Когда говорят о Гран-при Монако, традиционно все подразумевают автомобили Ф1 или гоночные. Но в 1952 году по улицам княжества за главный приз состязались автомобили с закрытыми колёсами.

Автомобильный Клуб Монако изначально запланировал гран-при 1952 года его как гонку для спортивных автомобилей. Уже в конце 1951-го было понятно, что много конкурентных автомобилей формулы-1 на стартовом поле не наберётся, а формулу-2 монегаски не сильно хотели. Поэтому на Троицу было решено провести гонку на Приз Монте-Карло (для авто с двигателем до двух литров в воскресенье), и Большой приз Монако (для спортивных автомобилей с двигателями более двух литров), в понедельник.

Гонка получилась отменной. Старт выиграл Стёрлинг Мосс, затем англичанин начал отрываться, пока за его спиной Робер Манзон разбирался с Антонио Стагноли и Пагнибоном на “Феррари”. Но как только француз на седьмом круге наконец-то вышел на второе место, он начал стремительно догонять “Ягуар” лидера. И на 23-м круге голубая “Гордини” вышла вперёд.

Однако буквально на следующем круге по зрителям пронёсся вздох разочарования. В Сен-Дево двигатель на автомобиле Рэджа Парнелла взорвался (“Астон Мартины” страдали в тот день от проблем со слишком быстрым испарением воды из радиаторов), и гонщик припарковался на внешней стороне поворота. В него практически сразу влетел Стагноли, следом за которым вели свою борьбу лидеры, и у них просто не осталось выбора, кроме как въехать в перегородившие трассу автомобили. На этом для Манзона гонка была закончена, и, по-факту, для Мосса также – его подлатанную машину дисквалифицировали ближе к середине гонки за помощь со стороны зрителей.

В результате инцидента в лидеры вышел Эудженио Кастеллотти. Итальянец пробыл на первой позиции до пит-стопа, после которого начал стремительно нагонять сменившего его на первой позиции Витторио Марцотто. Гонщики на частных “Феррари” боролись с 60 по 80 круг, после пит-стопа Марцотто удалось удержать преимущество, и он довёл гонку до победного финиша. Кастеллотти стал единственным, кто не проиграл ему круг. Третьим, отстав на два круга, финишировала ещё одна частная “Феррари”, которую попеременно вели Стагноли и Клементе Биондетти. Лучшим “местным” гонщиком стал француз Жак Лукас, а лучшим не-“Феррари” – “Ягуар” Томми Виздома, финишировавший шестым с отставанием в пять кругов. Разделивший с Моссом лучший результат в тренировках Пьер Левег сошёл после пяти кругов после поломки двигателя на его “Талботе”.

В современной прессе и интернете часто можно прочитать, что во время этой гонки погиб Луиджи Фаджиоли. Это не совсем верно – итальянец попал в аварию во время тренировок в субботу, и скончался через три недели, так и не выйдя из комы.