• Летопись автоспорта
  • «Идек Спорт» одержали первую победу в Европейской серии Ле-Ман в «4 часах Силверстоуна»

    «Идек Спорт» – Dailysportscar

    Четвертый этап Европейской серии Ле-Ман «4 часа Силверстоуна» ознаменовался дебютной победой французской команды «Идек Спорт» и ее гонщиков Поля Лафаржа, Поля-Люпа Шатена и Мемо Рохаса.

    Гонка начиналась в смешанных погодных условиях. Уже через несколько минут после старта гонки на трассе пошел кратковременный дождь, который оставил командам два выбора: переходить на дождевой комплект или остаться на сликах, терять много времени на мокрой трассе, но не совершать лишнюю остановку. В то время, как большинство предпочли не рисковать и выбрать первый вариант, второй выбрала команда «Дрэгонспид», чей 21-й экипаж Хенрика Хедмана, Бена Хэнли и Джеймса Аллена стартовал с поула. Аллен сохранил лидерство, однако на сликах терял много времени, да еще и потерял управление над автомобилем. В американской команде все таки решили перейти на дождевой комплект и Аллен вернулся на трассу уже потеряв первое место.

    Максимальную же выгоду от переменчивых условий извлекла команда «РЛР М-Спорт». После первых пит-стопов Маттьё Ваксивье, заменявший в Силверстоуне в экипаже с Джоном Фарано и Арджуном Майни Бруну Сенну, очутился на лидирующей позиции с неплохим отрывом. Правда недолгим был момент славы для британской команды. Когда за руль сел джентельмен-драйвер Фарано, он быстро растерял все созданное Ваксивье преимущество, а лидерство вернулось в руки «Дрэгонспида». Еще хуже все стало для британской команды, когда Фарано стал жертвой контакта с автомобилем ЛМП3 команды «Интер Еуропол Компетишн». Прототип «Лижье» польского коллектива опасно возвращался после контакта из-за ошибки гонщика «Дюкеин Инжиниринг» Нико Жамена и в итоге выехал под колеса Фарано, из-за чего прототип «Орека» получил повреждения подвески и «РЛР М-Спорт» вынуждена была сойти с дистанции.

    Довольно успешно начало гонки прошло для 24-го экипажа команды «Панис-Бартез Компетишн» Тимоте Бюре, Константина Терещенко и Леонарда Хогенбома. Несмотря на доминирование автомобилей «Орека» в квалификации, во влажных условиях Терещенко вывел «Лижье» на второе место. Несмотря на то, что в сухих условиях он и его напарники не смогли удержать «серебро», тем не менее финишировали они на пятом месте, что стало лучшим результатом россиянина в ЕЛМС.

    Для лидеров чемпионата из российской команды «Джи-Драйв Рэйсинг» Романа Русинова, Йоба ван Эйтерта и Жана-Эрика Верня гонка наоборот началась не очень хорошо. На старте они проиграли несколько позиции, а в дождь их темп оставлял желать лучшего. Тем не менее когда трасса подсохла их скорость возросла и они смогли вернуться в борьбу за победу.

    Ключевым моментом гонки стал сэйфти-кар, который выехал на трассу после аварии прототипа ЛМП3 команды «Юнайтед Автоспортс» под номером 3. Он «перетряхнул» верхушку протоколов ЛМП2. Лидерство захватил экипаж Тристана Гомменди, Джонатана Хирши и Александра Куньо. Тем не менее они до сих пор находятся под расследованием после рестарта, когда плохо среагировав на зеленые флаги, Гомменди чуть не создал аварийную ситуацию. Чуть позади авария все таки произошла. Швейцарец Александр Куани из «Кул Рэйсинг» после контакта с прототипом ЛМП3 команды «М.Рэйсинг» оказался  посреди гоночной траектории в повороте «Бруклендс» и в него на полной скорости влетел Нико Жамен из «Дюкен Инжиниринг». В результате этого столкновения Куани е смог принять участие в гонке мирового первенства гонок на выносливсоть здесь же днем ранее вместе с напарниками Антонином Боргой и Николя Лапьером.

    Лидировавший Тристан Гомменди заехал на последний пит-стоп за 40 минут до финиша, что позволило выйти в лидеры экипажу «Джи-Драйв Рэйсинг», а на второе место переместиться команде «Идек Спорт», чья «Орека» под номером 28 стабильно на протяжении всей дистанции шла в топ-5. Это могла быть очередная легкая победа российской команды, но за два круга до финиша Вернь вынужден был заезжать на дополнительный пит-стоп из-за прокола. В итоге победа досталась «Идек Спорт» и этот триумф первым в истории команды. Поль-Люп Шатен посвятил свою победу погибшему в гонке Формулы-2 в Спа соотечественнику Антуану Юберу. Эта победа позволила Лафаржу, Шатену и Рохасу сместить финишировавший третьим экипаж «Граффа» со второго места в личном и командном зачетах. Несмотря на лишний пит-стоп «Джи-Драйву» хватило отрыва, чтобы финишировать вторыми и удержать лидерство в чемпионате. На данный момент 26-й экипаж и ее гонщики Роман Русинов и Йоб ван Эйтерт имеют девятиочковый отрыв от гонщиков «Идека».

    Показывавший невероятную скорость на финальном отрезке Бен Хенли сумел прорваться на четвертое место, на заключительных стадиях дистанции опередив 24-й экипаж «Панис-Бартез» Бюре, Терещенко и Хогенбома, который замкнул топ-5

    ЛМП3: борьба за победу за пределами трассы

    После старта с поула 11-й экипаж команды «Евроинтернейшнл» датчан Миккеля Йенсена и Йенса Петерсена создал огромное преимущество в первой половине дистанции. Йенсен оторвался от преследователей почти на круг. Петерсен, принявший управление во второй части, был не столь быстр. Он потерял круг преимущество после разворота в «Стоу». Несмотря на это он все равно пришел к финишу первым, но команда после финиша получила 30-ти секундный штраф за игнорирование черно-оранжевого флага. На их «Лижье» болтался один из кузовных элементов.

    Таким образом победа перешла в руки лидеров чемпионата Мартина Хиппе и Найджела Мура из «Интер Еуропол Компетишн», для которых это должна была стать вторая подряд победа. Но вскоре и они получили штраф в виде прибавки 1 минуты и 43 секунд за то, что гонщик-любитель Хиппе провел за рулем меньше положенного времени. В результате победа вернулась в руки Йенсена и Петерсона, а Хиппе и Мур остались на втором месте и сохранили первую позицию в чемпионате.

    На третьем месте финишировал второй экипаж команды «Юнайтед Автоспортс» Уэйна Бойда, Гаретта Гриста и Томаса Эрдоса. Для их гонка прошла спокойно и на этой позиции они провели практически всю дистанцию. Для сестринского экипажа Майка Гуаша и Кристиана Ингланда гонка закончилась досрочно.Большую часть дистанции они шли в топ-3, но в итоге Гуаш попал в аварию в результате контакта с прототипом «Панис-Бартез Компетишн» категории ЛМП2. Топ-5 же по итогам гонки замкнули экипажи «360 Рэйсинг» (Росс Кайзер/Терренс Вудуорт/Джеймс Дэйсон) и «Нильсен Рэйсинг» (Колин Ноубл/Энтони Уэллс).

    ГТЕ: «Порше» побеждает «Феррари»

    «Протон Компетишн» – Dailysportscar

    Стартовавший с поула 88-й экипаж «Протон Компетишн» Томаса Прайнинга, Рикардо Санчеса и Джанлуки Жироди потерял лидерство в начале дистанции и в первой половине гонки борьба за лидерство в основном велась между экипажами «Кессель Рэйсинг». Тем не менее во второй части, сначала Санчесу, а потом и Прайнингу удалось вернуть лидерство в гонке немецкой команде и одержать победу. Для 77-го экипажа Кристиана Рида, Маттео Кайроли и Рикардо Перы, который борется за титул, гонка сложилась неудачно. Они потеряли много времени из-за технических неполадок и финишировали последними.

    Команде «Кессель Рэйсинг» удалось взять двойной подиум. Женский 83-й экипаж под управлением Рахель Фрай, Мануэлы Гостнер и Мишель Гаттинг какое то время даже удалось лидировать, но в итоге они финишировали вторыми. Их напарники Андреа Пиччини, Серджио Пианеццола и Никола Кадеи из 60-го экипажа завершили гонку на третьем месте. Лидеры чемпионата Алессандро Пьер-Гвиди, Фабьен Лавернь и Никлас Нильсен несмотря на то, что имели самый тяжелый автомобиль, боролись за подиум и финишировав четвертыми увеличили свой отрыв в чемпионате. Топ-5 замкнул другой экипаж на «Феррари» команды «Спирит оф Рэйс» Данкана Кэмерона, Мэтта Гриффина и Аарона Скотта, который стал последним из тех, кто провел гонку без проблем.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.