Феликс Розенквист – Твиттер Феликса Розенквиста

Общаясь с прессой после анонса о переходе в “Эрроу Макларен” после двухлетнего пребывания в “Ганасси”, Феликс Розенквист не намерен как-то очернять свой предыдущий коллектив и свое время, проведенное в нём.

Как правило, гонщики не отличаются особой откровенностью, особенно когда дело доходит до вопросов о причинах перехода из одной команды в другую. Оно и понятно – представители медиа внимательно ловят каждое слово и готовы раздуть в сенсацию даже самую незначительную оговорку. Не исключением стал и 28-летний шведский гонщик. Изначально отказавшись вдаваться в детали финансовой стороны вопроса, Феликс и вовсе ушел от ответа, когда его спросили о причинах ухода из команды, только что выигравшей свой 13-й титул в серии “Индикар” и пятый за последние десять лет.

Но если внимательно прислушаться ответам из различных интервью Феликса, то начинают проясняться некоторые детали. Во-первых, подобное развитие событий явно не входило в планы Чипа Ганасси. В прошедшем сезоне Розенквист стал лишь третьим гонщиком, сумевшим одержать победу за рулём машины “Чип Ганасси Рэйсинг” после победы Дарио Франкитти в “Инди-500” 2012 года, и чье имя – не Скотт Дискон: первыми двумя были Тони Канаан (Фонтана, 2014) и Чарли Кимбол (Мид-Огайо, 2013). И, несмотря на разочаровывающее 11-е место в сезоне-2020, Розенквист сумел продемонстрировать свой потенциал, одержав победу на “Роуд Америке”.

Управляющий директор “Ганасси” Майк Халл прокомментировал приход Алекса Палоу следующим образом: “У нас была вакансия. У Алекса же как раз не было действующего контракта…”. Улавливаете суть? Не то, чтобы Палоу не был перспективным гонщиком с шансом на успех при должной поддержке, но его потенциал – явно не фактор, поспособствовавший уходу Феликса. К тому же, “Ганасси” сохранили в составе Маркуса Эрикссона – финишировавшего в сезоне на строчку ниже Розенквиста, не одержавшего ни одной победы, хоть и оказавшегося более стабильным.

Во-вторых – именно Розенквист стал первым, кто несколько месяцев назад заявил о поиске новых возможностей. Похоже, что, в то же самое время, появился тот, кто был заинтересован в Феликсе. “Зак (Браун, исполнительный директор “Макларен Рэйсинг”) вышел на связь со мной и моим менеджером, выразив заинтересованность в моем переходе”, – рассказал сам Розенквист в одном из своих интервью.  – “Я сразу почувствовал – это то, что мне нужно. Не хочу бросать тень на “Ганасси”, но переход в “Макларен” стал для меня отличной возможностью, мы быстро нашли общий язык и обо всём договорились”.

“Отшлифованный” язык профессиональных спортсменов очень трудно расшифровать. Поэтому приходится опираться на сторонние фразы, например, описывающие отношение гонщика к своей новой команде. Взгляните на следующие цитаты Феликса, сказанные им в различных интервью:

“Это был трудный год. Каждый раз вы используете межсезонье для восстановления сил, однако я уже сейчас предвкушаю наступление 2021-го и чувствую голод к победам…”

“…. Когда вы узнаете о целях этой команды, особенно в долгосрочной перспективе, вы не можете игнорировать такое предложение, и, могу сказать, их цели совпадают с моими…”

“…. Вы знакомитесь с новыми людьми, знакомитесь с их методами работы, с чем-то, что ты делал и раньше, но совсем по-другому. Это заставляет остановиться и осмыслить все происходящее….”

“… Прекрасная команда не нуждается в ярком лидере. Здесь все идеально отлажено, важен абсолютно каждый процесс, и у каждого в равной степени есть шанс проявить себя.”

Последняя фраза, в частности, говорит о многом. Нет, нельзя сказать, что в “Ганасси” ошиблись в выборе пути построения команды. Никакая команда не откажется от одного из лучших гонщиков своего поколения, но вот суровая правда – никто за последние десять лет так и не смог выйти на уровень Диксона.

Каких бы успехов не добился бы Розенквист в последующие годы в “Ганасси”, ему было бы очень сложно затмить шестикратного чемпиона. И это нормально, что он больше не смог находиться в тени своего партнера по команде – не так уж и много гонщиков согласятся отыгрывать роль второго номера, обладая таким количеством таланта. Да, возможно, проведи Феликс еще лет так пять в составе команды Чипа Ганасси, он смог бы принять бразды правления и выйти на первые роли. Но, также возможно и то, что Дискон сможет провести следующие десять лет так же сильно, как и прошедшие.

И где тогда окажется Розенквист? На закате своей карьеры в сорок с лишним лет? Далеко не все способны выступать так долго, как это делали, например, Марио Андретти или Эл Анзер. Теперь в их число готов ворваться и Скотт Диксон. В этом смысле переход Феликса в “Эрроу Макларен” дает ему определенную свободу. Как успел заметить швед, за его плечами несколько больше опыта, чем за плечами его нового партнера, Пато О’Уорда, финишировавшего в пяти очках от топ-3 прошедшего сезона. Неудивительно, что Феликс подумал: “На его месте могу оказаться я.”

Занимательный факт – одним из наиболее ярких сражений сезона-2020 стало противостояние Патрисио и Феликса во второй гонке на “Роуд Америке”: в напряженной борьбе шведский гонщик смог опередить мексиканца за несколько кругов до финиша, реализовав преимущество более свежих шин. Возможно, именно тогда и зародился необходимый для перехода Розенквиста в “Макларен” импульс.

“Они (“Макларен”) достигли впечатляющего прогресса”, – считает Розенквист. – “Могу представить, чего я могу достигнуть, находясь в их составе, через два-три года. Пато – один из быстрейших молодых гонщиков. Он определенно знает толк в пилотировании гоночных машин. Со своей стороны, я могу привнести опыт, который сослужит команде хорошую службу. “Эрроу Макларен” определенно идут верным путем, и я уверен – рано или поздно они смогут стать одной из топ-команд серии.”

Попробуйте прочитать между строк, и все происходящее станет очень похожим на попытку сменить обстановку. Вероятно, Феликс Розенквист решил, что вариант с долгосрочным контрактом с “Макларен” окажется для него лучшим, нежели продление с “Ганасси”. Рискует ли при этом швед? Безусловно.

Среди всех гонщиков, когда либо выступавших за “Эрроу Макларен ШП”/ “Шмидт Петерсон Моторспорт”, забраться выше, чем это сделал Пато О’Уорд, смог лишь Симон Пажно в 2013-м – третье место общего зачета. Ставки высоки как для “Макларен”, так и для Феликса Розенквиста, тем более, что обе стороны в каком то смысле не смогли полностью реализовать свой потенциал – покинувший коллектив Оливер Аскью провел 2020 год слабее Феликса.

Розенквист полностью взял на себя ответственность за свое неудачное выступление в прошедшем сезоне. Швед надеется, что переход в новый коллектив поможет ему улучшить свои результаты. “Я чувствовал потенциал, приезжал на каждую гонку чтобы бороться за победу”, – рассказывает Розенквист. – “Просто мы не могли сложить все воедино. Во всем происходящем есть свой ритм, как у хороших, так и у плохих вещей, и иногда вы просто не можете выбраться из круга. Я рад, что этот сезон закончился, я не могу назвать его удачным.”

“Если касаться конкретной гонки, то, безусловно, все дело в мелочах. А если речь идет о долгосрочной перспективе, то дело в том, как вы относитесь к себе, где хотите видеть себя через три-четыре года. Я чувствую, что “Макларен” – идеальный вариант для меня.”