“Форд” празднует первую победу в сезоне – Sportscar 365

В прошедшие выходные трасса “Лайм-Рок Парк” приняла у себя один из двух этапов чемпионата ИМСА, проходящих только для автомобилей ГТЛМ и ГТД.

ГТЛМ: Первая победа “Форд” в сезоне

После прошлого этапа, проходившего на канадском Моспорт-Парке, организаторы, даже несмотря на уже пятую подряд победу “Порше”, баланс производительности в преддверии Лайм-Рока менять не стали. Это дало шанс немецкой марке продолжить свою победную серию. Это ощущение усилилось в квалификации, когда оба  экипажа североамериканской заводской команды “Порше” по её итогам заняли первый ряд.

С поула стартовали лидеры чемпионата Лоренс Вантор и Эрл Бамбер из 912-го экипажа, а их напарники Патрик Пиле и Ник Тэнди стартовали следом. Статус-кво сохранился на старте и, казалось, что “Порше” уверенно уйдет вперед и сумеет добыть дубль. Но самое интересное было впереди.

Во многом гонка в Лайм-Роке стала битвой стратегий. В “Порше” избрали тактику двух пит-стопов, что означало максимально длинные отрезки. Согласно этому представители немецкой марки не могли всё время атаковать на полную и на определенных отрезках дистанции должны были сохранять топливо и шины. В “Форде” же придерживались противоположной стратегии. Они предпочли стратегию трех остановок для того, чтобы атаковать в режиме нон-стоп на свежей резине. Подобную тактику использовали и в “Корветте”, но она не принесла дивидендов из-за недостатка скорости автомобиля, которого с 2020 года сменит свежая модель.

“Порше” лидировали на протяжении большей части дистанции, но всё решилось на финальном часу 160-минутной гонки. “Форд” совершили финальный пит-стоп намного позже немцев и могли воспользоваться преимуществом более свежей резины. Правда, по-факту, из двух экипажей американской команды за победу боролся только 67-й Райана Бриско и Ричарда Уэстбрука, которые после второго визита в боксы ехали на порядок быстрее немецких автомобилей. Но из-за заминки на пит-стопе, связанной с тем, что сменщику резины правое переднее колесо было передано через пит-уолл криво, они выехали позади двух “Порше”. Именно этих трёх секунд и не хватило, несмотря на то, что немецкий дуэт сдерживал “Корветт”, и даже несмотря на явное преимущество в скорости, гонщику “Форда” пришлось потрудиться на пути к победе. Сначала Уэстбрука, проводившего последний отрезок, неплохо сдерживал 911-й экипаж Пиле и Тэнди. Англо-французский экипаж “Порше” уступил позицию двум “Фордам”, когда их “Порше” из-за возмущенного воздуха в трафике вылетел с трассы в последнем повороте. Причём это стало уже вторым визитом  на обочину для “Порше” №911 – ранее в гонке в аналогичных обстоятельствах они уже уступали позицию “бело-голубому овал”. В итоге Пилет/Тэнди финишировали на четвертом месте.

912-й экипаж Вантора и Бамбера оказался более крепким. Бамбер, несмотря на стремительно умирающие покрышки, умудрялся долго сдерживать 67-й экипаж, и в итоге Уэстбруку удалось пробить оборону новозеландца всего за 10 минут до финиша. Британец вместе с Бриско принесли “Форду” первую победу в сезоне и уже вторую подряд на Лайм-Роке. Таким образом они смогли прервать победную серию “Порше”, длившуюся аж со второго этапа чемпионата – “12 часов Сибринга”.

Вантор и Бамбер благодаря финишу на втором месте сумели увеличить лидерство в чемпионате над сестринским экипажем Пиле и Тэнди до восьми очков. Третьими к финишу пришли Дирк Мюллер и Джоуи Хэнд из 66-го экипажа “Форда”. Несмотря на то, что они использовали схожую с одержавшими победу Бриско и Уэстбруком стратегию, они не смогли побороться за победу из-за недостатка темпа.

Замкнувшим топ-5 действующим чемпионам Яну Магнуссену и Антонио Гарсие из “Корветта” удалось удержаться в первой тройке чемпионата, однако они ещё сильнее отдалились от возможности завоевания третьего подряд титула, и теперь отстают от лидеров на 17 очков. Такой отрыв можно отыграть только в случае огромных проблем “Порше” на оставшихся этапах. Ещё хуже гонка прошла для сестринского 4-го экипажа Оливера Гэвина и Марселя Фесслера, которые пришли к финишу следом шестыми.

Катастрофично прошла гонка для БМВ. После неплохого третьего квалификационного результата 25-го экипажа Коннора де Филиппи и Тома Бломквиста заезд прошел не так гладко. Де Филиппи и Бломквист стали жертвами повышенной деградации резины и финишировали седьмыми, а их напарники Джон Эдвардс и Йессе Крон из 24-го экипажа потеряли время в начале гонки из-за неисправности коробки передач и в итоге пришли последними.

ГТД: первая победа “Порше”

“Пфафф Моторспорт” – Daily Sportscar

Ппервая половина гонки в Лайм-Роке прошла под диктовку стартовавших с поула лидеров зачета Марио Фарнбахера и Трента Хиндмана на 86-й “Акуре” команды “Майер-Шэнк Рэйсинг”. В начале гонки Хиндман создал девятисекундное преимущество, однако принявший управление Фарнбахер встретил неплохую оппозицию в лице канадской команды “Пфафф Моторспорт” и её гонщиков Закари Робишона и Денниса Олсена.

Немец уверенно держал отрыв в секунду от Олсена на заключительных стадиях дистанции, однако допустил ошибку в трафике всего за пять минут до финиша, чем Олсен воспользовался, вырвавшись в лидеры. Тем не менее борьба за победу на этом закончена не была. На финальном круге на “Порше” норвежца возник медленный прокол, чем непременно попытался воспользоваться Фарнбахер. В итоге судьба победы решилась на финальных метрах дистанции, когда Олсен сумел таки вырвать триумф, опередив на линии “Акуру” всего на 0.010 секунды. Этот финиш стал одним из плотнейших в истории ИМСА.

Робишон и Олсен принесли “Порше” первую победу в этом году в ИМСА, а  также первый триумф в чемпионате команде “Пфафф Моторспорт”. Несмотря на потерю победы, Фарнбахер и Хиндман увеличили свое лидерство в чемпионате до 30 очков. Шедшие в преддверии Лайм-Рока вторыми Таунсенд Белл и Фрэнки Монтекалво из “АИМ Вассер Салливан” пали жертвами проблем с двигателем на их “Лексусе”. Таким образом свою позицию они отдали дуэту команды “Тёрнер Моторспорт” на БМВ Робби Фоли и Биллу Оберлену. Они финишировали третьими, подобрав эту позицию благодаря проблемам “Райли Моторспорт”. Дуэт команды Билла Райли в лице Йеруна Блекемолена и Бена Китинга на “Мерседесе” шел на подиум, однако из-за разворота и дополнительного пит-стопа в конце дистанции они в итоге пришли лишь девятыми.

Топ-5 замкнули представители “Порше”, таким образом подчеркнув успешное выступление марки из Вайсзаха. Четвертыми финишировали Патрик Лонг и Марко Зифрид из “Парк Плэйс Моторспорт”, а пятыми Энтони Императо и Мэтт Кэмпбелл из “Райт Моторспорт”. Для команды, которая на два этапа вернулась в чемпионат, это было первое выступление в сезоне.

Следующий, уже девятый по счету, этап чемпионата ИМСА 4 августа примет трасса “Роуд-Америка”, где на трассу вернутся прототипы ДПи и ЛМП2.