• Thursday, May 22, 2025
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Формула-1
  • -
  • Обзоры - Формула-1
  • -
  • Технозона: Новинки Гран-при США и Мексики
Обзоры - Формула-1 Артём Стельмах 02.11.2017

Технозона: Новинки Гран-при США и Мексики

Обзор технических новинок команд, которые были представлены на БП США и Мексики.

Как я уже говорил в прошлом обзоре, команды все меньше уделяют времени обновлениям шасси текущих спецификаций. Но это не мешает тестировать новинки, нацеленные на будущий сезон. Так, в «Макларене» уже испытали новое переднее крыло, которое, по словам Фернандо Алонсо, является частью большого пакета обновлений на будущий сезон. Но об этом чуть позже.

Гран-при США

Не удивительно, что Американская команда «Хаас» привезла на свой домашний гран-при внушительный пакет обновлений.

В него входит новое днище (первое фото), которое имеет теперь три одинаковых выреза, новый боковой дефлектор с «лезвиями» (второе фото) и конфигуратором потока (третье фото) имеющим необычные элементы, а так же иную форму понтона и другие мелкие доработки.

В США «Заубер» привез обновления аэродинамики. Главным нововведением стал традиционный «плавник», не имеющий никаких «Т-образных» крыльев или иных элементов.

«Мерседес» продолжает развивать решения, представленные в Японии. На боковом дефлекторе все те же примечательные особенности — «лезвия», расположенные под конфигуратором потока, а так же разделители воздуха, установленные вертикально перед самим дефлектором. Детально рассмотреть эти детали можно на фотографиях ниже.

Также заметным изменением у немецкой команды стало применение упрощенного заднего антикрыла без «ложки» в центре, которое часто использовали ранее. 

Серьезно к американскому гран-при подошли в «Ред Буле». Самой заметной новинкой стало изменение области бокового дефлектора, а точнее, добавление элементов, способных стабилизировать турбулентный поток. Помимо дефлектора, австрийский концерн обновил дно машины, а также изменил дизайн заднего диффузора.

«Феррари» также, как и «быки», обновили задний диффузор, однако обновления получились немного значительнее. Инженеры из Маранелло создали новую центральную часть, которая стала плоской (подобное решение было протестировано в Венгрии, однако своего применения не нашло — прим. ред.). Также были добавлены крылышки (показаны красной стрелкой), позволяющие создать дополнительную работу воздуха.

Не осталось без изменений переднее антикрыло, отличающееся от старого более короткими торцевыми пластинами, позади которых расположен  элемент, перенаправляющий воздушные потоки наружу (показан стрелкой).

Ребята из Уокинга, как я сказал ранее, уже тестируют новинки, нацеленные на следующий сезон. Интересной новинкой стал новый руль, выполненный в «минимализме», т.е. с минимальным количеством кнопок-крутилок. Боковой понтон, как и у «Мерседеса», обзавелся «лезвиями» под конфигуратором потока.

Но главным обновлением для «Макларена» стало переднее крыло, которой было сильно модифицировано и рассчитано на дальнейшее использование в следующем году. Инженеры уделили внимание вихрю «Y250». Так, базовая плоскость была усложнена, теперь прорезей, которые формируют воздушный поток, стало намного больше. У торцевой пластины ситуация аналогичная. Еще во внутренней стороне пластины появилось не одно небольшое крылышко, как раньше, а два.

В «Макларене» комплексно подошли к вопросу, внедряя сразу несколько изменений, которые позволили заметно прибавить прижимную силу в передней части автомобиля.

 

Гран-при Мексики

Основными нововведениями в Мексике стали: улучшение охлаждения двигателя и тормозов, а так же обновления боковых дефлекторов у некоторых команд. На фотографии ниже представлен вариант дополнительных прорезей охлаждения, выполненный командой «Мерседес».

В «Хаас» вновь изменили конструкцию тормозов, а также их систему охлаждения.

А вот «Заубер» несмотря на то, что в США использовали упрощенную версию «плавника», на Гран-при Мексики решили использовать тот вариант, который был на Гран-при Японии, с установленным «Т-образным» крылом.

«Розовые пантеры» занялись областью бокового дефлектора. Из новинок – вертикальный элемент у переднего края понтона. Для увеличения жесткости он прикреплён к корпус у машины. Но это не все новинки в этой области: «Форс Индия» привезла новое днище и конфигуратор потока, а также элемент расположенный перед дефлектором, получивший дугообразную форму.

Но есть и скрытые новинки, расположенные позади дефлектора, например, три спиралевидных элемента у передней кромки днища. Это решение есть уже у многих команд, а теперь добралось и до «Пантер». Данный элемент позволяет выпрямить турбулентный поток, попадающий в эту область.

Новый дефлектор представила «Рено». Правда, впервые можно было увидеть его в Остине, однако долго он не продержался, был заменен на классический вариант. В Мехико французы повторно установили новинку. На фото ниже видно главную особенность дизайна: множество прорезей в области между главным дефлектором и элементом поменьше, находящимся с краю.

При написании статьи использовались фотографии с ресурсов: zimbio, AMuS, а так же твиттера Albert Fabrega.



Гран-при Мексики, Гран-при США, Технозона, Ф1, Формула-1
Предыдущая публикацияГлавный тренер "Тоттенхэма": Для меня выиграть титул то же самое, что для Алонсо победить Хэмилтона Следующая публикацияИтоги главного чемпионата АРКА 2017 года

Похожие записи

Шарль Леклер после финиша БП Великобритании
Обзоры - Формула-1

Хэмилтон стал победителем Гран-при Великобритании, отправив Верстаппена в стену

18.07.2021
Макс Верстаппен
Обзоры - Формула-1

Макс Верстаппен выиграл Гран-при Австрии 2021 года, Мазепин — последний

04.07.2021
Макс Верстаппен
Обзоры - Формула-1

Макс Верстаппен выиграл Гран-при Штирии 2021 года, Мазепин — 18-й

27.06.2021

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Хэмилтон стал победителем Гран-при Великобритании, отправив Верстаппена в стену
  • Макс Верстаппен выиграл Гран-при Австрии 2021 года, Мазепин — последний
  • Макс Верстаппен выиграл Гран-при Штирии 2021 года, Мазепин — 18-й
  • Перес победил в Баку, лидеры чемпионата не набрали очков
  • Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при Португалии 2021 года, Мазепин — последний
  • Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при Бахрейна 2021 года, Мазепин сошел
  • Пир во время чумы. Итоги самого взбалмошного сезона Ф1
  • Макс Верстаппен выиграл Большой приз Абу-Даби!
  • Верстаппен прервал гегемонию «Мерседес» в квалификациях сезона-2020!
  • «Мерседес» взяли первый ряд Гран-при Бахрейна с рекордом трассы
  • Хэмилтон выиграл турецкий гран-при, став семикратным чемпионом Ф1
  • Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при Эмилии-Романьи 2020 года. Квят — четвертый
  • Два красных флага и дубль «Мерседес» в 1000-м гран-при «Феррари». Итоги Гран-при...
  • Хэмилтон выиграл поул к Гран-при Италии 2020 года с рекордом трассы. Квят — 11-й
  • Макс Верстаппен выиграл Гран-при 70-летия «Формулы-1»!
  • Валттери Боттас выиграл поул к Гран-при 70-летия «Формулы-1», Квят — 16-й
  • Льюис Хэмилтон победил в драматичном британском гран-при
  • Стролл стал быстрейшим в пятничных тренировках британского гран-при
  • Хэмилтон выиграл Гран-При Венгрии, Квят 12-й
  • «Мерседес» оформили дубль в Гран-При Штирии, Квят 10-й

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть