“Формула-2” – f1i

6 ноября руководство “Формулы-2” и “Формулы-3” объявило о том, что берёт курс на снижение расходов, а одним из способов такого снижения было заявлено уменьшение примерно на треть затрат на логистику путём изменения форматов гоночных выходных. С 2021 года Ф3 и Ф2 больше не будут проходить параллельно в рамках одного уик-энда “Формулы-1”, а их этапы будут состоять не из двух, как сейчас, а из трёх гонок.

Естественно, сразу после этого у болельщиков возник вопрос о том, какой чемпионат куда в итоге приедет. Автоспортивные руководители пока это раскрывать не стали, однако примерно прикинуть, на каких гран-при “Формула-1” будет соседствовать со своими “младшими сёстрами”, можно уже сейчас. Разбираемся вместе с Fun Formula.

МЛАДШИЕ К НИМ НЕ ПОЕДУТ

В своих предположениях мы будем исходить из гуляющих по сети концептов календаря Ф1 следующего сезона, подразумевающих проведение в 2021 году 23 этапов, и для начала отсеем те восемь, на которые в итоге не поедут ни “двушка”, ни “трёшка”.

Сделать это на самом деле довольно легко, если отталкиваться от слов о том, что младшие “формулы” будут экономить на логистике. Достаточно просто вычеркнуть наиболее удалённые и неудобные со всех точек зрения гран-при, которые, ко всему прочему, обладают и собственным пулом серий поддержки.

Итак, смело убираем из кандидатов на приём Ф2 и Ф3 Австралию, где с Ф1 соседствует S5000, и островную Японию, где при желании можно провести в рамках гран-при этап японской “регионалки”, а зная местный климат, лучшее вообще не рисковать с “младшими”. Под “нож” попадут и все этапы за океаном: везти машины в Канаду посреди европейского сезона уж точно нецелесообразно, а в США и Мексике есть свои Ф4. С Бразилией же и вовсе до сих пор ничего не понятно, да и опять же, существует местная Ф3. К тому же, глаз на Австралию, США и Мексику давно положили в W Series, так что проблем с тем, чтобы занять зрителей в пятницу и субботу у промоутеров этапов быть не должно

Сомнителен приезд ведущих младших “формул” и в Сингапур, расположение которого в сезоне является логистическим кошмаром даже по меркам “больших призов”. Выбрать же восьмой этап чуть сложнее, но мы остановимся на варианте с Вьетнамом – его не включение в календарь можно обосновать особенностями нового трека и необходимостью более раннего отъезда в Европу.

Ник де Врис на этапе Ф2 в Монако – Пресс-служба Ф1

“ФОРМУЛА-2” – ГОРОДСКИЕ ТРАССЫ И ШОУ В КОНЦЕ СЕЗОНА

Ещё до того, как в Ф2 и Ф3 официально утвердили смену форматов проведения уик-эндов, в СМИ всплывала информация о том, что регламентирован будет и географический выбор трасс. Якобы, “Формула-2” должна была провести за пределами Европы четыре этапа, а “Формула-3” – два, и если посмотреть на оставшиеся после наших расчётов выше гран-при, можно будет как раз насчитать шесть стран-хозяек, не являющихся или не считающихся европейскими: Бахрейн, Китай, Азербайджан, Россия, Саудовская Аравия и Абу-Даби.

Запомним этот список на будущее, а пока определим гран-при, на которые с почти 100-процентной вероятностью приедет “двушка”. Первыми в этом списке будут гонки в Шанхае, где, скорее всего, и стартует сезон Ф2. Организаторы и владельцы “Формулы-1” давно заглядываются на китайский рынок, ходили даже слухи о проведении там не одного, а двух этапов чемпионата мира, но дальше разговоров дело не пошло. А вот куда дело пошло, так это в “Формулу-2”, где есть и китайский гонщик, Гуанью Чжоу, и существующая на деньги китайских инвесторов команда – “УНИ-Виртуози”. Выступление, желательно успешное, перед родной публикой – что может быть лучше для продвижения автоспорта?

Также можно говорить и о том, что мы почти наверняка увидим гонки Ф2 в Монако и Азербайджане. Выпускать на узкие городские трассы 30 сорвиголов, большая часть из которых ещё и не обладает необходимым опытом управления в подобных условиях, мягко говоря, не самая лучшая затея. К слову, по этой же причине мы поставим в список трасс без Ф3, но с Ф2, ещё и Монцу – последние два сезона квалификации, да и гонки, “трёшки” там превращаются в сущий кошмар и фарс. Думается, организаторы получили достаточно представления о происходящем и ошибки 2019 и 2020 года не повторят.

Причины того, почему “Формула-2” приедет в Спа, думаем, и так всем прекрасно понятны. Итого мы уже имеем пять этапов и тут вспомним про то самое географическое правило. В последние годы “двушка” стабильно завершает сезон в Абу-Даби, и, учитывая проходящие там по завершении сезона тесты новичков, нет никаких оснований для того, чтобы эта тенденция менялась в ближайшие годы. А непосредственно перед Гран-при Абу-Даби, судя по всему, будет удобно располагаться этап в Саудовской Аравии. Конфигурация трека в Джидде пока не определена, однако, зная репутацию гонок на городских трассах, местные промоутеры вполне могут убедить привезти к себе талантливую молодёжь, которая и обеспечит необходимое шоу, выступив, что называется, на разогреве у Ф1.

Таким образом остаётся выбрать один европейский этап. В принципе, принять Ф2 у себя может каждый из имеющихся в списке автодромов Старого света, но мы остановимся на Зандворте. В его пользу говорит и сложность реконструированного трека, получившего два участка с бенкингами, для новичков, и положение Гран-при Нидерландов в календаре. По последней информации, он составит пару со Спа.

Календарь “Формулы-2” на сезон-2021 по версии FunFormula: Китай, Монако, Азербайджан, Бельгия, Нидерланды, Италия, Саудовская Аравия, Абу-Даби.

“Формула-3” в Сочи – Пресс-служба Ф3

“ФОРМУЛА-3” – ЕВРОПЕЙСКИЙ МАРАФОН И РЕШАЮЩАЯ БИТВА В СОЧИ

Собственно, понять теперь, каким получится сезон “Формулы-3”, становится совсем просто по остаточному методу – юниоры практически весь сезон проведут на знакомых трассах, чтобы избежать ненужного риска, и закончат сезон в сентябре, чтобы самые талантливые из них, как обычно, имели возможность без проблем выступить на паре заключительных этапов Ф2.

Старт сезона в Бахрейне и последующий переезд в Испанию вполне логичны и объяснимы – и Сахир, и “Барселона-Каталунья” регулярно используются в Ф3 для предсезонных и частных тестов. Более того, не будет удивительным, если в руководстве “трёшки” банально объединят эти два этапа с коллективными тренировочными заездами, чтобы избежать лишних перебросок оборудования.

После этого парней и, возможно, несколько девушек ждёт масштабная европейская часть сезона на привычных всем трассах: “Поль Рикаре”, “Ред Булл Ринге”, Силверстоуне и Хунгароринге. Как говорится, недавним картингистам и выступать на “больших картодромах”. Завершающие же гонки сезона мы предлагаем принять у себя “Сочи Автодрому”, где и решится исход борьбы за титул. К тому же таким образом мы укладываемся и в пресловутую географическую составляющую с двумя этапами за пределами Европы.

Календарь “Формулы-3” на сезон-2021 по версии FunFormula: Бахрейн, Испания, Франция, Австрия, Великобритания, Венгрия, Россия.

БЛАГО ИЛИ НЕТ?

Пока сложно сказать, станет ли подобное решение руководства ведущих младших “формул” благом для талантливой молодёжи или нет, однако одно ясно точно – идея снижения расходов и в “Формуле-2”, и в “Формуле-3” действительно назрела. Всё-таки даже плата за участие в сезонах серий была, мягко говоря, завышенной – 850 тысяч евро за Ф3 и 1,8 миллиона евро в Ф2, если верить Каллуму Айлотту. А в условиях коронавируса и мирового кризиса этот вопрос встал ещё более остро.

Для болельщиков же выгода очевидна – суммарно поклонники младших серий получат аж 15 выходных и 45 гонок, а значит, ещё больше борьбы, обгонов и поводов для споров о том, какое будущее ожидает их любимцев, и кто из них наиболее достоин оказаться на вершине, в “Формуле-1”.