Новая эпоха марафона – Официальный сайт "24 часа Спа"

Главный марафон в сезоне гонок ГТ3 – “24 часа Спа”, в этом году празднует юбилей: грядущая гонка “в два оборота стрелки” станет 70-й по счету. И в преддверии большого гоночного уик-энда мы расскажем о богатой истории соревнования, которая берет свое начала всего через год после первого марафона в Ле-Мане.

В 2001 году была открыта новая страница в истории марафона: эпоха туринга осталась в прошлом, а на сцену вышли автомобили ГТ. Сама же гонка стала центральным событием в созданном в 1997 году чемпионате ФИА ГТ. Эффектные и агрессивные внешне, новые для марафона мощные спорткары сразу впечатлили фанатов, особенно на первых порах поражал «Крайслер Вайпер». Выставляемый сильными командами, такими как «Ларбре Компетишн», «Бельмондо Рэйсинг» и «Карспорт», «американец» с двигателем В10 выиграл первые два марафона в его новой истории. Близко были и другие «монстры», такие как «Листер» и «Феррари», но в 2003 году неожиданностью для всех стала победа немецкого коллектива «Фрайзингер Рэйсинг», который выставил «Порше 996 ГТ3-РС». В привычных для Спа дождевых условиях Стефан Ортелли, Марк Либ и Ромен Дюма провели идеальную гонку, выиграв общую классификацию, хотя их экипаж был заявлен в младшем классе Н-ГТ.

Годом спустя победа пришла и к «Феррари»: итало-швейцарский квартет, в который вошли Фабрицио Голлин, Лука Каппеллари, Лиллиан Бринер и Энцо Кальдерари, принес «БМС Скудерия Италия» первую позицию. Выступали же они на модели «550 ГТС Маранелло», которая самостоятельно была разработана британской командой «Продрайв». Автомобиль оказался невероятно успешным, и в 2003 году на нем удалось добиться победы в Ле-Мане в классе ГТС, одержать четыре победы и завоевать серебряные награды в том же классе американской серии Ле-Ман (оба успеха за командой «Продрайв»), а также выиграть восемь гонок и чемпионское звание в ФИА ГТ («БМС Скудерия Италия»).

2011-2013 годы – Официальный сайт "24 часа Спа"

2005 год стал началом доминирования «Мазерати МС12». Построенный в духе «Мерседес Си-Эл-Кей Джи-Ти-Ар» и «Порше 911 ГТ1», которые выступали в ФИА ГТ в конце 20 века, он так же скорее напоминал спортпрототип, но полностью удовлетворял требованиям ГТ1. С 2005 по 2008 года «Мазерати» трижды побеждал в Спа, и каждый раз в цветах немецкой команды «Витафоун». При этом трижды в победивший экипаж входил бельгиец Эрик ван де Пуле, вместе с успехами на БМВ в 1987 и 1998 годах ставший рекордсменом Спа — пять побед в марафоне. Впрочем, хоть «Витафоун» и штамповала победы в ФИА ГТ с 2005 по 2009 годы, «Мазерати» не был непобедимым автомобилем. В 2007 и 2009 года «МС12» уступил в Спа «Корвету С6.Р» команд «Джетальянс Рэйсинг» и «ПК Карспорт» соответственно, а в сезоне 2006 года ФИА ГТ в кубке производителей победа досталась «Астон Мартину», который выставлял модель «ДБР9». Стоит отметить, что на «Корвете» дважды успеха добивался Майк Хеземанс, чей отец Тойне первенствовал на еще 14-километровом кольце Спа в 1973 году.

В 2010 году автомобили ГТ1 стали соревноваться в спринтерском чемпионате ФИА ГТ1, в то время как «24 часа Спа» вновь не вошел в состав какого-либо чемпионата, однако на этот раз в нем разыгрывался кубок Европы ФИА ГТ2. В марафоне приняли участие автомобили сразу четырех классов: ГТ2, ГТ3, ГТН (национальный) и ГТ4 — один из самых распространенных классов сегодня, тогда он только дебютировал в гонках. Наиболее представительным же стал ГТ3 — 21 автомобиль. Там же были заявлен и «Форд ГТ», а в ГТН выступали «Мослер МТ900Р» с мотором «Шевроле» на 5,7 литров и «Форд Мустанг ФР500ГТ3». За час до финиша в лидерах шел экипаж на БМВ, но проблемы с рулевым управлением поставили крест на возможной 22-й победе марки в Спа, а первыми к финишу пришли Мартин Раггингер, Йорг Бергмайстер, Вольф Хенцлер и Ромен Дюма на «Порше 997 ГТ3-РСР» команды «БМС Скудерия Италия». Для Дюма тогда этот успех стал вторым крупным за шесть недель после победы ранее в Ле-Мане.

В 2011 году «24 часа Спа» вошел в состав новой серии «Бланпен Эндуренс», которая была создана организацией Стефана Рателя. Теперь в гонках участвовали автомобили набиравшего в то время популярность класса ГТ3. За марафон стали присуждаться двойные очки, что добавило ему еще больше значимости в чемпионской гонке, а количество экипажей перевалило за 60, среди которых было представлено 13 производителей. Все это ознаменовало начало самого успешного периода в истории марафона.

Первые две гонки новой эры остались за «Ауди Р8 ЛМС», которую выставляли команды «Ауди Тим ВРТ» и «Ауди Тим Феникс». Однако уже в 2013 году в сражение за победу вступили команды «Порше Мантай Рэйсинг» и «Мерседес-АМГ ХТП Моторшпорт». Исход противостояния оказался в пользу экипажа «Мерседес-АМГ», в который вошли Максимилиан Бук, Максимилиан Гётц и Бернд Шнайдер. Для легендарного «Мистера ДТМ» этот успех стал вторым после победы в 1989 году, спустя 24 (!!!) года. В 2014 и 2015 годах победами обменялись представители «Ауди» и БМВ, при этом в 2014 году ингольштадцы, а именно Лоуренс Вантор, Рене Раст и Маркус Винкельхок из ВРТ, перехватили лидерство всего за 13 минут до финиша.

2015-2018 годы – Официальный сайт "24 часа Спа"

В 2016 году марафон стал частью еще одной вместе с «Бланпен Эндуренс» серией, а именно Межконтинентальной серии ГТ, еще одним проектом Стефана Рателя, который объединил в себе крупные гонки в разных частях света. Кроме Спа туда вошли «12 часов Батерста» в Австралии, «12 часов Сепанга» в Малайзии (с этого года его заменил «10 часов Сузуки» в Японии), а с 2017 года добавился «8 часов Калифорнии» на легендарной «Лагуна Сека». В 2016 году же победу отпраздновали гонщики «БМВ Рове Рэйсинг» Александр Симс, Филипп Энг и Максим Мартен. При этом для бельгийца, ныне защищающего цвета «Астон Мартин», эта победа оказалась невероятно эмоциональной не только потому, что гонка была домашней. Максим повторил достижение отца Жан-Мишеля (побеждал в 1979, 1980, 1987 и 1992 годах) и дяди Филиппа (побеждал в 1979 и 1980 годах). Сама же гонка запомнилась проливным дождем, который обрушился на трассу в самом конце, вызвав настоящий хаос. Гонка 2017 года установила новые достижения: в одном круге с лидером финишировали сразу шесть автомобилей, при этом Маркус Винкельхок, Кристофер Хазе и Жюль Гунон из «Ауди Сайнтелок Рэйсинг» после череды неудач в группе лидеров лишь в финальный час захватили лидерство, всего на 11 секунд опередив «Бентли Тим М-Спорт». А в общей сложности первая строчка по ходу суточного марафона переходила от экипажа к экипажу рекордные 58 раз.

Юбилейный марафон обещает очередное зрелищное сражение, при этом предугадать, кто же будет вести борьбу в верхней части пелотона сейчас практически невозможно. В этом году Спа провожает «на пенсию» нынешнее поколение «Астон Мартин Вентедж ГТ3» и «Порше 911 ГТ3-Р», а так же встречает новичков, а именно новые «Бентли Континенталь ГТ3» и «Ниссан ГТ-Р ГТ3», а так же дебютировавшую в этом году в Европе «Хонду Эн-Эс-Икс ГТ3». В этом сезоне производители со всей серьезностью подошли к гонкам на выносливость ГТ3, отрядив сильнейшие команды и заводских гонщиков для соревнований «Бланпен Эндуренс» и Межконтинентальной серии ГТ. И в главном событии двух этих серий, марафоне «24 часа Спа», 65 экипажей, представляющие 13 разных производителей, обещают подарить всех поклонникам автоспорта незабываемое зрелище!