Участницы первого чемпионата – W Series

Сезон в «женской формуле» завершился и уже совсем скоро стартует набор на второй чемпионат среди женщин-гощиц. Мы увидели семь гонок, одна из которых была незачётной, острую борьбу, невероятные гонки. 20 спортсменок приняли участие в этом первенстве. Каким же оно получилось?

Предсезонка

Изначально сама идея серии подвергалась обструкции. И подвергалась неспроста. Идея отделить девушек от парней в спорте, где гендерная принадлежность не имеет никакой роли, выглядела торжеством безумия. Логично, когда разделение идёт в видах спорта, где возможности женщин и мужчин различаются. Но уже сейчас появляются мнения, резко меняющие дело. Кто-то из футбольных тренеров, не самый известный, но тренер профессиональной команды заявил, что если женщина сможет демонстрировать футбол на уровне его игроков, то он рассмотрел бы вопрос её включения в команду. То есть, даже в таком виде спорта, как футбол, гендерные грани начинают размываться.

А ведь автоспорт куда меньше зависит от этого. Именно в этом ключе создание отдельного чемпионата, где соревнуются исключительно женщины, выглядело немного странным. Но несмотря на то, что голоса разума раздавались со всех сторон, было объявлено о создании серии. И вот, когда гонки стартовали, появилась возможность (хотя, кто-то явно понял это раньше) посмотреть на это под другим углом.

Дело в том, что несмотря на развитие общества, женщины до сих пор имеют меньше возможностей реализовать себя в «нетипичных» сферах. Издавна автоспорт относился к такой категории, несмотря на героические усилия автоспортсменок. «Женская формула», на самом деле, дала дополнительную возможность взглянуть на женщин-гонщиц не как на что-то странное, а на то, что это является естественным положением вещей.

Именно так, создание женской серии вполне оправданно в том плане, что, по сути, спортсменки получили трибуну для самовыражения.

Но это был не самый быстрый путь, хотя он был стремителен. Само собой, началось всё с отбора участниц. И всё-таки, здесь есть капля дёгтя. Разумеется, это лишь частное мнение, но показалось, что отбор проходил не по принципу выбора сильнейших спортсменок, а по принципу набора гонщиц из разных стран. Да, отрицать мастерство участниц, занявших первые пять мест — глупо. Каждая из них выдала, как минимум, по одной великолепной гонке. Такой гонке, которая не забывается. Но ради всего святого, вы набрали аж пять представительниц Великобритании, отцепив Мэрилин Нидерхаузер. Запихнули двух посредственных американок, исключив Натали Декер и Тони Брейдингер. Конечно, читатели, следящие за НАСКАРом скажут, что Натали показывает довольно посредственные результаты. Но поверьте, даже не самый глубокий анализ покажет, что Декер провела всего пару «чистых» гонок за сезон. Тогда какой смысл был в том, чтобы посадить практически списанных на родине Холбрук и Кук?

В любом случае, со стороны сложно сказать, чем Любовь Озерецковская уступала Меган Гилкс или Саре Бови. Почему на финальном отборе исключили трёх представительниц Нидерландов, а Джессика Хоукинз, не показавшая ничего вразумительного, провела все заезды? На самом деле, отбор оказался самой закрытой частью соревнований. «Отцепленные» спортсменки неохотно комментировали своё исключение из списка участниц. В большинстве случаев девушки ограничивались общими фразами, избегая конкретики. И тут хочется поинтересоваться, а сами-то они получали всю информацию, которую собирали организаторы? Неужели отсутствие этапа в США повлияло на то, что представительниц Соединённых Штатов было всего две?

Именно на этом этапе серия подвергалась максимально жёсткой критике, хотя отчисленные женщины писали слова благодарностей организаторам за возможность почувствовать себя частью новой гоночной серии. Конечно, можно оставить это на совести организаторов, но не хочется. Честно, принцип отбора гонщиц так и остался непонятным. Да, нам показали, что именно должны делать спортсменки, чтобы организаторы могли оценить их уровень, но есть ощущение, что итоговый состав участниц решался за столом с карточками национальностей и потенциальным интересом к гонкам, нежели спортивным принципом.

Поэтому логичным будет предположить, что в следующий раз тесты гонщиц будут открытыми и СММ-щики серии будут оперативно делиться информацией. Даже если взять в расчёт то, что не всем участницам может понравиться обнародование их результатов тестов в открытых источниках. Это соревнования. И хочется, чтобы мы видели главенство спортивного принципа от и до. Тем более, что, как показали заезды, в этой серии точно есть на что посмотреть.

Джейми Чадуик стала чемпионкой, набрав 110 очков – W Series

Лидерши сезона

Наши авторы, начиная с марта, ведут свой рейтинг гонок. За каждый просмотренный заезд участники нашего коллектива проставляют баллы. Даже самые неудачные заезды «женской серии» не получали меньше пяти баллов. То есть из шести гонок не было ни одной, где хотелось бы выключить трансляцию.

Разумеется, никто не ожидал от спортсменок бесконечной борьбы за каждый сантиметр дистанции. Но уже с первой гонки в Хоккенхайме стало понятно, что никто никому уступать здесь не намерен. Безрассудная Меган Гилкс даже ничтоже сумняшеся вынесла Эмму Кимиляйнен, не дав той возможности вмешаться в борьбу за титул. Впрочем, даже если бы Эмма сумела выйти на старт в Золдере и Мизано, ещё не факт, что преимущество было бы на её стороне.

Несмотря на довольно спорный отбор, организаторам удалось схватить несколько самых талантливых гонщиц «старого света». Впрочем, в какой-то мере это сыграло с серией злую шутку. Наличие Джейми Чадуик и Бейтске Виссер перевесило участие остальных спортсменок. Уже с первой гонки Британка и уроженка Нидерландов прибрали к рукам соперничество за титул. Первую половину сезона только Виссер и Чадуик решали, кому быть первой, а кому второй. Бейтске, правда, приходилось преодолевать себя. Несмотря на невероятные способности, гонщица из Голландии, как оказалось, не всегда могла собрать лучший круг в квалификации, в то время, как Чадуик с упорством искусственного интеллекта выходила на каждый быстрый круг. Джейми заработала три поула в шести гонках. Ни одна из соперниц Чадуик не смогла сделать это дважды.

Наверное, именно это и стало одним из факторов, разделивших чемпионку и обладательницу второго места. Будь Виссер лучше в квалификациях, именно она бы задавала темп в гонке. А в итоге вышло так, что Джейми имела возможность осторожничать до предела в заключительном заезде, что состоялся на родине Чадуик. Ей не то что побеждать не надо было, очковый баланс позволял пропустить Виссер на пару позиций вперёд и отпраздновать титул.

И, справедливости ради, было заметно, что Джейми решила взять титул малой кровью. Сложно сказать со стороны, было ли это осторожностью или невероятной расчётливостью, но уже с Норисринга стало заметно, что британка действует предельно аккуратно, понимая, что две победы на столь короткой дистанции при регулярных финишах в топ-3 позволят стать первой чемпионкой в истории «женской формулы».

Несмотря на все усилия, Бейтске Виссер осталась второй – W Series

Второй эшелон

Наверное, именно это, а также осечки Бейтске Виссер позволили активизироваться так называемому второму эшелону. И возглавили его сразу три спортсменки: Элис Пауэлл, Марта Гарсия и Эмма Кимиляйнен. Про Кимиляйнен мы уже упомянули в контексте пропущенных гонок. Разумеется, Эмма — одно из открытий сезона. 30-летняя уроженка города Хельсинки, последние несколько лет соревновавшаяся в скандинавском туринге, могла уже с первой гонки навести шороху в лиге, если бы не Меган Гилкс, вынесшая Эмму вместе с собой.

Финская гонщица показала удивительную адаптацию к открытым колёсам после длительного перерыва. В последний раз за руль гоночного автомобиля с открытыми колёсами Эмма садилась ещё в прошлом десятилетии. И вот сейчас, на пороге четвёртого десятка у Кимиляйнен произошёл настоящий ренессанс карьеры. Если говорить о Чадуик и Виссер, им нечего делать здесь в следующем году. Они доказали всё и всем. В их способностях нет сомнений ни у кого. Эти гонщицы могут построить карьеру не опираясь на финансовый костыль в виде «женской формулы». Чадуик, впрочем, уже хорошо работает в этом направлении.

А вот для Эммы титул в этой серии мог бы стать настоящей лебединой песней. Нынешние реалии таковы, что спортсменке, перешагнувшей порог тридцатилетия будут рады только в американских гонках сток-каров, либо в родном туринге. Попасть в сильные серии с открытыми колёсами сложно, не будучи 18-летней гонщицей с солидной спонсорской поддержкой. Так что, если в следующем году Чадуик не станет защищать титул, а Виссер не станет его добиваться, то именно Эмма станет одной из главных соискательниц на него.

Впрочем, помешать ей могут Элис Пауэлл и Марта Гарсия. Эти две гонщицы — абсолютные противоположности. Если Элис, не считая двух досадных сходов, регулярно заканчивала гонки на подиуме, то Марту Гарсию бросало из огня да в полымя. Из шести гонок только в трёх Марта была хороша. На её счету одна победа на трассе Норисринг и третье место, добытое в первом заезде. Гарсия хорошо провела гонку в Золдере, но на финальном этапе она даже не представляла свою тень. Именно это и стало причиной того, что испанка проиграла десять очков Пауэлл, которая закончила чемпионат третьей.

Пауэлл, надо отметить, гонщица довольно сильная. На её счету есть победы в чемпионатах опенвилеров, но опять же, все они были добыты ещё в первой половине десятилетия. Таким образом, для неё «женская формула» это тоже шанс показать себя, шанс продемонстрировать свой талант. В отличие от Эммы Кимиляйнен, Элис всего 26, но обе они проигрывают Марте Гарсии, которой только недавно исполнилось 19. Девушка, по сути, только набирается опыта. Наверное, именно этим и можно объяснить некоторые спады гонщицы в течение сезона. Впрочем, победа в соперничестве с такими сильными спортсменками, которые подобрались в этом году, делает из Марты одну из претенденток на титул. Но важно понимать, что вся эта троица будет успешной только в том случае, если Чадуик и Виссер продолжат свои карьеры вне этого чемпионата. В противном случае, Пауэлл, Гарсия и Кимиляйнен, скорее всего, снова будут разыгрывать третье место.

Элис Пауэлл заняла третье место в чемпионате, победив в последней гонке – W Series

Андердоги

Конечно, этой великолепной пятёркой дело не ограничивается, но остальные спортсменки не впечатлили никак. Фабьен Вольвенд блистала время от времени. Мики Кояма была стабильна до самого Ассена, после чего у неё не то талант украли, не то она забыла его в другой машине. По факту вышло даже так, что шестое и седьмое места распределились ещё за два этапа до окончания сезона. Остальные гонщицы, появлявшиеся во второй половине топ-10, больше были заняты тем, чтобы не расколотить свои машины и доехать до финиша с отставанием в полмиллиона световых лет, нежели тем, чтобы навязать борьбу условной Гарсии или Вольвенд. Ши Холбрук, единственная из тех, кто выступал на фулл-тайме, и вовсе не смогла набрать ни одного зачётного балла. Даже довольно «бледные» Хоуки и Шифф зацепили по парочке очков, а Холбрук так и не смогла дотянуться до десятого места.

Не мудрено, что организаторы ввели квоту на участие в новом сезоне. Правда, выглядит это всё довольно странно. Учитывая слова Дэвида Култарда, сообщившего, что они находятся в поисках новых талантов, автоматически допускать 12 спортсменок к участию в следующем сезоне — странно. Куда логичнее было выдать «автоматы» первой десятки и развернуть отборочную компанию за оставшиеся десять мест. Но, как мы можем убедиться, только семь спортсменок показали хорошие результаты. Всех остальных, на самом деле, надо заново бросать в пекло отбора и компоновать новый состав.

Ведь непонятно, что выиграет «женская формула», когда в пелотоне снова будут невзрачные Хоукинз и Кук? Засуньте их в горнило тестов и пусть доказывают свою состоятельность. В противном случае получается, что на 40 предполагаемых участниц будет всего восемь мест. Правда, пока неизвестно, что там и как будет с запасными гонщицами. Но планку, всё же, стоило бы поднять повыше.

Даже пропуск двух этапов не помешал Эмме Кимиляйнен стать пятой в первенстве – W Series

Заключение

В целом, дебютный сезон новой серии можно признать успешным и интересным. В нём были красивые обгоны, борьба за титул до последней гонки, сходы, аварии. Само собой, часть зрителей привлекло то, что соревноваться будут именно женщины-гонщицы. Конечно, в этом плане серия стоит особняком и сложно сказать, пойдёт ли впрок такая вывеска. Но если это повысить популярность автоспорта среди женщин, то только за это организаторам низкий поклон.

Присутствие женщин в автоспорте довольно низкое. И шутки насчёт их способностей пора задвинуть в дальний ящик рабочего стола уже давным давно. «Женская формула» наглядно продемонстрировала, что современное поколение автоспортсменок — это гонщицы с отличной подготовкой и несгибаемой целеустремлённостью. Несмотря на противоречивость идеи, эта серия нужна. Пусть она будет трибуной, где девушки заявляют о себе. Единственное, что надо наладить, какую-то преемственность между гоночными сериями.

Если «женская формула» станет успешной, то организаторам можно попытаться создать гоночную команду, которая будет комплектоваться гонщицами, занявшими первые места в этом чемпионате. Пожалуй, это было бы дополнительной мотивацией для участниц, да и помогло бы развитию карьеры. Пока что приз в полмиллиона евро выглядит привлекательным, но реальные шаги в продвижении карьеры «выпускниц» серии сработали бы куда лучше. В гонках сток-каров уже давно есть прокатная команда такого рода. Впрочем, это был дебютный сезон. Он оказался интересным, насыщенным событиями, но коротким.

Уже совсем скоро стартует новый отбор. Не пройдёт много времени, как мы узнаем новый состав участниц, а там недалеко и до календаря. Хочется верить, что второй чемпионат станет ещё интереснее, чем первый. Нужно только подождать.