Зак Браун – The Guardian

Зак Браун предупреждает — «Макларен», команда, которая провела больше всех сезонов в гонках гран-при, кроме «Феррари», может уйти из «Формулы-1», если в ней в этом году не будут решены проблемы, которые уже неоднократно озвучивались.

12 месяцев назад в Бахрейне «Либерти Медиа», новый владелец коммерческих прав на Чемпионат мира Ф1, представила своё видение того, как должна выглядеть «вершина автоспорта» после 2020 года. В этот вторник, 26 марта, «Либерти» будет встречаться в Лондоне с представителями ФИА и всех десяти команд чемпионата, чтобы начать процесс внедрения этого видения в жизнь. При этом время играет против них — в июне истекает конечный срок согласования новых коммерческого соглашения и правил, в которых могут появится и бюджетные ограничения. Почему в июне? Потому что согласно процедурам, новый регламент должен быть опубликован за два года до вступления его в силу. Т.е. для того, чтобы в 2021 году «Формула-1» зажила по-новому, все документы должны быть утверждены ФИА, а это происходит обычно в конце года.

«Деятельность «Макларен» базируется на двух принципах: финансовая целесообразность и способность конкурировать на трассе с другими в условиях честной игры, — говорит Браун. — Если этого не произойдёт, мы всерьёз задумаемся над тем, нужна ли нам «Формула-1″. Ибо в текущих условиях выступать в ней нет особого смысла. Вы можете подумать, что это такая тактика ведения переговоров, но мы социально ответственная компания, конкурентоспособная гоночная команда. И если мы почувствуем, что новые правила не отвечают нашим интересам, мы пересмотрим своё участие в ЧМ Ф1».

Анонсированные в прошлом году «Либерти» изменения предполагали сокращение стоимости участия, более справедливое распределение распределение доходов чемпионата (но всё равно с учётом исторического значения некоторых команд), использование новых силовых установок, новый технический и спортивный регламенты, а также новый подход к управлению к «Формуле-1». Послезавтра командам будут представлены детали всего этого, и Росс Брон, отвечающий за это, настроен очень оптимистично. Преисполнены надежд и команды средней группы — бывший руководитель «Брон» и «Мерседес», ныне работающий в Ф1 по ту сторону баррикад, неоднократно заявлял о своём желании выровнять уровень участников чемпионата, убрав диспропорции, вызванные заоблачными бюджетами «Феррари», «Мерседес» и «Ред Булл».

Камнем преткновения, который может нарушить все планы «Либерти», является новое коммерческое соглашение, вопрос с которым надо закрыть в самое ближайшее время. Текущий «Договор согласия» заканчивается в конце 2020 года, а подписание нового потребует уступок в сферах снижения затрат на участие и более справедливого распределения доходов. Последнее давно уже является острым вопросом, который не так просто и решить.

Согласно последнему подписанному соглашению, «Феррари» только за то, что участвует в чемпионате, получает 68 млн. дол., в то время как «Ред Булл» и «Мерседес» за это же получают по 35 млн. дол. Кроме этого, эти три команды плюс «Макларен» получают 30-миллионный бонус за прежние победы в Кубке конструкторов. И, несмотря на дополнительные выплаты, Браун считает, что это не тот путь, который способствует честной конкуренции:

«Распределение доходов должно быть более сбалансированным, более зависящим от текущих результатов. Безусловно, вклад в историю спорта должен признаваться, но в меньшем объёме. Мы всегда согласны с тем, что «Феррари» — самое громкое имя в чемпионате, которому должно отдаваться должное, однако не на таком же уровне! И, возможно, бонус за прежние достижения и вклад в историю не должен идти в итоге на финансирование гоночной команды».

Браун, имеющий опыт американской модели работы со спонсорами, считает, что за основу можно взять ту схему, которая действует в американском футболе, где все команды практически равны: «Как только мы выровняем бюджеты, моментально возрастёт уровень конкуренции. Да, в истории Ф1 были периоды доминирования отдельных команд, но в Ф1, которую все любили, не было лидеров, опережающих других на световые годы. Можно выиграть два чемпионата подряд — но не пять или шесть же!»

По мнению босса «Макларен», после того как будет решён вопрос с финансами, следует заняться техническим регламентом, допустив некоторые его послабления, позволив командам заняться инновациями. Проблема в том, что единства мнений в «Формуле-1» сейчас нет. Например, руководитель команда «Ред Булл» Кристиан Хорнер уже предупредил всех, что если его боссу и владельцу Дитриху Матешицу не понравится направление, в котором будет двигаться Ф1, он просто прекратит своё участие в гонках. Тото Вольфф, шеф спортивного подразделения «Мерседес», скептически настроен относительно ограничений бюджета, а в «Рено» считают, что уменьшение затрат, распределение доходов и рациональное управление чемпионатом — это основные вопросы, а регламенты — второстепенны.

Также есть ещё проблема «Хааса» и «Альфа Ромео», а также «Торо Россо», которые выступают вторыми командами при «Феррари» и «Ред Булл» соответственно, получая от топ-команд техническую поддержку, что ставит независимые команды такие как «Макларен» в неравное положение. Естественно, попытка заставить их строить автомобили самостоятельно разрушит их бизнес-модели и будет вызывать сопротивление.

Всё вышеизложенное явно говорит нам о том, что «Либерти», ФИА и командам предстоят долгие и тяжёлые переговоры. Но Браун настроен оптимистично, ожидая, что решение, устраивающее всех, будет выработано и согласовано уже в Бахрейне: «Я не сомневаюсь, что все команды примут участие в переговорах. Безусловно, дискуссии будут жаркими, но это часть переговорного процесса. И я надеюсь, что в Ф1 возобладает глас разума, все команды останутся в чемпионате и с 2021 года нас ждёт лучшая, более конкурентоспособная эта ваша эфадина».