«Кунимицу» – Sportscar 365

В эти выходные на трассе Фудзи прошел последний этап японской серии «Супер ГТ». В преддверии финала в главной категории ГТ500 была просто невероятная интрига: первых шесть экипажей в чемпионате разделяло всего четыре очка, поэтому каждый из них мог стать чемпионом.

Явными фаворитами считались представители «Тойоты». Новую «Супру» настраивали явно с прицелом на Фудзи, где в этом году прошла половина этапов. Два из трех этапов на этой трассе перед финалом забрала именно эта марка. «Хонда» по ходу чемпионата набрала отличный ход, и под конец сезона новый переднемоторный «NS-X»  был лучшим автомобилем. Тем не менее в Фудзи больше всего важна скорость на очень длинной главной прямой, а в этом компоненте силуэт из Минато явно уступал «Супре». Отыграться представители «Хонды» могли только в закрученном последнем  секторе.

«Ниссан» также участвовал в борьбе за чемпионство, и всё благодаря двум победам Ронни Квинтарелли и Цугио Мацуды из заводского коллектива «Нисмо» в Судзуке. В новой версии силуэта «GT-R» создателям частично удалось избавиться от недостатка скорости на прямых за счет установки нового, более мощного и экономичного двигателя. Впрочем, даже несмотря на «апгрейды», «Ниссан» выглядел явным «аутсайдером» в чемпионской гонке. В Фудзи лучшим результатом марки по ходу сезона стало седьмое место гонщиков «НДДП Би-Макс» Кохея Хирате и Кацумасы Чио на стартовом этапе.

В квалификации «Тойоты» продемонстрировали свое явное превосходство, расположившись на первых четырех позициях. Поул взял 37-й экипаж «ТОМ’с» Рио Хиракавы и Кенты Ямаситы, который сохранял наилучшие шансы из всех машин марки. Для «Хонды» ситуация выглядела не столь хорошо. Её лучший представителями стали Такуя Идзава и Хироки Оцу из «Накадзима Рэйсинг», которые стали пятыми и не участвовали в борьбе за титул. «Ниссан», довольно предсказуемо, стала худшей маркой. Их лучший экипаж в лице «заводчан» Квинтарелли и Мацуды расположился на шестом месте.

Впрочем, именно «Ниссану» удалось навести шороху на старте заезда. Квинтарелли мастерски воспользовался преимуществом шин «Мишлен», которые прогреваются быстрее остальных, и всего за несколько поворотов прорвался с шестого места в лидеры! Итальянцу даже удалось создать на первых нескольких кругах неплохой отрыв, однако, когда у всех шины пришли в рабочую температуру, то он стал терять темп. На седьмом круге в траффике Квинтарелли уступил лидерство Кенте Ямасите, который стартовал с поула. С этого момента 37-й экипаж возглавлял заезд на протяжении практически всей оставшейся дистанции.

В стане «Хонды» лучше всех работу проделали триумфаторы 2018 года, команда «Кунимицу». Стартовав с седьмого места, Тадасуке Макино к концу своего отрезка прорвался на второе место. В середине дистанции стало понятно, что борьба за победу и за титул развернется именно между «Кунимицу» и «ТОМ’сом».

Хиракава, приняв управление у Ямаситы, поначалу довел свой отрыв на 15 секунд над Наоки Ямамото, который в свою очередь сменил за рулем «Хонды» Макино. Впрочем, Ямамото задал невероятный темп и стал сокращать отставание от Хиракавы семимильными шагами. Ближе к концу дистанции шины на «Тойоте» были не в лучшем состоянии. На последнем круге разрыв между Хиракавой и Ямамото составлял порядка двух секунд. Несмотря на все старания Ямамото, этого было недостаточно, чтобы остановить лидирующую «Тойоту». Казалось, что всё, титул у них в кармане.

Однако в последнем повороте, всего за несколько сотен метров до финиша у Хиракавы кончается топливо, и в итоге «Хонда» команды «Кунимицу» пересекла финишную линию, завоевав чемпионский титул. Для молодого Тадасуке Макино это чемпионство стало первым в карьере, в то время, как для опытного Наоки Ямамото — уже второе. В первый раз 32-летний японец этого добился в 2018 году в паре с экс-чемпионом Ф1 Дженсоном Баттоном. Для «Кунимицу» это также была прощальная гонка с их титульным спонсором «Рэйбриг», цвета которого располагались на их машинах на протяжении 25 лет.

Рио Хиракава и Кента Ямасита пересекли финишную линию на последних парах топлива на втором месте. Их напарники Юхи Секигути и Саша Фенестраз из сестринского экипажа «ТОМ’с» финишировали вторыми даже несмотря на столкновения с другими «Тойотами» команд «САРД» и «Серумо-Руки». Топ-5 замкнули две «Хонды» команд «Рил Рэйсинг», которые возглавляли чемпионат в преддверии финала, а также АРТА. Лучшими гонщиками «Ниссана» стали Кохеи Хирате и Кацумаса Чио из «НДДП Би-Макс», финишировавшие шестыми.

«Супер ГТ», восьмой этап, Фудзи.

Результаты гонки в ГТ500, топ-10

1. Наоки Ямамото/Тадасуке Макино (№100 «Тим Кунимицу», «Хонда NS-X ГТ500»)
2. Рио Хиракава/Кента Ямасита (№37 «ТОМ’с», «Тойота Супра ГР ГТ500»)
3. Юхи Секикути/Саша Фенестраз )№36 «ТОМ’с, «Тойота Супра ГР ГТ500»)
4. Кодай Цукакоси/Бертран Багетт (№17 «Рил Рэйсинг», «Хонда NS-X ГТ500»)
5. Томоки Нодзири/Ниреи Фукудзуми (№8 АРТА, «Хонда NS-X ГТ500»)
6. Кохеи Хирате/Кацумаса Чио (№12 «НДДП Би-Макс», «Ниссан GT-R ГТ500»)
7. Даики Сасаки/Кадзуки Хирамине (№3 «Импул», «Ниссан GT-R ГТ500»)
8. Юдзи Татикава/Хироаки Исисура (№38 «Серумо», «Тойота Супра ГР ГТ500»)
9. Ронни Квинтарелли/Цугио Мацуда (№23 «Нисмо», «Ниссан GT-R ГТ500»)
10. Юдзи Кунимото/Ритомо Мията (№19 «Ведсспорт Бандо», «Тойота Супра ГР ГТ500»)

В ГТ300, в отличие от старшей категории, было не так жарко. В гонке доминировали претенденты на титул Хироки Йосида и Кота Кавай из «Сайтама Тойопет ГБ», стартовавшие с поула и опередившие всех на круг. Правда, этой победы хватило только на второе место в чемпионате. Серебряные призеры гонки Жуан Паулу де Оливейра и Кийото Фудзинами из «Кондо Рэйсинг» стали чемпионами серии, на две позиции опередив главных соперников, гонщиков «Леон Рэйсинг» Наою Гаму и Того Суганами. На третьем месте к финишу приехали Риоэй Сакагути и Кадзуто Котака на «Тойоте МС86» команды «Адвикс мута Рэйсинг ИНГИНГ», а топ-5 замкнули гонщики «Пасифик-Д’Стейшн Рэйсинг» Томонобу Фудзи и Такуро Синохара.

«Кондо Рэйсинг» – "Твиттер" geinou

«Супер ГТ», восьмой этап, Фудзи.

Результаты гонки в ГТ300, топ-10

1. Хироки Йосида/Кота Кавай (№52 «Сайтама Тойопет ГБ», «Тойота Супра ГР ГТ300»)
2. Жуан Паулу де Оливейра/Кийото Фудзинами (№56 «Кондо Рэйсинг», «Ниссан GT-R ГТ3»)
3. Риоэй Сакагути/Кадзуто Котака (№6 «Адвикс мута Рэйсинг ИНГИНГ», «Тойота МС86 ГТ300»)
4. Наоя Гаму/Того Суганами (№65 «Леон Рэйсинг», «Мерседес АМГ ГТ3»)
5. Томонобу Фудзи/Такуро Синохара (№9 «Пасифик-Д’Стейшн Рэйсинг», «Астон Мартин Вэнтидж ГТ3»)
6. Кадзуки Хосино/Кейси Исикава (№10 «Гейнер Танакс», «Ниссан GT-R ГТ3»)
7. Тосики Ою/Нобухару Мацусита (№55 АРТА, «Хонда NS-X ГТ3»)
8. Такуто Игути/Хидеки Ямаути (№61 «R&D Спорт», «Субару BR-Z ГТ300»)
9. Хироки Йосимото/Синсуке Коно (№60 «ЛМ Корса», «Лексус RC-F ГТ3»)
10. Коки Сага/Юки Накаяма (№31 апр, «Тойота Приус PHV ГТ300»)