“Юнайтед Автоспортс”/”Лижье Джей-Эс П2” – Sportscar365

24 февраля в Малайзии на трассе Сепанг состоялся финальный этап азиатской серии Ле-Ман сезона 2018-2019.

С поула в финальной гонке уходил экипаж “Спирит оф Рэйс”, в который вошли Александр Уэст, Ком Ледогар и Пипо Дерани. Однако фальстарт Дерани отбросил экипаж назад, а в дальнейшем “Спирит оф Рэйс” и вовсе была вынуждена сложить оружие из-за проблем с автомобилем, сначала остановившись на трассе на середине второго часа из-за сбоя в работе коробки передач, а потом и вовсе заехав в боксы на последнем часу гонки, появившись вновь на трассе лишь для того чтобы пересечь финишную черту. В итоге Уэст/Ледогар/Дерани проиграли 21 круг, финишировав 18-ми и предпоследними.

В гонке же, как и на предыдущих этапах, на первый план вышла борьба “Юнайтед Автоспортс” и “Альгарви Про Рэйсинг” на одинаковых шасси “Лижье Джей-Эс П2”, но с двигателями “Ниссан” и “Джадд” соответственно. Фил Хэнсон и Пол ди Реста уверенно лидировали на начальных этапах гонки, однако Андреа Пиццитола сумел перехватить инициативу после пит-стопов во время режима автомобиля безопасности, вызванного как раз проблемами “Спирит оф Рэйс” – это позволило отыграть почти полторы минуты отставания стартового отрезка, когда за рулём находился Ате де Йонг, занимавший после первого часа только пятое место.

В дальнейшем медленная остановка и полученный штраф отбросили экипаж “Юнайтед Автоспортс” №22 назад с отставанием более чем в минуту от сменившего Пиццитолу Харрисона Ньюи, но американо-британский коллектив завершил гонку вторым. Этого оказалось более чем достаточно для того, чтобы ди Реста и Хэнсон оформили чемпионский титул в ведущей категории азиатской серии ЛМП2. В общей сложности Пол ди Реста и Фил Хэнсон трижды завоевали серебряные награды, также выиграв гонку в Таиланде. Для “Альгарви Про Рэйсинг” успех на Сепанге стал вторым в сезоне, но сход в стартовом этапе в Шанхае лишил команду важных очков.

Третье место в заключительной гонке сезона заняло французское трио команды “Панис-Бартез Компетишн” Франсуа Эрьё, Жан-Батист Лайе и Матьё Лайе. Вторые экипажи “Альгарви Про” и “Юнайтед Автоспортс” в категории ЛМП2 на этот раз до финиша не добрались, остановившись на трассе в начале и середине последнего часа гонки, что позволило финишировавшим четвёртыми на Сепанге гонщикам “АРК Братислава” стали чемпионами в зачёте ЛМП2-Ам.

В ЛМП3 вторую победу, а с ней и чемпионский титул завоевали гонщики команды “Интер Европол” Якуб Смеховски и Мартин Хиппе. Их экипаж стартовал только четвертым, испытывал проблемы с тормозами в первой половине гонки, но смог пробиться наверх и захватить лидерство по ходу третьего часа марафона. Вторыми финишировали Кристиан Ольсен и Ник Эдкок из “Экюр Экоссе / Нильсен Рэйсинг”, проигравшие польской команде более 50 секунд, не в последнюю очередь из-за штрафного проезда за обгон под жёлтыми флагами, а вот за третье место шла упорная борьба между вторым экипажем “Экоссе” и “Юнайтед Автоспортс”, причём в какой-то момент дело дошло даже до контакта и №2 развернуло. Однако в итоге именно экипаж команда Зака Брауна забрал последнее место на подиуме, даже несмотря на проблемы возникшие на одном из пит-стопов.

Второй автомобиль ЮА финишировал пятым, после того как лидер гонки во время обгона на круг их зацепил и развернул. Найджел Мур вновь поначалу был быстрейшим среди автомобилей ЛМП3 и даже состязался с техникой ЛМП3, однако после смены водителя №65 “Вайпер Низа Рэйсинг” финишировал лишь на седьмом месте, впереди женского экипажа №50 R24, который по ходу гонки в т.ч. усилиями Кэтриг Легг даже одно время шёл на третьей позиции в классе.

“Феррари” чемпионов Азиатской серии Ле-Ман 2018/2019 – Daily Sports Car

В ГТ шансов соперникам не оставил коллектив “Каргай Рэйсинг Феррари”, который представляли заводской гонщик итальянского производителя Джеймс Каладо, а также Кей Коццолино и Такеси Кимура. Японская команда поднялась на вершину подиума в категории ГТ во всех четырех прошедших гонках. Вторым в Сепанге, несмотря на вылет на начальной стадии гонки, финишировала “Ауди” №88 “Тянь-Ши Рэйсинг”, причём китайским гонщикам экипажа ассистировал Дрис Вантор, схлопотавший в т.ч. штраф за нарушение пределов трассы.

Третьими финишировал ещё один экипаж “Феррари” Алессандро Пьер-Гвиди/Освальдо Негри/Франческо Пьованетти, который под конец гонки получил штрафной проезд по пит-лейн, который был заменён на 26 секунд дополнительной прибавки к времени, однако это не повлияло на окончательную расстановку, в отличие от позднего пит-стопа. До финиша добрались четыре из пяти автомобилей ГТ – в середине третьего часа сошёл второй автомобиль “Тянь-Ши Рэйсинг”, спровоцировав второй выезд автомобиля безопасности.

Азиатская серия Ле-Ман. “4 часа Сепанга” (Малайзия), топ-5

1. №24 Ате де Йонг, Харрисон Ньюи, Андреа Пиццитола (“Альгарви Про Рэйсинг”/”Лижье Джей-Эс П2 – Джадд”/ЛМП2), 188 кругов

2. №22 Пол ди Реста, Фил Хэнсон (“Юнайтед Автоспорт”/”Лижье Джей-Эс П2 – Ниссан”/ЛМП2) – +1:43.092

3. №35 Франсуа Эрьё, Жан-Батист Лайе, Матьё Лайе (“Панис-Бартез Компетишн”/”Лижье Джей-Эс П2 – Джадд”/ЛМП2) – +1 круг

4. №4 Миро Конопка, Канг Линг, Даррен Бурке (“АРК Братислава”/”Лижье Джей-Эс П2 – Ниссан”/ЛМП2-Ам) – +2 круга

5. №13 Якуб Смеховски, Мартин Хиппе (“Интер Европол”/”Лижье Джей-Эс П3″/ЛМП3) – +5 кругов

…

11. №11 Джеймс Каладо, Кей Коццолино, Такеси Кимура (“Каргай Рэйсинг”/”Феррари 488 ГТ3″/ГТ) – +7 кругов