Уилл Пауэр на этапе в Техасе – Zimbio

Наверняка вы замечали, что автомобили «Индикара» отличаются в зависимости от трассы, на которой проходит тот или иной этап. Всё дело в том, что существует три вида аэродинамического обвеса, в зависимости от того, где проходит гонка: на суперспидвее, коротком овале или дорожной трассе. Рассмотрим поближе главные различия в этих аэроконфигурациях.

Конфигурация автомобиля для суперспидвея:

Передние крылья (желтые): крыло, состоящее из одного элемента, используемое на 1,5-мильных и больших овалах.

Заднее крыло (оранжевое): крыло с единственной плоскостью, используемое на только на суперспидвеях.

Прокладка в кокпите (фиолетовая): большее количество энергопоглощающего вещества находится справа от головы водителя. Поскольку овальные гонки имеют только левые повороты, прокладка учитывает постоянную боковую нагрузку на гонщиков, снимая напряжение на шее и минимизируя болтание головы.

Тормозные каналы (красные, на картинке не видны): на скоростных трассах используются воздуховоды минимального размера.

Подвеска и сход-развал (синие): в данной конфигурации мы имеем две шины, наклонённые к правой стороне водителя. Это позволяет автомобилю быть более сбалансированным на высокой скорости при прохождении овальных трасс. Также, эта настройка характерна только для трасс с левыми поворотами.

Гоночная дистанция: полное расстояние вне зависимости от времени.

Конфигурация автомобиля для коротких овальных трасс:

Передние крылья (желтые): многоэлементное крыло, используемое для увеличения прижимной силы на более коротких овалах.

Заднее крыло (оранжевое): в отличие от варианта для суперспидвеев, заднее крыло имеет несколько элементов, что необходимо для придания большей прижимной силы на более коротких овалах.

Прокладка в кокпите (фиолетовая): использование прокладки аналогично длинным овалам.

Тормозные каналы (красные, на рисунке не видны): используются воздуховоды минимального размера.

Подвеска и сход-развал (синие): автомобиль настроен таким образом, чтобы два колеса были наклонены к правой стороне водителя. Также, как и на больших овалах, это необходимо, чтобы получить большую стабильность на бэнкинге.

Гоночная дистанция: полное расстояние вне зависимости от времени.

Конфигурация автомобиля для дорожных трасс:

Передние крылья (желтые): крылья с большим количеством аэродинамических элементов, используемые для придания максимальной прижимной силы.

Заднее крыло (оранжевое): многоуровневое заднее антикрыло, используемое для получения большей прижимной силы.

Прокладка в кокпите (фиолетовая): так как дорожные трассы не оказывать постоянной нагрузки в какую-либо сторону, прокладки имеют одинаковый размер с обоих сторон.

Тормозные каналы (красные): большие воздухозаборные каналы, используемые как спереди, так и сзади для лучшего охлаждения тормозной системы.

Подвеска и сход-развал (синие): все шины наклонены внутрь. Это помогает автомобилю с большей скоростью поворачивать как влево, так и вправо, при этом поддерживая высокий уровень контакта с поверхностью трассы.

Гоночная дистанция: гонки проводятся на определенную дистанцию ​​или время, в зависимости от того, что наступит раньше.