Знаете историю про мышей, которые плакали, но продолжали есть кактус? Мы, «гурманы» автоспорта, именно те самые мыши.

Знаете историю про мышей, которые кололись, плакали, но продолжали есть кактус? Мы, так называемые «гурманы» автоспорта, люди, которые смотрят «Формулу-1» не первый год, именно те самые мыши.

И, скорее всего, то, о чем я хочу сказать, будет очередным повторением одних и тех же мыслей. Но у меня бомбит, и я хочу это сказать. Ведь мы следим за чемпионатом, который давно перестал быть лучшим, давно перестал быть зрелищным, давно не самый быстрый из кольцевых гонок, давно не самый техничный. Множество проблем способствуют падению уровня «Формулы-1», и я хотел бы обсудить малую часть из них.

Проблема номер раз — судейство.

«Да здравствует наш суд, самый гуманный суд в мире!» — это история не только о ГП Бельгии. В Ф1 существует система наказания за проступки во время самой гонки, а ещё есть система двойных желтых флагов, и понятно, что после аварии Жюля Бьянки вся судейская бригада будет перестраховываться и наказывать всех, кто не сбавляет скорость при аварийной ситуации. Бесспорно, это правильно — а вдруг Кими снёс бы маршалов? Но вот вопрос, откуда взялся 10-секундный «стоп-энд-гоу»? Мне не очень хочется лезть и высчитывать сколько финн отыграл секунд на этом участке, не снижая скорость, но он точно не смог бы отыграть больше полминуты, которые потерял на «стоп-энд-гоу». Но не это самое страшное.

Машина Макса совершенно не мешала траектории движения. Но и это не особо важно. Самое страшное, что судейские решения постоянно вызывают кучу споров. И вот чего бы хотелось мне — чтобы не возникало вопросов к судьям и к последовательности их решений. Судьи на гран-при должны стать выборочными и постоянными на сезон. Например, представители команд и пилоты в начале сезона проводят голосование за судейскую бригаду. И понятно, что это спорно и открывает ещё больший простор для интриг, но я ведь только привожу пример тех, кто может участвовать в выборах.

Самое главное, чтобы бригада была постоянная и ей платили положенную зарплату. Тогда их можно будет наказывать за неквалифицированность и обязывать получать эту квалификацию. Ведь опыт других крупных международных соревнований показывает, что для того, чтобы получить возможность судить высший дивизион, надо пройти долгий путь и много чему научиться, а не просто быть гонщиком в прошлом. Но ведь так вкусно жевать кактус, поэтому не стоит ничего менять.

Вторая большая проблема «Формулы-1» — отсутствие талантливой молодежи.

И проблема эта комплексная. Заводские команды вкладывают миллионы и не готовы рисковать местом в команде и Кубком конструкторов ради молодых пилотов. Ведь это большой бизнес, и деньги надо отбивать, в том числе, и призовыми. Поэтому проще держать в командах таких парней как Кими Райкконен, который хоть старый и уставший от всего, но достаточно стабильно приносит очки в копилку команды и особо не выпендривается на тему побед. У опытного финна, по сути, и амбиций-то нет, он просто качественно делает свою работу.

Что же до «гаражистов», то там ещё сложнее — у них нет миллионов, поэтому они держат в своих составах денежные мешочки типо Эрикссонов, Палмеров и прочих Магнуссенов. Ведь есть одно ужасное правило в этом мире — у талантов никогда нет денег, а у неумех всегда богатые родители. Вот мы и получаем ужасный состав чемпионата, из которого надо выгнать половину. И, кажется, тут должны помочь младшие серии — воспитать новых гениев, привести их в верхнюю формулу. Но вот и третья проблема.

Младшие формулы совершенно не связаны со старшими. Всем боссам Ф1 откровенно начхать на то, насколько талантливы Гасли, Леклерк, Сироткин или Маркелов. Во взрослые (заводские) команды нужны ребята с опытом работы, а в младшие (гаражисты) — с мешком денег. Но откуда взять опыт работы, если у тебя нет мешка денег? А где взять мешок денег, если у тебя нет богатенького папочки, а есть только чистый талант?

И из этой ситуации я вижу несколько фантастических выходов. И самым веселым мне кажется создание нейтральной команды под эгидой самой ФИА. Пусть они покупают болид у самой слабой команды прошлого сезона и катают на нём, а сидеть в этой команде будут чемпионы младших серий. По итогам сезона эти два пилота либо переходят в другие команды Ф1, либо в другую серию, либо обратно в младшие формулы, освобождая место для новых чемпионов.

Второй вариант — допустить до «Формулы-1» больше мотористов, чтобы сохранить количество команд, запретить командам иметь в чемпионате «фарм-клубы» и создать настоящий второй дивизион — истинную «Формулу-2», из которой, например, две победившие команды вместе с пилотами будут переходить наверх, а проигравшие в «Формуле-1» вниз. При этом все эти четыре команды сохраняли бы состав пилотов.

Ну и третий вариант, самый фантастический — гонщикам из младших серий надо перестать мечтать о загнивающей «Формуле-1» и посмотреть в сторону, например, гонок на выносливость.

Но знаете, почему ничего не поменяется, и все продолжит загнивать? Потому, что мыши хотят есть кактус. Иначе зачем они плачут? Ведь не получится плакать, когда кушаешь лилии, ну разве что, от запаха. Инертность мышления — самая страшная черта современного общества и примеров этой инертности миллион и один. Но это уже совсем другая история.

Специально для FunFormula.One, большая бородатая серая мышь, любящая свой кактус, Верзунов Вадим.