“Инди-500” должен выиграть…

Менее суток осталось до старта главной гонки США – “500 миль Индианаполиса”. Естественно, у многих как гонщиков, так и болельщиков, с “Инди-500” связано множество ожиданий. И, естественно, каждый хочет победу себе. А кто её заслуживает, какие могут быть аргументы? Давайте попробуем разобраться.

Даника Патрик. Последняя гонка в карьере, автомобиль под №13, принести триумф Эду Карпентеру, уйти с победой, став первой женщиной, выигравшей пятисотку – чем не ярчайшее завершение карьеры? Под стать Рэю Харруну.

Шансы на победу: высокие. Даника всегда была быстра на овалах, а в Индианаполисе при семи стартах шесть раз финишировала в топ-10, в т.ч. дважды в топ-5, включая дебютную “Инди-500”, где она незадолго до финиша лидировала. А тренировки и квалификация подтвердили, что она скорость бороться у её автомобиля есть – даром, что ли, машины “Эд Карпентер Рэйсинг” едут хорошо по овалам?

Эд Карпентер. Когда последний раз в “Инди-500” побеждал гонщик-владелец команды? Да ещё и американец? Да ещё и живущий в Индианаполисе? Триумф Карпентера на “Старой кирпичнице” станет настоящей американской мечтой.

Шансы на победу: высокие. Поул показал, что скорости Карпентеру не занимать – на трассах, где важно давить на газ, он может быть быстрее конкурентов на несколько миль в час. Осталось только не попасть в аварию и не ошибиться с изменением настроек на пит-стопах.

Спенсер Пигот. Американский юниор который год подаёт надежды. Индианаполис – самое то место, в котором их можно оправдать.

Шансы на победу: выше среднего. Скорость у Пигота есть, иначе бы он не стоял на втором ряду. Однако опыта выступления у него как на овалах маловато, да и результатами там он пока не блещет.

Джозеф Ньюгарден. Если главная звезда американских открытых колёс выиграет “Инди-500”, он вознесётся на такую высоту, после которой ему станут прощать многое.

Шансы на победу: высокие. Гонщик “Пенске” всегда является фаворитом гонки в Индианаполисе. Тем более что все четыре автомобиля Капитана попали в топ-9. Тем более что Ньюгарден хорош на овалах и он сейчас на пике своей карьеры.

Симон Пажно, Уилл Пауэр. Чемпион “Индикара” без победы в “Инди-500” воспринимается как ненастоящий чемпион. Самое время (уже) ветеранам это исправить.

Шансы на победу: высокие. Оба будут стартовать с первого ряда, оба выступают за “Пенске”. Но если Пауэр всегда был быстр в Индианаполисе и всё что ему надо – лишь немного удачи, то Пажно необходима и стабильность.

Элиу Каструневис. Бразилец который год пытается встать в один ряд с Риком Мирзом, Эй-Джей Фойтом и Элом Анзером. Завершив карьеру в “Индикаре”, и выступая лишь в Индианаполисе, самое то будет всем, и в первую очередь Роджеру Пенске, показать, что его рано отправили на пенсию в спорткары.

Шансы на победу: высокие. Каструневис – единственный многократный победитель “Инди-500” в нынешнем пелотоне, в его распоряжении быстрая техника, у него его старый инженер, целый Рик Мирз как спорттер и лично Капитан в роли гоночного стратега. И в этот раз у него не болид голова за чемпионат, очки и прочее: только “Инди-500”, только победа – предельная сфокусированность. Нужно только немного удачи.

Матеус Лейст. Бразильский юниор в прошлом году выиграл гонку “Инди Лайтс” в Индианаполисе и, победи он в “Инди-500”, это станет уникальным достижением. Да и Эй-Джей Фойту радость будет.

Шансы на победу: средние. Да, скорость как у автомобиля, так и у Лейста есть. Однако опыта у него всё же маловато, да и ставку в команде явно будут делать на №14.

Тони Канаан. Бразильский ветеран пришёл в команду Фойта в т.ч. и с целью вернуть коллективу былую славу. Победа в “Инди-500” позволит запрыгнуть обратно на вершину, тем более что в Индианаполисе №14 не побеждал уже почти 20 лет. Плюс явно позволит Канаану гарантированно провести ещё один год в “Индикаре”.

Шансы на победу: высокие. Победитель 2013 года всегда был одним из фаворитов “пятисотки”, а последние тренировки перед гонкой показывают, что скорости автомобилю не занимать.

Роберт Уикенз. Канадский новичок, который далеко не новичок в автоспорте, произвёл фурор в первых гонках сезона и покорение Индианаполиса позволит досрочно и прочно войти в элиту американских гонок. После провала Хинчклиффа в квалификации на плечи многообещающего дебютанта взвалился вдвойне больший груз ответственности, и тем ценнее будет победа для Сэма Шмидта.

Шансы на победу: ниже среднего. Команда явно не может подобрать ключ к “Индианаполис Мотор Спидвей” в этом году, да и “Хонда” смотрится не так резво, как раньше. Да и многообещающие выступления Уикензу пока что не удалось конвертировать в победы.

Джей Ховард. Британец, сходу выигравший “Инди Лайтс” в далёком уже 2006 году, несмотря на скорость, так и не смог закрепиться в “Индикаре”. Победа в “Инди-500” – это именно то, что поможет доказать всем и вся, насколько они ошибались.

Шансы на победу: низкие. Да, у Ховарда есть скорость, у команды после непрохождения №5 высвободились ресурсы для обслуживания его автомобиля, но история его взаимоотношений с легендарным спидвеем не позволяет быть оптимистом.

Скотт Диксон. Четырёхкратный чемпион “Индикара” выигрывал в Индианаполисе лишь раз, десять лет назад, и ещё одна победа на Кирпичнице сделает из него живую легенду автоспорта. И позволит передать привет “Таргет”, которые в прошлом году перестали сотрудничать с Чипом Ганасси. Которому победа так необходима сейчас для формирования долгосрочных взаимоотношений со спонсорами.

Шансы на победу: высокие. Диксон – неизменный фаворит “Инди-500”, и мы явно увидим его минимум в топ-5, если только не произойдёт ничего экстраординарного как в прошлом году.

Эд Джонс. Британец с арабской гоночной лицензией заменил в “Ганасси” не кого-нибудь, а самого Тони Канаана, и победа в “Инди-500” поможет ему закрепиться в роли грядущей смены Диксона как лидера команды.

Шансы на победу: выше среднего. У Джонса, несмотря на провал в квалификации, всё же хороший автомобиль, а в прошлом году он провёл впечатляющую дебютную гонку, став третьим, имея в своём распоряжении технику Дэйла Койна, и пусть его успех оказался в тени дебюта Фернандо Алонсо.

Грэм Рэйхол. Несмотря на все успехи, Рэйхола-младшего по-прежнему многие воспринимают всего лишь как сына Бобби Рэйхола, причём выступления за команду отца лишь усиливает это впечатление. И победа в “Инди-500” позволит выйти ему из тени отца, заодно поставив свою фамилию вровень с Анзерами – лишь в этой гоночной династии главную гонку США выигрывал и отец, и сын.

Шансы на победу: средние. Да, Рэйхол быстр. Но квалификацию он провалил. И в последовавшей за ней тренировках смотрелся он средне. И история его взаимоотношений с “Кирпичницей” также непростая.

Конор Дэйли. Американец до мозга костей, на автомобиле, спонсируемом ВВС США – кто может быть круче в роли победителя “Инди-500”? Да и успех этот поможет гонщику во втором поколении вернуться в обойму “Индикара”.

Шансы на победу: минимальные. Дэйли был одним из кандидатов не попасть на стартовое поле, и его отставание от лидеров в тренировках – просто чудовищно. Причём предпосылок к тому, что что-то изменится в гонке, нет никаких. А если посмотреть на его результаты в четырёх предыдущих “Инди-500”, становится понятно, что даже попадание в топ-20 будет сродни победе.

Себастьен Бурдэ. Четырёхкратный чемпион чэмпкара за свою карьеру выиграл не так уж и много овалов, и победа в “Инди-500” – именно то, что надо, чтобы встать вровень с великими гонщиками. Тем более после прошлогодней аварии в квалификации.

Шансы на победу: высокие. Автомобиль №18 – один из быстрейших в нынешнем сезоне, причём вне зависимости от типа трассы. А Бурдэ ещё в прошлом году показал, что подобрал ключ к “Индианаполис Мотор Спидвей”. И пусть в квалификации француз осторожничал, и никогда прежде в Индианаполисе он не финишировал даже в топ-5 – в воскресенье лидер команды “Дэйла Койна” будет одним из фаворитов.

Закари Калман Демело. Канадец вообще не должен был стартовать в “Инди-500” – в кокпите он оказался лишь потому что Дэйл Койн не смог быстро подобрать замену травмированному Пьетру Фиттипальди. Так что в случае победы Калмана Демело мы получим историю золушки.

Шансы на победу: ниже среднего. И пусть в распоряжении канадского тинейджера неплохой автомобиль, потенциал которого он смог сполна использовать в квалификации, став 13-м, опыта выступлений на овалах у него нет.

Чарли Кимбол. Американец участвует в гонках вопреки своему здоровью – ранее диабетиков к гонкам не допускали в принципе. И победа человека в определённом смысле с ограниченным возможностями станет прекрасной демонстрацией равного отношения и равных возможностей в автоспорте.

Шансы на победу: ниже среднего. Кимбол всегда неплохо ехал в “Инди-500”, однако в его распоряжении всегда была техника Чипа Ганасси. А теперь у него – “Карлин”, автомобили которой периодически лихорадит от детских болезней.

Макс Чилтон. Англичанина мало кто воспринимает не как денежного мешка, двигающегося по трассе. И победа в “Инди-500” – прекрасный способ доказать, что место в кокпите он занимает не только благодаря отцовским деньгам.

Шансы на победу: ниже среднего. Чилтон удивил многих, финишировав в прошлом году в Индианаполисе четвёртым. Но, как и в случае с Кимболом, пока что форма “Карлина” не располагает к борьбе даже за топ-10.

Сейдж Кэрем. Несколько лет назад американец считался главной надеждой американского автоспорта. И победа в Индианаполисе позволит вернуться и ему, и “Дрейер и Рейнболд” в “Индикар” на полное расписание.

Шансы на победу: ниже среднего. Последние три старта Кэрема за рулём автомобилей ДРР заканчивались сходом и классификацией в четвёртом десятке. Плюс и гонщик, и команда последние три и четыре года соответственно свои выступления в “Индикаре” ограничивают лишь Индианаполисом. Хотя скорость есть – чему свидетельства времена, показанные Кэремом во время тренировок.

Джей-Ар Хильдебранд. Блестящая карьера по-факту была перечёркнута упущенной победой в Индианаполисе в 2011 году. И выиграть “Инди-500” – отличный способ доказать, что все неудачи, последовавшие за аварией в четвёртом повороте семь лет назад, – не более чем случайности.

Шансы на победу: низкие. Хильдебранд всегда отличался скоростью в Индинаполисе, но не в этот раз. Виной этому, скорее всего, тот факт, что “Дрейер и Ренболд” впервые за долгое время выставили на старт два автомобиля, и команде не хватает ресурсов полноценно заниматься вторым. Плюс, складывается впечатление, что неудачи, постоянно преследующие чемпиона “Инди Лайтс” 2009 года, несколько его подкосили, и он уже сам не верит в свои силы и возможности.

Стефан Уилсон. Участие британца в “Инди-500” – фактически дань памяти его погибшему брату. Что может быть лучше чем почтить память Джастина Уилсона победой?

Шансы на победу: минимальные. При всём уважении к Стефану, он даже близко не его покойный брат. Плюс минимальный гоночный опыт, не в “Индикаре”, а в принципе, не оставляет надежды на успех.

Зак Вич. Карьера маленького американца в последние годы развивается вопреки, и победа в “Инди-500” – лучший способ отблагодарить своих спонсоров и Майкла Андретти за веру в гонщика.

Шансы на победу: низкие. Объективно Вич – худший среди регулярной четвёрки “Андретти Автоспорт”, что и подтверждает его скорость в мае. Да и в прошлом году молодой американец не показал ничего выдающегося в “Инди-500”, поэтому ждать от него победы по меньшей мере странно.

Александер Росси. Молодой американец за два года стал одним из основных игроков “Индикара”, и в этом году уже всерьёз рассматривается в качестве претендента на титул. Победа в “Инди-500” станет для него отличным подспорьем, к тому же позволит доказать, что успех 2016 года не был случайностью. Да и букмекерские конторы оценивают его шансы выиграть как самые высокие среди всех 33 гонщиков, причём коэффициент не сильно изменился даже после провала в квалификации.

Шансы на победу: выше среднего. Автомобили “Андретти Автоспорт” всегда хороши на овалах, а на суперспидвеях – и подавно. Да и сам Росси знает и как прорываться из задних рядов, и как побеждать. Единственно, против неожиданно быстрых в этом году “Шевроле”, занявших девять из первых 12 мест, сражаться будет тяжело.

Райан Хантер-Рэй. Именно Хантер-Рэй ранее был Капитаном Америкой “Индикара”, но звезда Ньюгардена затмила чемпиона 2012 года, и вторая победа в Индианаполисе позволит ему напомнить о себе в полный рост.

Шансы на победу: выше среднего. Победитель “Инди-500” за рулём быстрого автомобиля всегда является фаворитом этой гонки, но последний раз за рулём индикара Хантер-Рэй побеждал три года назад, и его текущая форма далеко не радует.

Карлос Муньос. Колумбиец после четырёх лет в “Индикаре” остался без контракта на полный сезон, и победа в “Инди-500” позволит продемонстрировать, какого гонщика на самом деле потерял чемпионат.

Шансы на победу: средние. Трасса в Индианаполисе идеально подходит Муньосу – впервые сев за руль индикара в боевых условиях, он сразу же взял первую линию “Инди-500”, финишировав вторым, повторив это достижение три года спустя. На “Старой Кирпичнице” колумбиец всегда смотрится очень бодро, в его руках автомобиль “Андретти Автоспорт”, казалось бы, прямо созданный для овалов, но получится ли у неосновновного гонщика добиться хорошего результата? За две недели сессий на ИМС его результаты были достаточно средними.

Такума Сато. Многие считают победу японца в прошлогодней “Инди-500” случайностью, и повторный успех позволит заткнуть всех критиков. Заодно войти в элитный клуб – гонщиков, побеждавших в Индианаполисе два года подряд, всего пять человек.

Шансы на победу: средние. Японец сразу продемонстрировал, что овалы ему более чем подходят. Однако повышенная аварийность гонщика не способствовала результату. В прошлом году Сато сделал правильные выводы и победил, но тогда он работал с Майклом Андретти, а не с Бобби Рэйхолом, который последний раз на полном расписании работал с двумя автомобилями аж пять лет назад.

Кайл Кайзер. Новичок за рулём автомобиля команды-новичка, причём у обоих – добытый в прошлом году титул в “Инди Лайтс”. Чем не диснеевская история?

Шансы на победу: минимальные. Пусть Кайзер и хорошо квалифицировался, но “Хункос Рэйсинг” только осваиваются в “Индикаре”, а сам гонщик не очень убедителен на овалах.

Джеймс Дэвисон. Австралиец, имеющий возможность стартовать за рулём индикара лишь в Индианаполисе, прошедший квалификацию после аварии накануне, хотя никто этого от него не ждал, – в случае победы в “Инди-500” получится отличная история успеха вопреки.

Шансы на победу: минимальные. Да, в воскресной квалификации Дэвисон неожиданно продемонстрировал прыть, но основным автомобилям Фойта он проиграл почти 1.5 мили/час, а в свои предыдущие три старта в “Инди-500” был одним из самых медленных гонщиков.

Джек Харви. Майкл Шенк давно пытается начать покорение “Индикара” и мгновенный успех в “Инди-500” поможет команде моментально встать на ноги.

Шансы на победу: минимальные. Ожидать успеха от команды, которая только начинает самостоятельно участвовать в гонках индикаров с гонщиком, который всегда на овалах чувствовал себя не очень уверенно, не стоит.

Ориол Сервия. Испанский ветеран уже пять лет как не выступает в “Индикаре” на полном расписании и победа в “Инди-500” с новой командой позволила бы красиво завершить карьеру.

Шансы на победу: низкие. К сожалению, лучшие годы Сервии позади. Безусловно, опыт испанца и его предыдущие выступления в Индианаполисе внушают оптимизм, который сводится на нет неопытностью команды.

Габби Чавес. Казалось, после ухода от Брайана Херты карьера колумбийца в “Индикаре” окончена, но контракт с новой командой неожиданно проявил лучшие качества молодого гонщика – результаты оказались явно выше возможностей автомобиля. И победа в “Инди-500” позволит закрепиться Хардингу в “Индикаре”, тем более что именно он клал асфальт на “Старой кирпичнице”.

Шансы на победу: средние. Колумбиец всегда забойно ехал на овалах, а его прошлогодние выступления на суперспидвееях с новой командой удивили буквально всех. И в этом году, уже с накопленным опытом, пара Чавес-Хардинг способны удивить ещё больше.

Марко Андретти. Что тут сказать – если Андретти-внуку удастся разрушить проклятье своей семьи, у него с плеч спадёт гора и, тогда после “Инди-500” мы увидим совсем другого гонщика, спокойного и уверенного, без безысходности во взгляде.

Шансы на победу: выше среднего. Из-за фамилии гонщик находится под колоссальным прессингом, но это единственное, что может помешать ему победить. Кроме, естественно, фамильного невезения в Индианаполисе, которое в случае с Марко распространилось на весь “Индикар” – Андретти-внук является одним из лучших гонщиков на овалах, но конвертировать скорость в победу постоянно мешают обстоятельства/техника/просчёты по стратегии/список можно продолжать бесконечно. Но статистика в Индианаполисе внушает оптимизм – пять финишей в топ-5, включая второе место в дебюте, плюс ещё две гонки, законченные в топ-10. Тренировки и квалификация показали что скорость у Андретти по-прежнему на месте, он излучает уверенность, вообще не используя в интервью оборот “если я выиграю”, но для победы необходимо повергнуть целую армаду “Шевроле”.

Источник: Fun Formula