Альвару Паренте – Sportscar365

В преддверии этапа «Спринт-Икс» на «Лайм Рок Парк» португальский гонщик «К-ПАКС Рэйсинг» Альвару Паренте может облегченно выдохнуть и с оптимизмом смотреть на предстоящие баталии.

В 2016 году португалец присоединился к североамериканскому чемпионату «Пирелли Челлендж», будучи заводским гонщиком «Макларена» и получив в свои руки «650С ГТ3» команды «К-ПАКС Рэйсинг». Лучшим подтверждением навыков гонщика стали успешные выступления на коварных и непростых местных трассах и чемпионский титул по итогам сезона — о лучшем дебюте и не приходится мечтать. К слову, в том же году Паренте отпраздновал победу в «12 часах Батерста», поэтому тот год можно считать для него более чем успешным. Сражения в Северной Америке продолжились для португальца и в 2017 году, но на этот раз добиться титула не получилось, хотя и сражался Паренте до последнего. Впрочем, уступил он сильным соперникам: Патрик Лонг из «Порше Райт Моторспортс» взял титул, вторым на финише стал Майкл Купер из заводской программы «Кадиллака». Но пусть титул и не был защищен, все же это был сильный сезон, за который Паренте добыл еще четыре победы.

Сезон-2018 принес большие изменения: португалец покинул программу «Макларена», а «К-ПАКС Рэйсинг» перешла на «Бентли Континенталь ГТ3» в ожидании нового поколения, которое уже летом должно поступить клиентам. Новый автомобиль врядли хоть сколько-то мог смутить опытного гонщика: кроме «Бентли» только в этом году Паренте успел побывать за рулем «Мерседес-АМГ ГТ3» команды «Стракка Рэйсинг» (тоже бывший клиент «Макларена») и «Акура Эн-Эс-Икс ГТ3» («Майкл Шенк Рэйсинг»), завоевав серебряные награды в «24 часах Дейтоны» в класс ГТД (ГТ3). Но в «Пирелли Челлендж» дела не задались: стартовый этап в Сент-Питерсберге принес повреждения в завале в первой гонке и серьезную аварию во второй. В «Спринт-Икс» на «Трассе Америк» неудачи продолжились, а в Вирджинии португалец разбил второе шасси, которое также пришлось заменить.

«Сказать, что сезон «Пирелли Челлендж» начался для меня плохо — ничего не сказать. Мы потеряли два автомобиля в начале года, и я не был уверен, сможем ли мы выйти на старт на «Тайр Моторспорт Парк» и «Лайм Рок Парк», но в «Бентли» быстро смогли найти нам новое шасси и доставить его из Малайзии»

После череды неудач, в Канаде в непростых условиях, везение, а главное, отличная стратегия, позволила и Паренте, и команде добиться положительного результата. Старт первой гонки откладывался из-за сильного тумана, кроме того, у команды были проблемы во время дождевой квалификации, которые не позволили Паренте попасть в 107%. Но уже по ходу заезда в «К-ПАКС Рэйсинг» приняли смелое решение: португалец и его молодой талантливый партнер из Бразилии Родриго Баптиста отправились в боксы, чтобы «переобуться» в слики и попробовать выжать максимум в подсыхающих условиях. Стратегия оправдала себя на 100%: оба «Бентли Континенталь ГТ3» оказались намного быстрее соперников, и показанные лучшие круги позволили им занять первый ряд стартового поля для гонки №2. Такой расклад сил оказался полностью на руку дуэту из «К-ПАКС Рэйсинг», который так и финишировал на 1-2 позициях, подарив команде победы как в классе Про, так и Ам (где выступает Баптиста).

«Субботняя стратегия помогла нам добиться победы в воскресенье. А Родриго помог нам взять победный дубль в этот день. После тяжелого старта такой результат был важен для всей команды. Это вознаграждение всем ребятам за тяжелую работу по подготовке нового автомобиля в эти выходные»

В «Спринт-Икс» дела у команды складываются несколько лучше: в Про-Ам Баптиста и «заводчанин» «Бентли» Максим Суле выиграли три из четырех прошедших гонок, в том числе одержав победу в абсолюте на этапе в Вирджинии. У Паренте и еще одного заводского гонщика «Бентли» Энди Соучека, выступающих в классе Про, дела идут не так гладко, но с «Лайм Рок Парк» у португальца связаны приятные воспоминания в виде двойного успеха в 2016 году. Удастся ли продолжить победную поступь и победить здесь и на этот раз? Что ж, уже в этот уик-энд мы сможем узнать ответ на этот вопрос!