Сезон-2013 был бы во многом похож на прошлый – в начале сезона машина была хороша, а Кубица и Алонсо завоёвывали победы одну за другой.

Сезон-2013 был во многом похож на прошлый: поначалу машина была хороша, а Кубица и Алонсо завоёвывали победы одну за другой. Но к концу лета результаты постепенно пошли на спад, и «Феррари» стали менее конкурентоспособны.

Команда довольно рано приступила к разработке автомобиля 2014 года, прислушавшись к совету гонщиков, что довольно сильно ударило по результатам текущего сезона. Это был редкий случай, когда Лука ди Монтедземоло позволил гонщикам внести изменения в планы команды, такого не было со времён Михаэля Шумахера.

Себастьян Феттель закончил сезон с огромным отрывом от гонщиков «Феррари», но те дали ему хороший бой в первой половине сезона: борьба бок-о-бок немца с Кубицей за третье место в Австралии, отличная оборона Роберта от того же Феттеля и победа в Малайзии, оба гонщика “Скудерии” опередили Себастьяна в Китае и Испании, а Кубица лидировал от старта до финиша в Канаде. Было видно, что эта парочка настроена порвать всех в следующем сезоне, и команда «Феррари» ушла на зимний перерыв в хорошем настроении.

Итог сезона-2013:
Очки: 204
Место в ЛЗ: 3
Подиумов: 8
Побед: 3

В первой гонке нового регламента в Австралии Алонсо и Кубица квалифицировались вторым и третьим соответственно – позади Льюиса Хэмилтона, но впереди другого «Мерседеса», Нико Росберга. Когда Хэмилтон сошёл в начале гонки, было ясно, что выиграет «Феррари». Но победил не обладатель второго места на решётке Фернандо Алонсо – Роберт Кубица агрессивно «нырнул» внутрь поворота, столкнувшись колёсами с испанцем и заставив того проехаться по траве, вернувшись на трассу позади Нико Росберга.

В тот уик-энд этот момент недооценили, но он стал началом большого соперничества. Хотя Алонсо и Кубица не обратили особого внимания на контакт и нормально работали вместе, динамика в команде менялась. «Феррари» не были так хороши, как «Мерседес» по ходу сезона, но тут и там они реализовывали шансы на победу. Тот же дубль в Австрии, когда оба соперника ошиблись в квалификации, а в гонке долго проходили «Уильямсы», которые стартовали с первого ряда. Или победа Кубицы этапом ранее в Монако, где поляк выиграл тройную борьбу Росберг-Риккардо-Кубица.

Если бы, как и в 2012 году, Кубица и Алонсо не занимались борьбой друг с другом, по крайней мере один из них мог бы претендовать на титул в финальной гонке в Абу-Даби. Но к тому моменту оба гонщика понимали, что сейчас руководство смотрит не на их результаты, а сравнивает пилотов между собой. Сотрудники команды поддерживали то одного, то другого, и Кубица и Алонсо оказались в ситуации, когда в «Феррари» происходили большие перемены.

В то время, когда поляк всё ещё старался толкать команду вперёд, испанец поссорился с новым председателем Серджио Маркионне, сказав на особо жарком командном собрании слова, которые невозможно забрать назад. И Фернандо решил уйти.
Рынок пилотов буквально взорвался: Феттель стремился вырваться из «Ред Булла» в «Феррари», но в Маранелло хотели больше сосредоточиться только на Кубице, чем давать обоим гонщикам равный статус, поэтому в «Феррари» выкупили Боттаса из «Уильямса». Тем не менее, было ясно, что для Феттеля место в «Ред Булл» становилось неприемлемым.

Тем временем в «Макларене» искали звёздного гонщика, чтобы поддержать новое сотрудничество с «Хонда». Эрик Булье потратил уйму времени, чтобы убедить Алонсо и Феттеля присоединиться. Хотя француз и поддерживал кандидатуру испанца, в команде помнили, чем обернулось прошлое появление Фернандо в 2007-м, поэтому решено было подписать Феттеля, а вторым гонщиком оставить Дженсона Баттона. В то время, как Кубица зарекомендовал себя в «Феррари» как отличный пилот, Алонсо остался только выбор связать свою судьбу с «Рено» в 2016-м, заключив однолетний контракт с «Уильямс», чтобы переждать 2015 год.

Итог сезона-2014:
Очки: 216
Место в ЛЗ: 4
Подиумов: 9
Побед: 2