Зебастиан Феттель – SebVettelNews

Гонщик «Феррари» Зебастиан Феттель по завершению второй тренировочной сессии стартовавшего в Мельбурне Гран-при Австралии взорвал медиа-пространство ярким комментарием, в котором выразил негодование словами представителей «Мерседеса» об их собственной форме.

Fun Formula разбирается в том, что может стоять за этим выступлением немца, рассматривая несколько возможных сценариев событий.

СЦЕНАРИЙ ПЕРВЫЙ – ПЕССИМИСТИЧНЫЙ

Да, безусловно, нельзя исключать варианта, при котором и поведение машин «Феррари» во время стартовых сессий первого этапа сезона, и слова Феттеля вызваны реальным положением дел.

О том, что «Мерседесы» явно не показали всю свою реальную силу на предсезонных тестах, не сказал только ленивый – команда куда больше работала над поиском идеальных настроек для обеих спецификаций собственной машины и гоночным темпом. Всё это вполне может говорить о том, что Вольфф и компания были абсолютно уверены в квалификационной скорости машины, не заморачиваясь над демонстрацией силы.

Точно также легко можно представить, что у Зебастиана после второй тренировочной сессии в очередной раз сдали нервы, и он, понимая, насколько сильно уступает новая машина «Феррари» основному конкуренту, не стал сдерживать эмоций, выдав прессе всё, что думает по этому поводу.

Этот сценарий плох для всех, потому что подразумевает отсутствие борьбы на трассе уже с первого этапа, а сильнее всего ударит по «Либерти Медиа». Очередная победа одной и той же команды за явным преимуществом, да ещё и одного и того же гонщика, не пользующегося в последнее время особой популярностью у довольно большого числа болельщиков (достаточно вспомнить, как его встретили на прошедшей церемонии открытия сезона в Мельбурне), существенно снизит интерес к чемпионату, в то время как владельцы серии пытаются сделать всё для привлечения куда большего числа зрителей.

Ударом это будет и для Феттеля, и так имеющего репутацию откровенно слабого с психологической точки зрения гонщика. Очередной провал в этом плане вполне может привести в исполнение те самые доводы о досрочном расторжении его контракта по окончании сезона-2019, неоднократно всплывавшие в итальянской прессе.

СЦЕНАРИЙ ВТОРОЙ – ИГРЫ РАЗУМА

Куда более любопытный сценарий. Что если и слова Зебастиана, и поведение «Феррари» на трассе – не более, чем попытка пустить пыль в глаза конкурентам?

В «Скудерии» очень хотят завоевать титул в юбилейный год и предприняли для этого все возможные шаги, одним из которых вполне может быть использование излюбленной тактики главных конкурентов – игр разума. Сокрытие реальной силы, обман на трассе при выборе круга для заезда на пит-стоп, применение командной тактики – все эти уловки давно стали визитной карточкой «серебряных стрел». Совсем не исключено, что итог стартовых сессий для итальянской «конюшни» является схожей уловкой. И вот почему.

Начать стоит с того, что в спортивном мире тотальное большинство подобных интервью контролируется пресс-службой команды. Цитата Феттеля была слишком громкой, чтобы не быть заранее согласованной – в оригинале использовалось слово bullshit – да, можно было высказаться и грубее, но и этого хватило, чтобы бОльшая часть зарубежных медиа предпочли его смягчить, а та часть, что не пошла на это, оставило его в зацензуренном варианте со «звёздочками». К тому же впору вспомнить, кто с нового сезона работает в пресс-службе «Скудерии», а работают там настоящие зубры «формульного» медиа-пространства: Сильвия Хоффер, за плечами которой более 10 лет работы в «Макларене», а до него в «Уильямсе» и «Минарди», и Бернд Физа, работавший в пресс-отделе «Феррари» в начале нулевых. Такие люди просто не допустили бы вброс в СМИ цитаты, способной ударить по имиджу «Скудерии» в первый же день нового сезона.

К тому же подобный комментарий, как уже было сказано, способен ударить и по и так испорченной репутации Феттеля. Немец, как отмечал в том числе и Берни Экклстоун, слишком умён, чтобы давать волю эмоциям уже на старте чемпионата, когда, по сути, ещё ничего не ясно.

Не стоит забывать и о том, о чём говорили и сразу после презентации машины «Феррари», и по завершению предсезонных тестов представители как коллектива из Маранелло, так и его конкуренты. SF90 была сконструирована, практически полностью исходя из стиля пилотажа Зебастиана, а преимущество по скорости, даже с учётом возможного шифрования парней из «Мерседеса», позволяло уверенно опережать «Ред Булл» и существенно – всех остальных. При этом во второй тренировке в Австралии немец уступил «быкам» и лишь на считанные доли секунды оказался быстрее «Рено» и «Альфа Ромео», по умолчанию находящихся в другой лиге, прозванной болельщиками «Формулой-1,5».

В пользу этого сценария говорит и то, насколько скрупулёзно подошли в «Феррари» к вопросам подготовки сезону в плане некой «неспортивной» составляющей. Впервые за долгое время в команде появился целый отдел, занимающийся изучением «серых» зон технического регламента, руководителем которого был назначен Лоран Мекис – человек, долгое время рассматривавшийся в качестве замены Чарли Уайтингу и хорошо знакомый со всей внутренней кухней как ФИА, так и «Формулы-1». На фоне этого разработка возможных вариантов поведения на трассе и за её пределами, способных оказывать давление на конкурентов в том числе и психологически, кажется закономерным следующим шагом.

Так что в руководстве «Феррари» вполне могли просто скорректировать действия на тренировке, выбрав отработку в более медленном темпе и отложив показательное выступление на субботу, после чего «скормить» необходимую версию развития событий конкурентам и СМИ – первым для их же самонадеянности, а вторым для повышения интереса к команде.

СЦЕНАРИЙ ТРЕТИЙ – КОМБИНАЦИОННЫЙ

Ну и наконец стоит предположить тот факт, что в «Феррари» произошли события, в определённой степени объединяющие два предыдущих сценария.

В «Скудерии» банально могли, в отличие от конкурентов, не попасть в настройки, необходимые для идеального прохождения круга «Альберт-Парка», что и создало итоговые проблемы, а чтобы выжать и положительный эффект из данной ситуации, воспользоваться словами Зебастиана как прикрытием.

В любом случае, окончательный ответ на вопрос, что же это было, даст лишь квалификация, а до её начала времени осталось всего ничего, самое интересное уже рядом.