• Летопись автоспорта
  • Победный дубль “Хонды” и подиум Баттона в обзоре стартового этапа “Супер ГТ” в Окаяме

    Построенная в 1990 году, трасса в Окаяме успела принять у себя международные соревнования: два Гран-при “Формулы-1” и гонки Мирового туринга. А с 1998 года автодром неизменно присутствует в календаре японского ГТ, с 2011 года при этом открывая сезон.

    Успехи дебютантов и неудачи чемпионов в квалификации

    Еще до старта чемпионата Окаяма открыла двери для гонщиков “Супер ГТ”, которые проводили официальные предсезонные тесты, а в прошедшие выходные она стала местом горячих сражений в обоих классах чемпионата. Квалификационный день оказался дождливым и довольно прохладным, что сказалось на представителях “Лексус”: в ГТ500 во второй сегмент смогли пройти всего два автомобиля, и это на фоне того, что в прошлом году в топ-8 пробились все представители марки. Впрочем, Кадзуя Осима и Феликс Розенквист (“Тим Ле-Ман” №6), один из двух больших дебютантов сезона, и Юдзи Кунимото и Кента Ямасита (“Ведс-Спорт Бандо” №19) не включились в сражение за поул, оставив эту борьбу представителям “Хонды”. Уже в самой концовке сессии экипаж АРТА №8 (Томоки Нодзири и Такуя Изава) шел с лучшим временем, претендуя на победу в квалификации, как и год назад. Но на этот раз им пришлось уступить вершину Кодаю Цукакоси и Такаси Когуре из 17-го экипажа “Рил Рэйсинг”. Третье время показали Сатоси Мотояма и Кацумаса Чиё, сменившие “прописку” в “Ниссане” и представляющие поднявшуюся из ГТ300 команду “НДДП Би-Макс Рэйсинг”. Осима и Розенквист оказались четвертыми, а пятое время осталось за Наоки Ямамото и Дженсоном Баттон, еще одной присоединившейся к чемпионату звездой.

    В ГТ300 большой дебют в серии отметил заводской гонщик “Ламборгини” Марко Мапелли, присоединившийся к Казуки Хирамине за рулем “Хуракан ГТ3” команды “Джей-ЛОК”. Второй результат показали Ричард Лайонс и Рюитиро Томита из “Ауди Тим Хитоцуяма”, третья строчка в протоколе была занята Кацуюки Хиранакой и Хиронобу Ясудой, которые повели в бой новый “Ниссан ГТ-Р ГТ3” команды “Гейнер”. А вот действующие чемпионы Нобутеру Танигути и Тацуя Катаока из “Гудсмайл Рэйсинг” не пробились во второй сегмент, и в гонке их предстояло пробиваться с далекой пятнадцатой стартовой позиции.

    В ожидании старта – Официальный сайт "Супер ГТ"

    Чемпионский рывок “Лексус” и провал “Ниссана”

    Воскресное утро также выдалось довольно хмурым, но уже к моменту разминки погода наладилась, поэтому участники настроились на сухие условия. Для “Хонды” это должно было стать настоящей проверкой, и принимавший старт Когуре смог поймать уверенный темп, чтобы сохранить лидирующую позицию. Позади него неожиданным образом оказались Ронни Куинтарелли на 23-м “Ниссан НИСМО” и Жуан Паулу де Оливейра на “Ниссан Кондо Рэйсинг”, которые на стартовой решетке располагались только восьмым и шестым соответственно. Впрочем, вскоре все встало на свои места, и блестящие “прорывы” превратились в проезд через пит-лейн за фальстарт для обоих экипажей. Нодзири на ярко-оранжевой “Хонда АРТА” при старте со второй строчки довольно быстро провалился вниз, также несколько зазевался на старте и Баттон, откатившийся на восьмое место.

    После того, как оба “Ниссана” отбыли штрафы и откатились назад, в погоню за “Хондой” бросился Ник Кессиди на чемпионском “Лексусе”: при старте с девятого места он быстро нашел своей темп и буквально прошил пелотон насквозь, не встретив сопротивления вплоть до того момента, пока не нагнал Когуре. Однако с лидером у новозеландца началось жаркое сражение, в ходе которого он предпринял несколько попыток пройти соперника. В одной из них два автомобиля бок о бок прошли шпильку пятого поворота, но статус-кво между ними сохранился. Но двумя кругами позже Кессиди пошел в куда более жесткую атаку, посредством контакта буквально вытеснив Когуре с траектории и захватив лидерство. К тому моменту шел уже 38 круг, а значит гонка приближалась к экватору и обязательным остановкам.

    Драма для лидеров уже в середине дистанции

    В ГТ300 стартовавший с поула Хирамине сразу оказался под активным прессингом со стороны Лайонса и Ясуды, тут же оказался и Шо Цубои из “Цутия Инжиниринг”, а чуть позже группу нагнал и Кока Сага на заводской “Тойота Приус”. Эта группа устроила просто невероятное сражение на протяжении первого отрезка дистанции.

    Хирамине стремительно стал откатываться назад, уступив борьбу за лидерство. К пятнадцатому кругу дистанции Ясуда, Лайонс, Цубои и Сага шли плотным квартетом, но затем Ясуду на “Ниссан Гейнер” постигла та же участь, что и стартовавшего с поула Хирамине, и он пропустил вперед группу гонщиков. Лайонс на “Ауди Хитоцуяма” и Сага на “Тойота Апр” продолжили оспаривать лидерство, но на 29-м круге настоящая драма постигла заводскую “Тойоту”. Два автомобиля шли впритык друг к другу, когда уткнулись в круговой “Приус” (еще один экипаж “Тойоты”): Сага не успел среагировать на замедлившуюся “Ауди” и ударил ее сзади, после чего замедлился уже сам и позже свернул в боксы. Таким образом, для него и Кохеи Хирате борьба в этой гонке закончилась.

    Победный дубль “Хонды”, подиум Баттона и.. Обломок на трассе

    Вторую фазу гонки в ГТ500 лидерами встречали действующие чемпионы, но на пит-стопе “Хонда” оказалась гораздо быстрее. В “Тим Кунимицу” решили провести эту гонку на одном комплекте шин, и за счет этого Наоки Ямамото возглавил пелотон после возвращения на трассу. Кодай Цукакоси на свежей резине стремительно нагнал его и обошел в борьбе за лидерство, но гораздо удивительнее было то, что Рио Хиракава за рулем “Лексус ТОМ’с” уступал двум лидирующим автомобилям более десяти секунд, вдобаквок оказавшись под огнем атак Кадзуи Осимы, который принял смену у Феликса Розенквиста. Ямамото же продолжил бравое дело Баттона, совмещая прекрасную работу с резиной с темпом, который позволял держаться недалеко от Цукакоси. Шанс предоставился уже незадолго до финиша, когда очередные неприятности постигли 17-й экипаж. Оказавшийся на трассе обломок буквально вонзился в переднюю часть “Хонда NSX ГТ500” команды “Рил Рэйсинг”, каким-то чудом не нанеся заметных повреждений. Цукакоси удалось сохранить достаточный темп и не позволить Ямамото приблизиться на дистанцию атаки. Но облегченно выдохнуть лидерам удалось лишь на финальном круге, когда наконец была дана отмашка клетчатым флагом. Такаси Когуре и Кодай Цукакоси принесли “Рил Рэйсинг” вторую победу в ГТ500 и первую с гонки в Суго в 2011 году. Наоки Ямамото и Дженсон Баттон проделали выдающуюся работу, сумев преодолеть всю дистанцию на одном комплекте резины и тем самым завоевали для себя и “Тим Кунимицу” серебряные награды. Более того, для Дженсона Баттона, который в эти выходные полновесно дебютировал в “Супер ГТ”, этот подиум стал первым. Позади на всех парах мчался Рио Хиракава, и кто знает, если бы до финиша оставалось еще два круга, он вполне мог нагнать лидеров. Тем не менее, Рио Хиракава и Ник Кессиди напомнили всем о собственной скорости и скорости “Лексуса” и начали защиту титула с финиша на пьедестале. Лучшим представителем “Ниссан” стал экипаж Цугио Мацуды и Ронни Куинтарелли, которые после отбытого штрафа поднялись на пятую позицию.

    “Лексус ТОМ’с” и “Лексус Тим Ле-Ман” – Официальный сайт "Супер ГТ"

    “У меня не было никакой информации ни о том, что в перередней части моей машины застрял большой обломок, ни о том, что преследовавший меня 100-й экипаж выбрал тактику без замены шин, – поделился после финиша Кодай Цукакоси. – Видимо, таким образом команда хотела помочь мне сосредоточиться на управлении автомобилем. И это действительно сработало, потому как 100-я “Хонда” постоянно держала меня в напряжении. В конечном счете я очень рад добиться победы сегодня”.

    “Я невероятно нервничал, когда наблюдал вторую половину гонки по монитору в боксах, – рассказал напарник Цукакоси Такаси Когуре. – Это заставило меня вспомнить, насколько велико напряжение, когда речь идет о борьбе за победу, и какие яркие эмоции приходят потом. Это мой первый успех вместе с командой, и сегодня я просто счастлив”.

    Победа “Хонда Рил Рэйсинг” – Официальный сайт "Супер ГТ"

    Сражение двух “материнских шасси” и прорыв “Порше”

    В ГТ300 вторая фаза началась с неприятностей для еще одного лидера: сменивший Лайонса Рюитиро Томита сначала отправился на экскурсию в гравий, а уже вскоре столкнулся с техническими проблемами, которые закончили столь многообещающую гонку для экипажа “Тим Хитоцуяма”. В этих условиях в борьбу вступил 18-й экипаж “Тим Апгэрэдж” на “материнском шасси”: к тому времени Юки Накаяма сдал смену экс-гонщику “Хонды” Такаси Кобаяси, который бросился в погоню за Такамицу Мацуи на таком же “силуэте” “Тойота 86 МС”. Мацуи предстояло преодолеть свой отрезок на изношенном комплекте шин, но его темп оказался не столь высок, и вскоре Кобаяси уже вовсю наседал в попытках пробиться на лидирующую позицию. Уже на 57-м круге 18-я “Тойота” выиграла сражение двух “материнских шасси” и устремилась вперед, в то время как Мацуи продолжал терять темп на фоне преследователей. А опасаться было кого: позади триумфаторы Сузуки Харуки Куосава и Наоя Гамоу на “Мерседес-АМГ К2 РД Леон Рэйсинг” выбрали тактику сокращенного пит-стопа, сманив только два колеса. Но при этом находдившемуся за рулем Гамоу и самому приходилось обороняться от “Порше Ди’Стейшн”, за рулем которого находился “заводчанин” немецкого производителя Свен Мюллер. В прошедшем сезоне их дуэту с Томонобу Фудзи уже удавались впечатляющие прорывы, проделали подобный трюк они и на этот раз, поднявшись на четвертое место после старта лишь с 20-й строчки! Впрочем, как выяснилось, и третье место – не предел, и расправившись с Гамоу, Мюллер устремился за Мацуи, и вскоре прошел и его, поднявшись на вторую позицию. Но угнаться за лидером уже не представлялось возможным, и Юки Накаяма и Такаси Кобаяси принесли первую победу “Тим Апгэрэдж” в “Супер ГТ”. Томонобу Фудзи и Свен Мюллер после потрясающего прорыва завоевали “серебро”, а Шо Цубои и Такамицу Мацуи из “Тим Инжиниринг” не смогли реализовать рискованную тактику, но удержались на нижней ступени пьедестала. Нобутеру Танигути и Тацуя Катаока, действующие чемпионы ГТ300, завершили стартовую гонку только на восьмой позиции, прямо перед ними к финишу пришли обладатели поула Казуки Хирамине и Марко Мапелли.

    “Ди’Стейшн Рэйсинг”/”Порше 911 ГТ3 Р” – Официальный сайт "Супер ГТ"

    “Это мой четвертый сезон с момента прихода в команду, и я очень рад, что мы смогли сегодня порадовать Исиду-сана (руководителя “Тим Апгэрэдж”), – отметил Юки Накаяма. – Мне всегда хотелось отблагодарить его хорошим результатом, и в этом году, когда мы смогли сделать шаг вперед в плане организации, нам наконец дался этот рубеж. Я горжусь этим результатом”.

    “Я очень рад этой победе, – сказал Такаси Кобаяси. – Я присоединился к команде в этом сезоне и прекрасно понимал, что меня пригласили, потому что хотят побеждать. Квалификация прошла не лучшим образом, но сегодня мы добились того результата, на который рассчитывали. Я рад этому успеху, но также прекрасно понимаю, что праздновать слишком рано. Впереди еще много работы, ведь главная цель – победа в чемпионате”.

    Победа “Тим Апгэрэдж” – Официальный сайт "Супер ГТ"

    3-4 мая, во время “Золотой недели”, участники “Супер ГТ” вновь вернуться на трассу, чтобы сразиться в 500-километровой гонке в Фудзи, одном из главных событий этого сезона японского ГТ.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: FunFormula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.