Зак Браун – The Guardian

Зак Браун предупреждает – “Макларен”, команда, которая провела больше всех сезонов в гонках гран-при, кроме “Феррари”, может уйти из “Формулы-1”, если в ней в этом году не будут решены проблемы, которые уже неоднократно озвучивались.

12 месяцев назад в Бахрейне “Либерти Медиа”, новый владелец коммерческих прав на Чемпионат мира Ф1, представила своё видение того, как должна выглядеть “вершина автоспорта” после 2020 года. В этот вторник, 26 марта, “Либерти” будет встречаться в Лондоне с представителями ФИА и всех десяти команд чемпионата, чтобы начать процесс внедрения этого видения в жизнь. При этом время играет против них – в июне истекает конечный срок согласования новых коммерческого соглашения и правил, в которых могут появится и бюджетные ограничения. Почему в июне? Потому что согласно процедурам, новый регламент должен быть опубликован за два года до вступления его в силу. Т.е. для того, чтобы в 2021 году “Формула-1” зажила по-новому, все документы должны быть утверждены ФИА, а это происходит обычно в конце года.

“Деятельность “Макларен” базируется на двух принципах: финансовая целесообразность и способность конкурировать на трассе с другими в условиях честной игры, – говорит Браун. – Если этого не произойдёт, мы всерьёз задумаемся над тем, нужна ли нам “Формула-1″. Ибо в текущих условиях выступать в ней нет особого смысла. Вы можете подумать, что это такая тактика ведения переговоров, но мы социально ответственная компания, конкурентоспособная гоночная команда. И если мы почувствуем, что новые правила не отвечают нашим интересам, мы пересмотрим своё участие в ЧМ Ф1”.

Анонсированные в прошлом году “Либерти” изменения предполагали сокращение стоимости участия, более справедливое распределение распределение доходов чемпионата (но всё равно с учётом исторического значения некоторых команд), использование новых силовых установок, новый технический и спортивный регламенты, а также новый подход к управлению к “Формуле-1”. Послезавтра командам будут представлены детали всего этого, и Росс Брон, отвечающий за это, настроен очень оптимистично. Преисполнены надежд и команды средней группы – бывший руководитель “Брон” и “Мерседес”, ныне работающий в Ф1 по ту сторону баррикад, неоднократно заявлял о своём желании выровнять уровень участников чемпионата, убрав диспропорции, вызванные заоблачными бюджетами “Феррари”, “Мерседес” и “Ред Булл”.

Камнем преткновения, который может нарушить все планы “Либерти”, является новое коммерческое соглашение, вопрос с которым надо закрыть в самое ближайшее время. Текущий “Договор согласия” заканчивается в конце 2020 года, а подписание нового потребует уступок в сферах снижения затрат на участие и более справедливого распределения доходов. Последнее давно уже является острым вопросом, который не так просто и решить.

Согласно последнему подписанному соглашению, “Феррари” только за то, что участвует в чемпионате, получает 68 млн. дол., в то время как “Ред Булл” и “Мерседес” за это же получают по 35 млн. дол. Кроме этого, эти три команды плюс “Макларен” получают 30-миллионный бонус за прежние победы в Кубке конструкторов. И, несмотря на дополнительные выплаты, Браун считает, что это не тот путь, который способствует честной конкуренции:

“Распределение доходов должно быть более сбалансированным, более зависящим от текущих результатов. Безусловно, вклад в историю спорта должен признаваться, но в меньшем объёме. Мы всегда согласны с тем, что “Феррари” – самое громкое имя в чемпионате, которому должно отдаваться должное, однако не на таком же уровне! И, возможно, бонус за прежние достижения и вклад в историю не должен идти в итоге на финансирование гоночной команды”.

Браун, имеющий опыт американской модели работы со спонсорами, считает, что за основу можно взять ту схему, которая действует в американском футболе, где все команды практически равны: “Как только мы выровняем бюджеты, моментально возрастёт уровень конкуренции. Да, в истории Ф1 были периоды доминирования отдельных команд, но в Ф1, которую все любили, не было лидеров, опережающих других на световые годы. Можно выиграть два чемпионата подряд – но не пять или шесть же!”

По мнению босса “Макларен”, после того как будет решён вопрос с финансами, следует заняться техническим регламентом, допустив некоторые его послабления, позволив командам заняться инновациями. Проблема в том, что единства мнений в “Формуле-1” сейчас нет. Например, руководитель команда “Ред Булл” Кристиан Хорнер уже предупредил всех, что если его боссу и владельцу Дитриху Матешицу не понравится направление, в котором будет двигаться Ф1, он просто прекратит своё участие в гонках. Тото Вольфф, шеф спортивного подразделения “Мерседес”, скептически настроен относительно ограничений бюджета, а в “Рено” считают, что уменьшение затрат, распределение доходов и рациональное управление чемпионатом – это основные вопросы, а регламенты – второстепенны.

Также есть ещё проблема “Хааса” и “Альфа Ромео”, а также “Торо Россо”, которые выступают вторыми командами при “Феррари” и “Ред Булл” соответственно, получая от топ-команд техническую поддержку, что ставит независимые команды такие как “Макларен” в неравное положение. Естественно, попытка заставить их строить автомобили самостоятельно разрушит их бизнес-модели и будет вызывать сопротивление.

Всё вышеизложенное явно говорит нам о том, что “Либерти”, ФИА и командам предстоят долгие и тяжёлые переговоры. Но Браун настроен оптимистично, ожидая, что решение, устраивающее всех, будет выработано и согласовано уже в Бахрейне: “Я не сомневаюсь, что все команды примут участие в переговорах. Безусловно, дискуссии будут жаркими, но это часть переговорного процесса. И я надеюсь, что в Ф1 возобладает глас разума, все команды останутся в чемпионате и с 2021 года нас ждёт лучшая, более конкурентоспособная эта ваша эфадина”.