пикапов оказалось невероятно интересным. При этом, стоит отметить, остальное поле не напоминало сторонних наблюдателей. «Местные» гонщики тоже сражались как могли, но это была настоящая дуэль, победителем из которой вышел Чейз Эллиотт. Правда, как сказал сам Чейз, лучше бы он победил в воскресенье, но и так гонка вышла занимательной.
НАСКАР «Гэндер Аутдурс Трак Сериес». 3-й этап.
«Шарлотт Мотор Спидвей». Результаты гонки:
Финиш | Старт | № | Гонщик | Команда | Произв. | Круги | Кр. лид. | Очки | Очки п/о |
1 | 26 | 24 | Чейз Эллиотт | «Джи-Эм-Эс Рэйсинг» | Шевроле | 133 | 47 | 0 | 0 |
2 | 16 | 51 | Кайл Буш | «Кайл Буш Моторспортс» | Тойота | 133 | 25 | 0 | 0 |
3 | 30 | 21 | Зэйн Смит | «Джи-Эм-Эс Рэйсинг» | Шевроле | 133 | 15 | 46 | 0 |
4 | 22 | 23 | Бретт Моффитт | «Джи-Эм-Эс Рэйсинг» | Шевроле | 133 | 2 | 39 | 0 |
5 | 21 | 2 | Шелдон Крид | «Джи-Эм-Эс Рэйсинг» | Шевроле | 133 | 0 | 32 | 0 |
6 | 38 | 8 | Джон Хантер Нимичек | «НЕМКО Моторспортс» | Форд | 133 | 0 | 0 | 0 |
7 | 8 | 13 | Джонни Сотер | «Торспорт Рэйсинг» | Форд | 133 | 3 | 30 | 0 |
8 | 7 | 45 | Тай Маджески | «Нис Моторспортс» | Шевроле | 133 | 0 | 35 | 0 |
9 | 5 | 16 | Остин Хилл | «Хаттори Рэйсинг Энтерпрайзес» | Тойота | 133 | 26 | 38 | 0 |
10 | 1 | 99 | Бэн Роудс | «Торспорт Рэйсинг» | Форд | 133 | 2 | 39 | 0 |
11 | 27 | 42 | Росс Честейн | «Нис Моторспортс» | Шевроле | 133 | 6 | 0 | 0 |
12 | 9 | 98 | Грант Энфингер | «Торспорт Рэйсинг» | Форд | 133 | 0 | 25 | 0 |
13 | 2 | 26 | Тайлер Энкрам | «Джи-Эм-Эс Рэйсинг» | Шевроле | 133 | 0 | 26 | 0 |
14 | 6 | 18 | Кристиан Экес | «Кайл Буш Моторспортс» | Тойота | 133 | 0 | 23 | 0 |
15 | 20 | 4 | Рафаэль Лессард | «Кайл Буш Моторспортс» | Тойота | 133 | 2 | 22 | 0 |
16 | 25 | 19 | Дерек Краус | «МакЭналли-Хильгеманн Рэйсинг» | Тойота | 133 | 0 | 21 | 0 |
17 | 17 | 02 | Тэйт Фольман | «Янгс Моторспортс» | Шевроле | 133 | 0 | 20 | 0 |
18 | 31 | 9 | Коди Рорбаух | «КР7 Моторспортс» | Шевроле | 133 | 0 | 19 | 0 |
19 | 15 | 22 | Остин Уэйн Сэлф | «АМ Рэйсинг» | Шевроле | 133 | 0 | 18 | 0 |
20 | 3 | 15 | Тэннер Грэй | «ДГР-Кросли» | Форд | 133 | 0 | 17 | 0 |
21 | 35 | 97 | Джесси Литтл | «ДМ Энтерпрайзес» | Шевроле | 133 | 0 | 0 | 0 |
22 | 33 | 56 | Тимми Хилл | «Хилл Моторспортс» | Шевроле | 133 | 0 | 15 | 0 |
23 | 12 | 00 | Энджела Рак | «Реуме Бразерс Рэйсинг» | Тойота | 133 | 0 | 14 | 0 |
24 | 34 | 7 | Корбин Форрестер | «Ол Аут Моторспортс» | Тойота | 133 | 0 | 13 | 0 |
25 | 19 | 20 | Спеснер Бойд | «Янгс Моторспортс» | Шевроле | 133 | 0 | 12 | 0 |
26 | 29 | 10 | Дженнифер Джо Кобб | «Дженнифер Джо Кобб Рэйсинг» | Шевроле | 133 | 0 | 11 | 0 |
27 | 13 | 44 | Натали Декер | «Нис Моторспортс» | Шевроле | 132 | 0 | 10 | 0 |
28 | 40 | 49 | Бэйли Карри | «СМИ Моторспортс» | Шевроле | 132 | 0 | 0 | 0 |
29 | 39 | 68 | Клэй Гринфилд | «Клэй Гринфилд Моторспортс» | Тойота | 130 | 0 | 8 | 0 |
30 | 10 | 52 | Стюарт Фризен | «Халмар-Фризен Моторспортс» | Тойота | 130 | 0 | 7 | 0 |
31 | 18 | 3 | Джордан Андерсон | «Джордан Андерсон Рэйсинг» | Шевроле | 130 | 0 | 6 | 0 |
32 | 23 | 04 | Кори Ропер | «Ропер Рэйсинг» | Форд | 129 | 0 | 5 | 0 |
33 | 37 | 83 | Ти-Джей Бэлл | «СМИ Моторспортс» | Шевроле | 127 | 0 | 5 | 0 |
34 | 36 | 28 | Брайан Дозат | «ПУН-Й Рэйсинг» | Шевроле | 120 | 0 | 5 | 0 |
35 | 4 | 88 | Мэтт Крафтон | «Торспорт Рэйсинг» | Форд | 107 | 6 | 19 | 0 |
36 | 24 | 40 | Гарретт Смитли | «Нис Моторспортс» | Шевроле | 105 | 0 | 0 | 0 |
37 | 11 | 38 | Тодд Гиллилэнд | «Фронт Роу Моторспортс» | Форд | 102 | 0 | 12 | 0 |
38 | 32 | 30 | Бреннан Пул | «Он Пойнт Моторспортс» | Тойота | 83 | 0 | 0 | 0 |
39 | 14 | 33 | Джесси Ивуджи | «Реуме Бразерс Рэйсинг» | Шевроле | 74 | 0 | 5 | 0 |
40 | 28 | 11 | Спенсер Дэвис | «Спенсер Дэвис Моторспортс» | Тойота | 54 | 0 | 5 | 0 |