Сергей Сироткин – Formula Rapida

Авторитетный британский гоночный обозреватель Марк Хьюз высказал мнение об уходе россиянина Сергея Сироткина из “Формулы-1” по окончании нынешнего сезона, назвав его замену в “Уильямсе” на Роберта Кубицу незаслуженной.

“Обращение Сергея Сироткина в социальных сетях было подчёркнуто благодарным, но даже не нужно пытаться найти что-то между этих строк, чтобы понять, насколько он разочарован.

Окунувшись в празднование того факта, что Роберт Кубица возвращается в “Формулу-1” спустя восемь лет, можно слишком легко упустить понимание ситуации, в которой оказался Сироткин. В своём дебютном сезоне, не имея в команде опытного напарника, способного предоставить необходимые технические базовые данные, он несколько раз добивался на катастрофически неконкурентоспособной, аэродинамически неполноценной машине результатов, которые могли бы польстить ему.

FW41 особенно проявляет свои слабости на торможениях – в эти моменты задняя часть машины теряет устойчивость. Подобная ситуация возникла из-за слепого пятна в анализе команды работы шасси в аэродинамической трубе. С точки зрения дизайна, машина была очень амбициозной, при её создании использовалась концепция “Феррари” 2017 года, однако более агрессивная работа с аэродинамикой выявила слабости, которыми прошлогодние болиды не обладали. В итоге Сироткин на протяжении всего сезона оказывался за рулём автомобиля, который тот же Кубица называл “практически неуправляемым”.

В Бразилии, как и всегда, Сергей не имел права оказаться где-либо, кроме хвоста стартовой решётки. Тем не менее Сироткин квалифицировался 13-м, легко попав во второй сегмент. Да, ему помогла мощность мотора “Мерседес”, но такой же мотор стоит и на “Форс Индиях”, при этом россиянин оказался в пределах 0,1 секунды от Эстебана Окона и Серхио Переса. Возможно, он мог бы повторить успех и во втором сегменте, однако произошел эпизод с Льюисом Хэмилтоном. Корнем проблемы стало то, что в “Уильямсе” банально не ждали такого результата от  Сироткина в первом сегменте и недостаточно прогрели его шины перед вторым! Из-за этого ему пришлось на холодных шинах очень агрессивно проходить прогревочный круг, что удивило Хэмилтона.

В Монако на трассе, не столь требовательной к аэродинамике, но всё равно наказывающей за нестабильность задней части машины, Сироткин показал себя превосходно. Его точный контроль педали газа и нацеленность на результат, когда он проходил трассу, едва не задевая ограждения, во многом позволили отыграть время на круге. Ему совсем немного не хватило для попадания в третий сегмент, и он в итоге опередил те машины, которые не должен был. В похожем по требованиям Сингапуре Сергей тоже был в отличной форме.

Он не всегда достигал подобных результатов, но этого и не стоило ожидать от новичка в такой ситуации. Он оставался спокойным и сосредоточенным в сложных обстоятельствах, установил новый рекорд в тесте “Уильямса” на инженерные навыки (прежний рекорд установил Нико Росберг). Сергей на деле оказался так называемым “техническим” гонщиком – такие пилоты с опытом становятся только лучше.

Было бы большим заблуждением называть Сироткина рента-драйвером – его выступления обеспечили ему поддержку спонсора, которого он мог привести с собой в команду — так, как это делали Ронни Петерсон, Ники Лауда, Микеле Альборето и другие в прошлом. Впоследствии они получали свою зарплату от спонсора. По иронии судьбы, некоторые из этих гонщиков прошлого осуждали “Уильямс” за выбор в пользу “ренты” Сироткина, в то время как их предпочтительный выбор (Кубица) принёс деньги по той же самой схеме.

Если судить исключительно по выступлениям, то Сергей с запасом сделал достаточно, чтобы заслужить место в Ф1 ещё на год. Но этого не будет. Что же ждёт его в будущем? У Сироткина всё ещё есть поддержка “СМП”, даже если эта программа и не готова вкладывать те деньги, что обеспечили Сергею нынешний сезон. Что если эта поддержка поможет ему хорошо выступить в “Инди-500”? Вариант радикальный, но благодаря Фернандо Алонсо, привлекший к этой гонке повышенное внимание, он мог бы извлечь хоть что-то из сложившейся ситуации. Что если бы Сергей смог не только попасть в конкурентоспособную команду, но и оставить клиентов “Хонды” недоступными для Алонсо? Возможно ли это? Может и нет, может быть, участие представителя России в мероприятии на американской земле будет проблематичным в нынешней геополитической обстановке. Но в любом случае, Сергей достаточно быстр и техничен, чтобы заблистать на гоночном небосклоне при должном уровне подготовки.

Возвращение Кубицы — фантастическая новость. Но при этом “Формула-1″ потеряла гонщика, заслуживающего ещё один шанс”.