• Летопись автоспорта
  • Команды, которые «Индикар» потерял

    Команды, которые «Индикар» потерял

    Преодоление раскола чэмпкаров/индикаров не всем пошло на пользу

    16 февраля этого года было объявлено, что команде серии «Индикар» «Кей-Ви Рэйсинг» (KV Racing) не удалось преодолеть финансовые трудности и компания Кевина Калкховена и Джимми Вассера прекращает свои выступления в гонках. Основанный Крэйгом Поллаком и Калховеном в 2003-м коллектив (Вассер присоединился к ним годом позже) провёл пять сезонов в «Чэмпкаре», а с 2008 года, после банкротства серии, перешёл в гонки индикаров. В лучшие годы команда выступала с тремя автомобилями, но в 2013-м сократилась до двух, а в прошлом году и вовсе провела сезон с одним. Несмотря на успешность, на счету команды Джимми Вассера семь побед в гонках чэмпкаров/индикаров, включая «Инди-500» 2013 года. «Кей-Ви Рэйсинг», как и многих других, не обошли стороной проблемы, вызванные отголосками мирового финансового кризиса, а также того хаоса, что царил в американских открытых колёсах со второй половины 1990-х и до самого конца 2000-х.

    Кто же ещё покинул «Индикар» с момента поглощения им конкурента, «Чэмпкара», в 2008 году?

    1. «Рот Рэйсинг» (Roth Racing). Команда была основана гонщиком-любителем Марти Ротом под себя в 2004 году, в 2008-м провела свой первый и последний сезон, закрывшись после того, как «Индикар» отказался продлевать гоночную лицензию Рота — канадец был успешным риэлтором и девелопером, но как гонщик был более, чем средним любителем.

    2. «Бек Моторспортс» (Beck Motorsports). Команда впервые появилась на «Инди-500» 1995 года с Хидеси Мацудой и редкий сезон проводила полностью. Периодически объединялись усилия с другими командами (Curb Agajanian, Team Leader Motorsports, 3G), пока коллектив окончательно не закрылся в конце 2009-го; лучшим её результатом так и осталось третье место общего зачёта Робби Буля в дебютном сезоне «Гоночной лиги Инди» (IRL).

    3. «Вижн Рэйсинг» (Vision Racing). Команда была основана Тони Джорджем на костях «Келли Рэйсинг» (Kelly Racing) в 2005-м под своего пасынка Эда Карпентера и закрылась после сезона 2009 из-за отсутствия необходимого бюджета, видимо, потому, что Джордж лишился всех постов в семейном бизнесе (то есть, потерял бразды правления в «Индикаре» и «Старой кирпичницей»). Лучшими её результатами стали два вторых места в последнем сезоне: в Сент-Пите (Райан Хантер-Рэй) и Кентукки (Карпентер).

    4. «ФАЗЗТ Рэйс Тим» (FAZZT Race Team). Была основана канадскими бизнесменами де-факто под Алекса Тальяни на костях «Рот Рэйсинг». Команда провела один сезон в 2010-м, лучшим её результатом стало четвертое место в Мид-Огайо, после чего она была выкуплена Сэмом Шмидтом.

    5. «Конкуэст Рэйсинг» (Conquest Racing). Коллектив появился ещё в 1990-е как команда «Инди-Лайтс». Шаг в высшую лигу был сделан в 2002-м, после одного сезона в ИРЛ коллектив Эрика Башеларта переметнулся в гонки чэмпкаров. После объединения 2008 года провёл ещё четыре сезона в «Индикаре», после чего было принято решение завязать с открытыми колёсами и перейти в Американскую серию Ле-Ман. За десять лет в чэмпкарах/индикарах гонщики команды ни разу не заканчивали сезон в топ-10, а лучшим результатом на финише стало лишь одно второе место.

    6. «Ньюман и Хаас Рэйсинг» (Newman/Haas Racing). Легендарная гоночная команда, уходящая своими корнями ещё в семидесятые, в чэмпкарах выступала с 1983 года, принеся титулы Марио Андретти, Майклу Андретти, Найджелу Мэнселлу, Кристиано да Матте, а также четыре подряд триумфа Себастьену Бурдэ. В год реюнификации было одержано две победы, потом результаты пошли несколько на спад, не в последнюю очередь из-за смерти Пола Ньмана в 2008-м и ухода Майка Лэнигана в 2010 году — именно они работали со спонсорами. Казалось, 2011-й станет возвращением команды: Сервия закончил сезон, пусть и без единой победы, но четвёртым в общем зачёте, Хинчклифф стал лучшим новичком. Но в начале 2012 года было объявлено, что команда прекращает свои выступления из-за невозможности собрать бюджет на новый сезон, хотя Карл Хаас вплоть до самой своей смерти в 2016-м не оставлял надежды вернуться в «Индикар».

    7. «Эч-Ви-Эм Рэйсинг» (HVM Racing). Команда начала своё существование ещё в восьмидесятые как личный коллектив Тони Беттенхаузена-младшего, однако, после гибели всего руководства в авиакатастрофе в 2000-м у неё сменился владелец — именно тогда одним из собственником стал Кейт Уиггинз (известный любителям Ф1 по команде «Пасифик Рэйсинг»), полностью забравший контроль на себя в 2005-м. В 2007 году совладельцем ненадолго стал ещё один неудачник Ф1 Пол Стоддарт, однако бывший владелец «Минарди» после банкротства «Чэмпкара» не захотел продолжать выступления в «Индикаре», и Уиггинз вновь стал единоличным собственником. Два сезона с Эрнесто Визо особых успехов не принесли, и в 2010-м была сделана ставка на Симону де Сильвестро. Она и погубила команду, неожиданно приняв решение перейти в «Кей-Ви» на сезон 2013 года, оставив «Эч-Ви-Эм» без гонщика и спонсора. Уиггинз пытался продолжить, выступая созаявителем автомобиля на «Инди-500», но в 2015-м остатки команды были выставлены на аукцион.

    8. «Дрэгон Рэйсинг» (Dragon Racing). Команда была основана сыном Роджера Пенске в 2007 году, первый полный сезон провела в 2009-м, после чего объединила усилия с командой Жиля де Феррана, бывшего гонщика «Тим Пенске». Партнёрство продлилось лишь один год. Расставание привело к тому, что в 2011-м было проведено лишь семь гонок и провалена квалификация на «Инди-500», однако в 2012-м «Дрэгон» вернулись на фулл-тайм, причём уже двумя автомобилями. Сезон 2013-го внушил оптимизм, но в следующем сезоне было принято решение покинуть «Индикар» в пользу электроформулы.

    9. «Пантер Рэйсинг» (Panther Racing). Коллектив Джона Барнса был основан в конце 1997-го и пик его успехов пришёлся на конец девяностых — первую половину двухтысячных, когда были одержаны 15 побед, а Сэм Хорниш-младший дважды стал чемпионом серии. Затем пошёл спад, и пусть команда хорошо выступала на овалах, но их становилось всё меньше в календаре; кроме того, работа одним автомобилем, по сравнению с командами с двумя-тремя машинами, была малоэффективна в плане сбора данных. Агония началась в 2013-м — из-за низких результатов после «Инди-500» был уволен Хильдебранд, началась чехарда с гонщиками, результаты не стали сильно лучше и «Пантеры» растеряли спонсоров. Вместо того, чтобы заняться исправлением ситуации, команда ввязалась в судебные тяжбы, которые результата не принесли и в середине лета 2014-го её имущество было продано с аукциона.

    10. «Дрейер и Рейнболд Рэйсинг» (Dreyer & Reinbold Racing). Основанная в 2000-м гонщиком Робби Булем команда одержала победу в первой же своей гонке, однако это так и осталось её единственным успехом. Впрочем, поначалу дела шли хорошо — в 2002-2003 гг. удалось выставить уже второй автомобиль, однако слабые результаты привели к сокращению бюджета и повторно расшириться получилось лишь в 2007-м. Однако команду подкосило сотрудничество с «Лотус» в 2012-м — ужасные двигатели не позволяли показывать пристойный результат, в срочном порядке пришлось объединяться с «Пантер Рэйсинг». Но в итоге спонсорского бюджета хватило лишь на первые пять гонок 2013 года и, несмотря на приличные результаты, команда свернула деятельность в «Индикаре», переключившись на американскую серию ралли-кросса, выставляя ежегодно лишь один автомобиль исключительно на «Инди-500».

    11. «Сара Фишер Рэйсинг» (Sarah Fisher Racing). Сара Фишер и группа сотрудников покинули «Дрейер и Рейнболд» в 2007 году чтобы основать собственную команду; гонщиком стала сама Фишер. Команда игнорировала заокеанские и неовальные гонки и в целом показывала средние результаты. В 2011-м пилотесса закончила карьеру и гонщиком стал Эд Карпентер. Казалось, вот оно — в Кентукки американец вырывает победу у Франкитти, однако в конце сезона он оставляет команду, чтобы создать свою; также покидает коллектив Фишер и её титульник «Доллар Дженерал» (Dollar General). Команда находит выход, сделав ставку на молодого Джозефа Ньюгардена — его призовые за победу в «Инди-Лайтс» позволяют частично покрыть затраты на сезон, плюс совладельцем команды становится нефтяник Уиллис Хартман, также взявший на себя часть финансирования. В 2013-2014 гг. команда стала крепким середняком, однако из-за финансовых трудностей вынуждена была объединиться с командой… Эда Карпентера. А после того как Хартман в конце 2015-го свернул финансирование из-за не лучших времён для его бизнеса, «Сара Фишер Рэйсинг» окончательно перестала существовать.

    12. «Брайан Херта Автоспорт» (Bryan Herta Autosport). Команда бывшего гонщика Брайана Херты выросла из его проекта в «Инди-Лайтс», основанного в конце 2000-х. В 2011-м Дэн Уэлдон неожиданно выиграл «Инди-500» — всего вторую гонку в истории коллектива, и в 2012-м был проведён первый полный сезон. К сожалению, Алекс Тальяни, несмотря на скорость автомобиля, так и не смог выдать приличный результат, и после Торонто\’2013 лишился места в команде. Два следующих сезона с новичками принесли лишь один финиш в топ-5 и перед началом сезона\’2016 Брайан Херта из-за финансовых проблем был вынужден слиться с командой Майкла Андретти.

    13. «Пасифик Кост Моторспортс» (Pacific Coast Motorsports). Команда, основанная в начале 2000-х и выступавшая в гонках спортивных автомобилей и формуле «Атлантик», в 2007-м шагнула в гонки чэмпкаров, перейдя после слияния и в «Индикар», однако в начале 2009 года произошёл срыв договорённостей со спонсорами и в мае команда была объявлена банкротом.

    14. «Хемелгарн Рэйсинг» (Hemelgarn Racing). Команда была основана ещё в середине восьмидесятых. Её успех пришёлся на вторую половину девяностых с Бадди Лазье: в 1996 году была выиграна «Инди-500», а в 2000-м и чемпионский титул. Однако в середине двухтысячных начались проблемы со спонсорами и команда в конце 2006-го приостановила операции. В 2007-2009-м предпринимались попытки вернуться, но безуспешные — «Инди-500» 2009 года стал последним стартом.

    15. «Америкэн Дрим Моторспортс» (American Dream Motorsports). Основанная в 2005-м как «Плая Дел Рэйсинг» (Playa Del Racing), команда участвовала только в «Инди-500», но после непройденной квалификации 2008-го была закрыта, а её имущество было продано Брайану Херте.

    16. «Эй-Эф-Эс Рэйсинг» (AFS Racing). Команда «Инди-Лайтс» с конца 2000-х пыталась выступать в гонках индикаров, выставляя автомобиль в партнёрстве с другими командами, как в отдельных гонках, так и на полный сезон, но успехи были более чем скромными и в 2016-м на старте «Инди-500» её уже не было.

    17. «Фэн Форс Юнайтед» (Fan Force United). Также команда из «Инди-Лайтс», неоднократно предпринимавшая попытки выйти в высшую лигу американских открытых колёс, но всё так и ограничилось провальным участием Жана Алези в «Инди-500» 2012 года.

    Причина закрытия 18 команд за 10 лет весьма прозаична — деньги. После того, как Тони Джорджа отстранили от руководства серией, сократилась и финансовая поддержка команд со стороны чемпионата. А ситуацию вдобавок усугубил и мировой финансовый кризис, во время которого «Индикар» решил поменять базовое шасси серии, что в итоге многим оказалось не по карману.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Алексей Грушко

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.