Альвару Паренте – Sportscar365

В преддверии этапа “Спринт-Икс” на “Лайм Рок Парк” португальский гонщик “К-ПАКС Рэйсинг” Альвару Паренте может облегченно выдохнуть и с оптимизмом смотреть на предстоящие баталии.

В 2016 году португалец присоединился к североамериканскому чемпионату “Пирелли Челлендж”, будучи заводским гонщиком “Макларена” и получив в свои руки “650С ГТ3” команды “К-ПАКС Рэйсинг”. Лучшим подтверждением навыков гонщика стали успешные выступления на коварных и непростых местных трассах и чемпионский титул по итогам сезона – о лучшем дебюте и не приходится мечтать. К слову, в том же году Паренте отпраздновал победу в “12 часах Батерста”, поэтому тот год можно считать для него более чем успешным. Сражения в Северной Америке продолжились для португальца и в 2017 году, но на этот раз добиться титула не получилось, хотя и сражался Паренте до последнего. Впрочем, уступил он сильным соперникам: Патрик Лонг из “Порше Райт Моторспортс” взял титул, вторым на финише стал Майкл Купер из заводской программы “Кадиллака”. Но пусть титул и не был защищен, все же это был сильный сезон, за который Паренте добыл еще четыре победы.

Сезон-2018 принес большие изменения: португалец покинул программу “Макларена”, а “К-ПАКС Рэйсинг” перешла на “Бентли Континенталь ГТ3” в ожидании нового поколения, которое уже летом должно поступить клиентам. Новый автомобиль врядли хоть сколько-то мог смутить опытного гонщика: кроме “Бентли” только в этом году Паренте успел побывать за рулем “Мерседес-АМГ ГТ3” команды “Стракка Рэйсинг” (тоже бывший клиент “Макларена”) и “Акура Эн-Эс-Икс ГТ3” (“Майкл Шенк Рэйсинг”), завоевав серебряные награды в “24 часах Дейтоны” в класс ГТД (ГТ3). Но в “Пирелли Челлендж” дела не задались: стартовый этап в Сент-Питерсберге принес повреждения в завале в первой гонке и серьезную аварию во второй. В “Спринт-Икс” на “Трассе Америк” неудачи продолжились, а в Вирджинии португалец разбил второе шасси, которое также пришлось заменить.

“Сказать, что сезон “Пирелли Челлендж” начался для меня плохо – ничего не сказать. Мы потеряли два автомобиля в начале года, и я не был уверен, сможем ли мы выйти на старт на “Тайр Моторспорт Парк” и “Лайм Рок Парк”, но в “Бентли” быстро смогли найти нам новое шасси и доставить его из Малайзии”

После череды неудач, в Канаде в непростых условиях, везение, а главное, отличная стратегия, позволила и Паренте, и команде добиться положительного результата. Старт первой гонки откладывался из-за сильного тумана, кроме того, у команды были проблемы во время дождевой квалификации, которые не позволили Паренте попасть в 107%. Но уже по ходу заезда в “К-ПАКС Рэйсинг” приняли смелое решение: португалец и его молодой талантливый партнер из Бразилии Родриго Баптиста отправились в боксы, чтобы “переобуться” в слики и попробовать выжать максимум в подсыхающих условиях. Стратегия оправдала себя на 100%: оба “Бентли Континенталь ГТ3” оказались намного быстрее соперников, и показанные лучшие круги позволили им занять первый ряд стартового поля для гонки №2. Такой расклад сил оказался полностью на руку дуэту из “К-ПАКС Рэйсинг”, который так и финишировал на 1-2 позициях, подарив команде победы как в классе Про, так и Ам (где выступает Баптиста).

“Субботняя стратегия помогла нам добиться победы в воскресенье. А Родриго помог нам взять победный дубль в этот день. После тяжелого старта такой результат был важен для всей команды. Это вознаграждение всем ребятам за тяжелую работу по подготовке нового автомобиля в эти выходные”

В “Спринт-Икс” дела у команды складываются несколько лучше: в Про-Ам Баптиста и “заводчанин” “Бентли” Максим Суле выиграли три из четырех прошедших гонок, в том числе одержав победу в абсолюте на этапе в Вирджинии. У Паренте и еще одного заводского гонщика “Бентли” Энди Соучека, выступающих в классе Про, дела идут не так гладко, но с “Лайм Рок Парк” у португальца связаны приятные воспоминания в виде двойного успеха в 2016 году. Удастся ли продолжить победную поступь и победить здесь и на этот раз? Что ж, уже в этот уик-энд мы сможем узнать ответ на этот вопрос!