• Monday, January 18, 2021
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Юха Ханнинен выиграл Ралли Арктика, Боттас шестой
  • Мартеин Видаге заменит Жильсуля на месте штурмана Нёвилля в “Хёндэ”
  • Петрансель выиграл свой 14-й “Дакар” в карьере
  • Дарувала продолжит карьеру в “Карлине” в Ф2
  • ОФИЦИАЛЬНО: Випс и Лоусон выступят за “Хайтек” в Ф2, Иваса и Кроуфорд – в Ф3
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Игры-2019
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Индикар
  • -
  • Статьи - Индикар
  • -
  • “Мы в “Ганасси” знали, что должны делать”. Майк Халл вспоминает локдаун начала сезона
Статьи - Индикар Иван Слепов 27.12.2020

“Мы в “Ганасси” знали, что должны делать”. Майк Халл вспоминает локдаун начала сезона

Майк Халл

Майк Халл – NBC Sports

Сезон 2020 года “Индикара” традиционно должен был стартовать в Сент-Питерсберге, однако, все планы оказались сорваны распространением по миру нового коронавирусного заболевания (COVID-19), получившего статус пандемии 11 марта 2020 года. Команды были вынуждены вернуться на свои базы и ожидать дальнейших решений руководства в условиях стремительно распространяющейся инфекции. Работники были отправлены по домам с условием сохранения заработной платы. Те, кто могли, например, инженеры – перешли на удалённый режим работы. Все помещения были подвергнуты тотальной дезинфекции. Единственное, что командам оставалось делать в такой ситуации – наблюдать за развитием событий и поддерживать постоянный контакт с владельцами и руководством серии.

Первым серьезным изменением календаря стал перенос главной гонки сезона, «Инди-500», с 24 мая на 23 августа с надеждой, что ситуация с распространением вируса к тому времени будет взята под полный контроль. В таких условиях сезон 2020 года должен был начаться с двойного этапа в Детройте, однако, со временем стало понятно – в связи с введенными ограничениями подготовить трассу на острове Бель к установленному сроку не представляется возможным. Было принято решение перестроить расписание еще раз. Вместо отмененного Детройта двойные этапы получили «Айова Спидвей», “Роуд Америка”, овал Гэйтвея, Мид-Огайо, отменённая впоследствии Лагуна-Сека, а также была анонсирована ещё одна гонка на ровале в Индианаполисе, получившая название Гран-при Урожая, и также ставшая сдвоенной.

Безусловно, никто не мог гарантировать, что какая-либо из версий календаря была окончательной, но, благодаря оперативно вносимым изменениям, у команд всегда был примерный план развития событий. В условиях эпидемии такой подход значительно облегчал планирование рабочих процессов на случай, когда ситуация с распространением коронавируса начала меняться в лучшую сторону.

«Полагаю, что мы все ждали каких-либо конкретных действий», – считает управляющий директор «Чип Ганасси Рэйсинг» Майк Халл. – «Все прошедшие анонсы и решения однозначно были положительными, как для команд и их партнёров, так и для простых фанатов. Мы все находились, так сказать, в одной лодке, и накрывшие нас проблемы касались абсолютно всех причастных к этому бизнесу. В конце концов, всё, чего мы хотели и хотим – это принимать участие в гонках.

Мы постоянно находились на связи с руководством серии, и положительно относились к новостям, приходящим из стана владельцев чемпионата. Это дало нам уверенность в том, что Марк Майлз (главный исполнительный директор серии «Индикар»), Джей Фрай (президент серии) и Роджер Пенске (владелец серии) имели определённый план действий и могли скорректировать его в зависимости от дальнейшего развития ситуации с COVID-19.

Мы надеялись, что сможем провести полноценный сезон, и так оно, к счастью, и произошло. Главным препятствием для нас было стремительное распространение вируса и, в том числе, от нас и нашего поведения зависило то, как скоро получится взять ситуацию под контроль. Мы знали, что мы должны делать: двигаться в заданном направлении, прикладывать все силы – это именно то, чем мы занимались в месяцы локдауна».

База «Чип Ганасси Рэйсинг», как и у большинства других команд «Индикара», располагается в Индианаполисе, где с конца марта действовал приказ губернатора штата Индиана Эрика Холкомба о введении режима «Оставайтесь дома», подразумевающего всеобщую изоляцию – работать могли только жизненно важные для штата организации и предприятия. От того, как все жители США соблюдали предписания, принятые в их штатах, зависило дальнейшее развитие ситуации, подчеркивает Халл:

«Всё зависило от уровня ответственности каждого из нас, от наших мыслей и поступков. Если ты работал по месту своего проживания, в больнице, в сфере фармакологии или продуктовом магазине, и от тебя зависило нормальное существование окружающих тебя людей – в таком случае, вы должны были работать. Но я никогда не пойму поведение людей, нарушавших карантинный режим «просто так», без причины. Не пойму и не приму. Соединенным Штатам определённо повезло с тем, что мы не первыми столкнулись с новым коронавирусом. Мы смогли тщательно изучить опыт других стран, попытались понять, какие меры мы должны были предпринимать для сдерживания распространения заболевания».

Говоря о мерах по поддержке бизнеса, принятых американским правительством, Халл верит – это помогло небольшим гоночным командам преодолеть кризисный период и сохранить свою платёжеспособность: «Комплекс мер, принятых Президентом, Сенатом и Палатой представителей, оказал благотворное влияние на малый бизнес – категорию, к которой относятся и гоночные команды – и принёс огромную пользу, особенно в краткосрочной перспективе, позволив избежать банкротства. Подобная государственная политика для некоторых гоночных коллективов стала серьёзным подспорьем, а также помогла сохранить другие близкие и любимые нами места, как, например, имеющий богатую историю «Сэнт Элмо» (знаменитый стейк-хаус Индианаполиса, существующий с 1902 года).

Единственное, чего мы хотели – это выходить на старт и гоняться. Каждый из нас является представителем своего поколения, на многие вещи мы смотрим по-разному, но нас объединяет одно общее дело, а именно – наше увлечение гонками и машинами. Некоторые аспекты нашей работы могут мне не нравиться, и всё же конечная цель – подготовка отличной машины и персонала для работы с ней – перевешивает абсолютно все минусы. Нам, сотрудникам «Чип Ганасси Рэйсинг», очень повезло. У команды отличные партнёры, отличная база, где создано все для того, чтобы персонал чувствовал себя как дома».

Как сообщил управляющий директор, изменения затронули и работу мастерских «Чип Ганасси Рэйсинг», расположенных в Пайк-Тауншип на севере Индианаполиса: «В течение первых двух недель мы постепенно перестраивали характер нашей работы, как того требовала ситуация. В итоге мы решили свернуть все наши планы и закрыться ещё до того, как правительство штата издало соответствующее распоряжение. Мы понимали, что все наши объекты являются местом скопления людей.

Гораздо более важной была полная готовность всех наших сотрудников вернуться к работе в любой момент. 90% всего персонала в команде – это люди с так называемым “поведенческим типом А” (прим. ред. – люди такого типа обладают высоким уровнем самоорганизации и ответственности, готовы бороться до конца и отдавать работе всего себя). Поэтому, если мы вызаем их на работу, они незамедлительно являлись, естественно с соблюдением всех правил. Но мы в «Ганасси» не считаем такие решения правильными. Когда же пришло время вернуться к работе, мы были заряжены и готовы настолько, что гонки в течение нескольких недель подряд не стали для нас проблемой».

Говоря о переносе Гран-при Сент-Питерсберга на октябрь в качестве финала сезона, Халл похвалил Роджера Пенске и высшее руководство серии «Индикар»: «Такие решения оказали положительное влияние на всю серию, и являются хорошим примером того, как руководство «Индикара» пытается смотреть в будущее. Никогда не стоит сдаваться. Для достижения успеха всегда нужно искать альтернативный путь, искать его всем вместе. Именно в таком стиле и работают Роджер и его команда. Наша программа минимум была провести 14 гонок, в соответствии с заключенным телевизионным контрактом с «Эн-Би-Си». Да, нам пришлось завершать сезон гораздо позднее привычного срока для выполнения этого условия, но мы были готовы пойти на такое».

Халл уверен – к тому времени, как всё окончательно придёт в норму, мир уже не будет прежним. По мнению управляющего директора, главной задачей для мира станет осознание произошедшего и извлечение из этого правильных выводов: «Вся ситуация с пандемией должна стать большим поводом для размышлений. Мы не можем позволить себе просто взять и всё забыть. Быть может, я забегаю вперед, но происходящие сейчас события окажут влияние не только на жизни каждого человека, но и на все мировые процессы. Полагаю, отношение к некоторым привычным вещам радикально изменится, так как у человечества будет достаточно времени для переосмысления пережитого. Мы в «Чип Ганасси Рэйсинг» делаем всё возможное для того, чтобы быть уверенными, что мы сможем оперативно вернуться к привычному режиму работы, когда придёт время. Для этого не требуется особых указаний правительства, достаточно лишь собственного чувства ответственности перед обществом. И тогда, шаг за шагом, все постепенно придёт в норму».

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: NBC Sports


Ганасси, Индикар, коронавирус
Предыдущая публикацияЭКСКЛЮЗИВ: Смоляр и Вести выступят в Ф3 за АРТ, Белов подпишет контракт с "Харузом" Следующая публикацияДональд Дэвидсон. 55 лет служения "Старой Кирпичнице"

Похожие записи

Скотт Харнер
Статьи - Индикар

“Мы должны были провести сезон, не важно каких усилий нам бы это стоило”. Как в “Эй-Джей Фойт Рэйсинг” справлялись с карантином

03.01.2021
Барни Олдфилд и "Форд 999"
Статьи - Индикар

История американских гонок до “Инди-500”. Часть 1. Как во время битвы при Сантьяго

02.01.2021
Дональд Дэвидсон
Статьи - Индикар

Дональд Дэвидсон. 55 лет служения “Старой Кирпичнице”

28.12.2020

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • “Мы должны были провести сезон, не важно каких усилий нам бы это стоило”. Как в “Э...
  • История американских гонок до “Инди-500”. Часть 1. Как во время битвы при Сантьяго
  • Дональд Дэвидсон. 55 лет служения “Старой Кирпичнице”
  • “Мы в “Ганасси” знали, что должны делать”. Майк Халл вспоминает локдаун нача...
  • Скотт Диксон. В шаге от рекорда
  • Синица в руке всяко лучше чем ничего. Розенквист и его переход в “Макларен”
  • “Индикар” внесёт изменения в аэродинамику для улучшения ситуации с обгонами на овалах
  • “Зачем нам эти гонки?”
  • «Если я не смогу победить, пусть это будет Марко»
  • “Инди-500” как путь к славе и бессмертию
  • Дэйл Койн: Бывало всякое, и с этим справимся
  • «Уважение» и «преклонение» – не одно и то же. Молодое поколение “Индикара”
  • Последняя гастроль Тони Канаана
  • Газ в пол по «Индианаполис Мотор Спидвей»
  • Хранитель горы. История Боба Лазьера
  • Джимми Джонсон воспользовался услугами тренера для улучшения результатов в сим-рейсинге
  • Есть ли жизнь после того, как твоя мечта о “Формуле-1” умерла?
  • Жизнь на пределе, или тонкости пилотирования в “Индикаре”
  • Станет ли Росси чемпионом в 2020 году? Предсказываем итог всех гонок “Индикара”
  • Покорить Сент-Питерсберг. Неудачная серия Скотта Диксона

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

Самое популярное за 7 дней

  • Юха Ханнинен выиграл Ралли Арктика, Боттас шестой 120 просмотров
  • Новая машина “Альпин” будет преимущественно чёрной? 38 просмотров
  • ОФИЦИАЛЬНО: Гран-при Австралии перенесён на осень, сезон Ф1 стартует в Бахрейне 27 просмотров
  • Аль-Аттия лучший на восьмом этапе “Дакара”, Лёб сошёл с дистанции 22 просмотра
  • Кэз Грэла будет выступать за “Колиг Рэйсинг” в Кубке НАСКАР 22 просмотра

Самое популярное за 30 дней

  • ЭКСКЛЮЗИВ: Смоляр и Вести выступят в Ф3 за АРТ, Белов подпишет контракт с “Харузом” 1.2k просмотров
  • Скажем нет межсезонью! За какими «формульными» сериями следить зимой 2021 года 657 просмотров
  • Пир во время чумы. Итоги самого взбалмошного сезона Ф1 389 просмотров
  • Чрезвычайный чемпионат. Итоги сезона японской “Супер Формулы” 204 просмотра
  • История американских гонок до “Инди-500”. Часть 1. Как во время битвы при Сантьяго 183 просмотра

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть