Чемпион в “Формуле-2” уже определен. Но заключительный этап все равно представляется интересным. Почему? Давайте разберемся.

Уже в эти выходные гонщики и команды чемпионата “Формула-2” проведут заключительный этап серии на трассе “Яс Марина” в Абу-Даби. С момента предыдущих гонок чемпионата прошло уже целых семь недель и именно семь недель назад определился чемпион серии в личном зачете. Им стал Шарль Леклерк и, наверное, именно после этапа в Барселоне многими был предугадан такой исход развития событий.

Однако борьба в зачете командном с переменным успехом проходит на протяжении всего сезона между тремя коллективами: “Према”, “Русское время” и “ДАМС”. Все три команды успели побывать на каждой из трех первых позиций по ходу чемпионата и перед двумя заключительными гонками их разделяют всего шесть очков: 347 (“Према”), 345 (“ДАМС”) и 341 (“Русское время”). Максимум за уик-энд коллектив может заработать 78 очков (4 очка за поул-позицию в квалификации к первой гонке, 2 + 2 очка за лучшие круги в каждой из гонок, 25 + 15 за победы в двух гонках и 18 + 12 за вторые места в двух гонках), а значит перед гонщиками всех трех команд первоочередной задачей является, как минимум, не провалиться в квалификации, чтобы не осложнить себе и команде борьбу за титул.

Еще одним интересным фактом является то, что все гонщики трех ведущих коллективов (за исключением Леклерка) будут сражаться за вице-чемпионское звание. Сейчас в этой “гонке” лидирует Оливер Роуленд (189 очков), за ним следуют гонщики “Русского времени” Артем Маркелов (177 очков) и Лука Гьотто (164 очка). Четвертым в этой группе сейчас находится Николя Латифи (156 очков). На первый взгляд именно у канадского пилота наименьшие шансы на завоевание второго места, но не стоит недооценивать гонщика “ДАМС” – с течением сезона Латифи все больше и больше прогрессировал и даже боролся на равных с лидерами, выигрывал гонки и бывал на подиуме. А при возникновении проблем у Роуленда именно Латифи “тянул” команду вперед. Долгое время ему не удавалось сложить все элементы паззла воедино и канадец открыто об этом говорил, но когда у Латифи все получается – он определенно способен бороться за победу. То же самое касается и Гьотто – сезон для нашей команды складывался не всегда удачно и эти неудачи чаще сказывались именно на Гьотто, но скорость у Луки была всегда (не зря он считается одним из самых талантливых гонщиков в пелотоне), поэтому ему непременно будет, что доказывать. Это же касается и Артема Маркелова: пока что неизвестно ничего о том, где будет выступать россиянин в следующем году, но завершить этот год на высокой ноте – его первоочередная задача. Да, кто-то скажет, что это будет “всего лишь” второе место, но в данном случае факты говорят сами за себя: бороться с Леклерком весь сезон на равных было не под силу практически никому, но шанс стать лучшим из остальных и завоевать самое высокое место в карьере в этом чемпионате еще имеется и, в случае успеха, это станет серьезным пунктом в резюме Маркелова.

По ходу сезона все три коллектива преследовали различные проблемы: ошибки в квалификации, ошибки в гоночной стратегии, дисквалификации после гонок. Поэтому важным фактором в борьбе за титул в командном зачете непременно будет являться удача, которая имела свойство в разной степени отворачиваться от коллективов по ходу сезона.

Кстати, стоит вспомнить, что “Руссское время” уже выигрывали титул в зачете команд в 2013-м году, поэтому в это воскресенье мы можем вновь порадоваться за наших парней.

Перед уик-эндом в Абу-Даби традиционно не обошлось и без замен в составе команд. И самым интересным стало приглашение Ландо Норриса в команду “Кампос”. Новоиспеченный чемпион серии “Формула-3” заменит Ральфа Бошунга и будет выступать наряду с новичком прошлого этапа Алексом Палоу, весьма неплохо показавшему себя уже в Хересе.

Еще одной сменой является приглашение на этап Роберто Мери, который заменит Рене Биндера, в “Рапакс”.

Трасса в Абу-Даби представляет из себя три разных сектора. Первый состоит их затяжных и быстрых поворотов, где высока нагрузка на резину. Средний сектор состоит, фактически, из двух длинных прямых, а третий характеризуется медленными секциями. Гладкое покрытие делает износ шин не таким интенсивным, но гонщикам не стоит забывать о важности правильной траектории и последующего идеального выхода на длинные прямые. Таким образом, основное внимание здесь будет приковано к обращению с задними шинами. А по ходу гонки критически важно избегать проворачивания задних колес. 

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения “Пирелли”: “Как и в “Формуле-1”, в Абу-Даби мы увидим зрелищный финал очередного сезона “Формулы-2”. Трасса “Яс Марина” предлагает всевозможный вызов как гонщикам, так и шинам со своей комбинацией как высокоскоростных прямых, так и техничных секций. В отличие от Ф1, гонки Ф2 будут проводиться днем при высоких температурах. Подобные условия потребуют от гонщиков умения контролировать состояние своих шин в течение гонки, а это важное умение на их пути в “Формулу-1“. На финальный этап в “Пирелли” выбрали следующие составы резины: суперсофт/софт.

Сантино Ферруччи, гонщик команды “Трайдент”: “Для меня Абу-Даби – одна из любимых трасс. Я люблю приезжать сюда пораньше, чтобы увидеть город. Ключом к хорошему кругу здесь являются большие яйца! Все точки торможения очень поздние и очень жесткие, но я уверенно чувствую себя на торможениях, поэтому такие условия мне по душе!“.

Еще немного статистики перед этапом:

• Больше всего финишей на подиуме у “ДАМС” (18), далее идут “Према” (13) и “Русское время” (12).
• “Русское время” остается единственной командой, набиравшей очки во всех гонках чемпионата.
• Лука Гьотто остается гонщиком, который чаще всех набирал очки (ему не удалось это сделать только в двух гонках). Далее идет Артем Маркелов (не набрал очки в четырех гонках).
• Антонио Фуоко остается единственным гонщиком в истории Ф2, который сумел выиграть гонку, не пролидировав ни круга.

Гонка 1. Суббота. 17.40 МСК (31 круг/ 60 мин)

Гонка 2. Воскресенье. 13.10 МСК (22 круга/ 45 мин)

При составлении превью были использованы материалы с сайта fiaformula2.com.