• Saturday, February 27, 2021
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Никита Бедрин продолжит карьеру в итальянской “Формуле-4”!
  • Как там в ДТМ, или на кого из производителей может рассчитывать Бергер
  • Бекманн и Самайя выступят за “Харуз” в сезоне-2021 “Формулы-2”
  • Одолеть Голиафа. Кристофер Белл одержал первую победу в карьере
  • «Йота Спорт» выигрывает финальный этап Азиатской серии Ле-Ман в Абу-Даби, а «Джи-Драйв» берет титул
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Игры-2019
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Индикар
  • -
  • Статьи - Индикар
  • -
  • Система отбора в “Чили Боул”
Статьи - Индикар Алексей Грушко 13.01.2020

Система отбора в “Чили Боул”

Трек "Чили Боул"

Трек “Чили Боул” – Autoweek

На этой неделе в Тулсе, штат Оклахома, на грунтовом овале длиной в 1/5 мили (около 322 м), проложенном внутри выставочного комплекса, уже в 34-й раз пройдёт гонка миджетов “Чили Боул” – одно из центральных событий автогоночного сезона США. Как правило, желание принять в гонке изъявляет не одна сотня гонщиков, в т.ч. и достаточно именитые спортсмены, выступающие не только в миджетах, но и ведущих чемпионатах США. В этом году их, к примеру, набралось 359 участников.

Естественно, такое количество миджетов трасса в Тулсе одновременно вместить не может, да и гонки миджетов предполагают наличие финала, который предваряют отборочные заезды. А в связи с гигантским числом участников отборочные заезды перед финалом в субботу идут пять дней. Каким же образом гонщику пробиться в число 24 гонщиков, которые и разыграют между собой “Золотого бурильщика”?

Пять дней отбора

Традиционно гонки миджетов предполагают заезды на время (квалификацию), по результатам которых формируется состав участников отборочных заездов, откуда гонщики попадают в полуфиналы, которые, в свою очередь, и формируют стартовое поле финала. Однако гонка в Тулсе из-за огромного числа участников не может ограничиться несколькими отборочными заездами, и в итоге всё в этом году растянулось на пять дней.

Всех прибывших на трек путём жеребьёвки разделили на пять равных групп (по 71-72 гонщика), каждая из которых на день будит занимать трассу. Перед непосредственно заездами у каждого из гонщиков будет возможность потренироваться, после чего стартуют отборы. В каждой 8-круговой гонке принимает участие 7-10 автомобилей, причём как сам состав участников, так и их стартовые позиции также определяются жребием.

После того, как пройдут все отборочные заезды, формируется рейтинг гонщиков исходя из результатов их выступлений (в первую очередь – на основании числа отыгранных позиции). Первые 40 гонщиков автоматически получают путёвку в квалификационные гонки, остальных же распределяют по двум 12-круговым заездам (четвертьфиналам). Четвёрка лучших из каждого четвертьфинала попадает в полуфиналы дня.

После четвертьфиналов проводится четыре квалификационные гонки, по 10 участников в каждой, причём лучшие 24 гонщика по итогам отборочных заездов отправляются стартовать из хвоста. И по итогам выступлений в квалификационных гонках, а также с учётом и результатов отборочных заездов, формируется окончательный рейтинг гонщиков дня. Топ-16 отправляется в финал дня, а занявшие места с 17 по 40 отправляются бороться за путёвки в 15-круговые полуфиналы, где их уже ждут победители четвертьфиналов. И по итогам каждого из них топ-4 выходит в финал дня, в котором 24 гонщика на протяжении 25-круговой гонки разыграют две путёвки в основной финал субботы.

Основной гоночный день

Однако пять ежедневных финалов дают лишь 10 участников основной гонки (которые перед ней проведут отдельные заезды для распределения стартовых позиций в топ-10 – отдельно в топ-5 среди победителей дней, и отдельно для остальных мест в первой десятке). А всего в субботнем финале – 24 места. Каким же образом заполняются оставшиеся 14 мест?

Все те, кто финишировал в четвертьфиналах на 13-й позиции и выше, всё ещё сохраняют шансы попасть в финал “Чили Боул”. Для этого необходимо пройти через 12-уровневую систему отборочных заездов (чем ниже была финишная позиция в каждый из дней, тем больше уровней придётся пройти), а также пробиться через сито четвертьфиналов и полуфиналов субботы. Участники по отборочным заездам (поименованных латинскими буквами O, N, M и т.к. далее до первых букв, где С – четвертьфинал, В – полуфинал, а А – главный заезд) распределяются следующим образом:

  1. Два О-заезда, по 10 кругов каждый (либо 10 минут). Участники – гонщики, финишировавшие в каждый из дней в каждом четвертьфинале на 13-м месте. Топ-6 из каждого заезда попадают в N-заезд.
  2. Два N-заезда, по 10 кругов каждый (либо 10 минут). Участники – гонщики, финишировавшие в каждый из дней в каждом четвертьфинале на 11-12 местах плюс шестёрка лучших из каждого О-заезда субботы. Топ-6 из каждого заезда попадают в M-заезд.
  3. Два M-заезда, по 10 кругов каждый (либо 10 минут). Участники – гонщики, финишировавшие в каждый из дней в каждом четвертьфинале на 9-10 местах плюс шестёрка лучших из каждого N-заезда субботы. Топ-6 из каждого заезда попадают в L-заезд.
  4. Два L-заезда, по 10 кругов каждый (либо 10 минут). Участники – гонщики, финишировавшие в каждый из дней в каждом четвертьфинале на 7-8 местах плюс шестёрка лучших из каждого M-заезда субботы. Топ-6 из каждого заезда попадают в K-заезд.
  5. Два K-заезда, по 10 кругов каждый (либо 10 минут). Участники – гонщики, финишировавшие в каждый из дней в каждом четвертьфинале на 5-6 местах плюс шестёрка лучших из каждого L-заезда субботы. Топ-6 из каждого заезда попадают в I-заезд.
  6. Два I-заезда, по 10 кругов каждый (либо 10 минут). Участники – гонщики, финишировавшие в каждый из дней в каждом полуфинале на 15-16 местах плюс шестёрка лучших из каждого K-заезда субботы. Топ-6 из каждого заезда попадают в J-заезд.
  7. Два J-заезда, по 10 кругов каждый (либо 10 минут). Участники – гонщики, финишировавшие в каждый из дней в каждом полуфинале на 13-14 местах плюс шестёрка лучших из каждого I-заезда субботы. Топ-6 из каждого заезда попадают в H-заезд.
  8. Два H-заезда, по 10 кругов каждый (либо 10 минут). Участники – гонщики, финишировавшие в каждый из дней в каждом полуфинале на 11-12 местах плюс шестёрка лучших из каждого J-заезда субботы. Топ-5 из каждого заезда попадают в G-заезд.
  9. Два G-заезда, по 10 кругов каждый (либо 10 минут). Участники – гонщики, финишировавшие в каждый из дней в каждом полуфинале на 9-10 местах плюс пятёрка лучших из каждого Н-заезда субботы. Топ-5 из каждого заезда попадают в F-заезд.
  10. Два F-заезда, по 15 кругов каждый (либо 20 минут). Участники – гонщики, финишировавшие в каждый из дней в каждом полуфинале на 6-8 местах плюс пятёрка лучших из каждого G-заезда субботы. Топ-5 из каждого заезда попадают в E-заезд.
  11. Два E-заезда, по 15 кругов каждый (либо 20 минут). Участники – гонщики, финишировавшие в каждый из дней в каждом полуфинале на 5 месте, а также закончившие финалы каждого дня на 21-24 местах плюс пятёрка лучших из каждого F-заезда субботы. Топ-5 из каждого заезда попадают в D-заезд.
  12. Два D-заезда, по 15 кругов каждый (либо 20 минут). Участники – гонщики, закончившие финалы каждого дня на 15-20 местах плюс пятёрка лучших из каждого Е-заезда субботы. Топ-5 из каждого заезда попадают в четвертьфиналы.

Состав каждого четвертьфинала субботы формируется из топ-5 каждого из D-заездов, а также гонщиков, занявшие 9-14 в финале каждого из дней. По результатам двух 15-кругов четвертьфиналов в полуфиналы проходит топ-5 каждого из них, где они вместе с гонщиками, закончившими финалы на протяжении недели на 3-8 местах, в двух 20-круговых гонках разыграют 14 путёвок в 55-круговой финал “Чили Боул” (по топ-7 из каждого заезда).

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Racing News


Миджеты, Тулса, Чили Боул
Предыдущая публикацияДрама в пустыне. Обзор второго этапа азиатской Ф3 в Дубае Следующая публикация"Макларен" покажет MCL35 13 февраля

Похожие записи

Артём Петров
Главные новости

“Оказаться через три года в “Индикаре” – вполне реально”. Большое интервью с Артёмом Петровым

20.02.2021
Ринус Викей с наградой за поул в Гран-при Урожая
Статьи - Индикар

Болезни роста Ринуса Викея

06.02.2021
Роджер Пенске на трибуне "Индианаполис Мотор Спидвей"
Статьи - Индикар

“Индианаполис Мотор Спидвей” и эпидемия коронавируса, или как Роджер Пенске спас “Инди-500”

30.01.2021

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • “Оказаться через три года в “Индикаре” – вполне реально”. Большое инте...
  • Болезни роста Ринуса Викея
  • “Индианаполис Мотор Спидвей” и эпидемия коронавируса, или как Роджер Пенске спас “...
  • “Мы должны были провести сезон, не важно каких усилий нам бы это стоило”. Как в “Э...
  • История американских гонок до “Инди-500”. Часть 1. Как во время битвы при Сантьяго
  • Дональд Дэвидсон. 55 лет служения “Старой Кирпичнице”
  • “Мы в “Ганасси” знали, что должны делать”. Майк Халл вспоминает локдаун нача...
  • Скотт Диксон. В шаге от рекорда
  • Синица в руке всяко лучше чем ничего. Розенквист и его переход в “Макларен”
  • “Индикар” внесёт изменения в аэродинамику для улучшения ситуации с обгонами на овалах
  • “Зачем нам эти гонки?”
  • «Если я не смогу победить, пусть это будет Марко»
  • “Инди-500” как путь к славе и бессмертию
  • Дэйл Койн: Бывало всякое, и с этим справимся
  • «Уважение» и «преклонение» – не одно и то же. Молодое поколение “Индикара”
  • Последняя гастроль Тони Канаана
  • Газ в пол по «Индианаполис Мотор Спидвей»
  • Хранитель горы. История Боба Лазьера
  • Джимми Джонсон воспользовался услугами тренера для улучшения результатов в сим-рейсинге
  • Есть ли жизнь после того, как твоя мечта о “Формуле-1” умерла?

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

Самое популярное за 7 дней

  • Одолеть Голиафа. Кристофер Белл одержал первую победу в карьере 93 просмотра
  • Пришёл, увидел, победил. Тай Гиббс одержал победу в первой же гонке “Иксфинити Сериес” 86 просмотров
  • Чжоу опередил Шове в борьбе за чемпионство в азиатской Ф3 86 просмотров
  • «Йота Спорт» выигрывает финальный этап Азиатской серии Ле-Ман в Абу-Даби, а «Джи-Драйв» берет титул 79 просмотров
  • Как там в ДТМ, или на кого из производителей может рассчитывать Бергер 47 просмотров

Самое популярное за 30 дней

  • «Моя цель – стать чемпионом мира «Формулы-1». Большое интервью с Михаэлем Беловым 403 просмотра
  • ДТМ 3.0: как проходит перезагрузка немецкого чемпионата 299 просмотров
  • «Формула-1» в 2021: Расписание гонок, тестов и презентаций 259 просмотров
  • Когда никто не ждал. Майкл Макдауэлл выиграл “Дейтону 500” 203 просмотра
  • В “Макларен” представили автомобиль 2021 года 199 просмотров

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть