Кайл Буш – Zimbio

Ни для кого не секрет, что время от времени в любом виде спорта происходит смена поколений. Это довольно естественный процесс. Герои детства рано или поздно начинают седеть. Морщины на их лицах становятся всё более глубокими, а в глазах всё отчетливее читается усталость. Лучшие гонщики НАСКАРа выходят на старт раз за разом, год за годом. Ты болеешь за гонщика, которого считаешь своим и веришь, что это будет продолжаться так долго, насколько это возможно. Но приходит время и спортсмен говорит, что этот сезон станет последним. Он проведёт последнюю гонку в Хоумстеде. Выйдет из машины, по её окончании и будет аплодировать фанам, которые собрались в огромном количестве, чтобы попрощаться с очередной звездой.

Пройдёт время, сменятся лица. И вот уже новые гонщики, сжав зубы и надеясь на остатки горючего в баках, рассекают горячий воздух Техаса или Мичигана. Они пришли в «Кэмпинг Уорлд Трак Сериес», третий и, пока ещё непонятна судьба серии АРКА, самый младший национальный дивизион НАСКАРа — ниже только региональные серии. Им ещё нет восемнадцати лет, но они полны энергии  и спортивной злости. Их талант и упорная работа привели их сюда. Они научились «выгрызать» свои шансы с дошкольных времён. И они знают, что другого такого шанса может и не быть. Прямо сейчас в распоряжении чемпионов регионалок и различных полупрофессиональных серий находится лучшая техника чемпионата. Каждый из этих молодых талантов знает, что если не сможешь показать себя в «Кайл Буш Моторспортс», возможно, уже не покажешь нигде.

«Кайл Буш Моторспортс» выросла на руинах «Экспресс Моторспортс» в самом конце 2009 года. Гонщик выкупил пикапы, которые готовились к утилизации, после того, как «Рауш-Фенуэй Рэйсинг» приняли решение о закрытии команды в дивизионе пикапов. Молодой спортсмен рассказал прессе о далеко идущих планах — Кайл собирался выставить целых три пикапа в дебютный сезон. Реальность, к сожалению, оказалась куда прозаичнее. Один из спонсоров, который обеспечивал поддержку Джонни Бенсона, ушёл прямо перед началом чемпионата. Буш остался с двумя машинами, одну из которых он делил с разными гонщиками; вторую же занимал Тайлер Мэлсэм. Но уже после первой трети остался всего один пикап — спонсоры покинули Мэлсэма и амбициозные планы Кайла пошли прахом.

Кайл Буш не пал духом и принялся исправлять собственные ошибки. Гонщик, помимо выступлений в «Монстер Энерджи Кап», «Иксфинити Сериес» и дивизионе пикапов, принялся налаживать инфраструктуру коллектива. Спортсмен вложил десять миллионов долларов, чтобы открыть новый объект, который впоследствии станет базой команды. В середине октября 2010 года в Мурсвилле, Северная Каролина, открылась база «Кайл Буш Моторспортс».

В 2011 году гонщик также заявил всего один пикап на полное расписание. Автомобиль под номером 18 выводил на старт сам владелец, а также Кейси Кейн, Джош Ричардс, Дэнни Хэмлин и ещё один гонщик. Брайан Иклер должен был стать первой «ласточкой», которую бы воспитали в команде. Молодой гонщик подавал определённые надежды, но, по разным обстоятельствам, ему не суждено было «взлететь».

Кроме этого, Буш стал «виновником» появления в НАСКАРе Кими Ряйккёнена. Финский гонщик дебютировал в НАСКАРе именно за рулём машин, которые принадлежали Кайлу. Уже тогда Буш продемонстрировал, насколько он неординарный управленец. Спортсмен не боялся экспериментировать и предоставил возможность гонщику «Формулы-1» почувствовать на себе все прелести соревнований на овальных треках.

Дэррелл Уоллас – Zimbio

2012 года не сильно отличался от предыдущего сезона в плане организации. Всё тот же один пикап на «фулл-тайме» и редкое появление второго автомобиля. Перемены начались с 2013 годом. «Да, я очень горжусь проделанной работой и тем, как мы выстроили программу развития молодых гонщиков. — говорил Кайл в конце 2017 года. — С тех пор, как мы стали сотрудничать с Джо Гиббсом и «Тойота Рэйсинг Девелопмент», мы добились больших успехов».

В сезоне 2013 года «Кайл Буш Моторспортс» превратилась в то, что мы знаем сейчас. Руководитель команды поверил в молодого чернокожего гонщика, за которым не было больших спонсоров. Сезоном ранее Бабба Уоллас провёл несколько гонок в «Иксфинити Сериес», а также полный сезон в Восточном дивизионе НАСКАР. Выпускник «НАСКАР Некст» (молодёжной программы ассоциации) произвёл впечатление на Кайла, и гонщику предоставили пикап на полный сезон. Такой же чести удостоился Джоуи Коултер. Третий же автомобиль Кайл Буш делил с малоизвестным Эриком Джонсом, который одержал неожиданную победу в «Сноуболл Дерби».

Кайл расширил партнёрство со своим боссом, Джо Гиббсом, и выбил себе карт-бланш на сотрудничество с программой развития молодых гонщиков, которую вела «Тойота». Команда спортсмена стала превращаться в «прокатную контору». Но это оказалась самая лучшая и самая успешная «прокатная контора» в автоспорте. Гонщик собственноручно работал со спонсорами, демонстрируя молодых талантов потенциальным инвесторам. Имея довольно сильную базу и отличный штат сотрудников, Кайл Буш, постепенно, стал главным менеджером по раскрытию самородков.

Если у Коултера не очень задалось в чемпионате, то Дэррелл Уоллас и Эрик Джонс стали настоящими открытиями. Оба гонщика заработали по одной победе в дебютном сезоне. Понятно, что от «Кайл Буш Моторспортс» ожидали хороших результатов, ведь сам гонщик побеждал за рулём собственных автомобилей. Но теперь это стали делать тинэйджеры. Молодые парни, ухватившие удачу за хвост не стали разбрасываться шансами и принялись воплощать их в жизнь.

В 2014 году Бабба, что называется, «вгрызся» в битву за титул чемпиона, а Эрик Джонс «отбил» себе ещё пару лишних гонок у шефа. Невероятные выступления Кайла Буша и Эрика Джонса принесли руководителю команды титул в зачёте владельцев и стало окончательно ясно, что теперь «Кайл Буш Моторспортс» — мечта тех гонщиков, которые с трудом находят деньги на гонки, но талант которых уже заметен.

В 2015 году 19-летний Эрик Джонс получает в распоряжение пикап под номером 4 и начинает творить историю. В предыдущем сезоне Баббе не хватило пары шагов до титула в личном зачёте. Джонс выигрывает корону чемпиона в последнем сезоне, проводившемся по классической схеме. В этом же году свой шанс получает беспрецедентное количество талантливых юниоров. За один сезон через «Кайл Буш Моторспортс» прошли Даниэль Суарес, Мэтт Тиффт, Коди Коуфлин, Кристофер Белл, Джастин Бостон, Грэй Голдинг. Кроме них свой дебют совершил один из самых уникальных гонщиков современности — Уильям Байрон. Воспитанный на гоночных симуляторах, Уильям стал настоящей жемчужиной в той работе, которую проделал Кайл Буш и «Тойота».

Эрик Джонс – Zimbio

Кайл Буш сумел вырастить целую систему поиска и развития молодых гонщиков. Его деятельность не ограничивается одной лишь командой в дивизионе пикапов. Спортсмен расширил своё влияние, запустив команду и в «лэйт моделз». У коллектива уже есть и гонщик по развитию — в прошлом году «Кайл Буш Моторспортс» подписали на эту должность 14-летнего канадца Рафаэля Лессарда. За пять лет активной работы через команду Буша прошло не менее десятка гонщиков, которые уже сейчас признаны в высшем дивизионе НАСКАРа как звёзды серии. Его «фабрика» за половину десятилетия дала такой урожай, что в «Джо Гиббс Рэйсинг» банально закончились свободные места.

Специально для Эрика Джонса команда Гиббса на один сезон проспонсировала автомобиль №7, который был во владении «Фёниче Роу Рэйсинг». Держать гонщика в «Иксфинити Сериес» уже было бессмысленно, ведь его уже подпирали другие спортсмены. Даниэль Суарес выиграл титул во втором национальном дивизионе и попал в главную команду, сменив Карла Эдвардса. А вот Уильяма Байрона удержать не удалось. Амбиции гонщика сию минуту готов был удовлетворить Дэйл и Келли Эрнхардты. Спортсмен выиграл титул в «Иксфинити» в прошлом году, в очередной раз доказав состоятельность программы Кайла Буша.

В этом году Буш уже «потерял» Ноа Грэгсона. Разумеется, он бы и без того его «отдал», но плотина, именуемая «Джо Гиббс Рэйсинг», не выдержала, и уже второй талантливый юниор переметнулся к Джуниору. В следующем сезоне Ноа Грэгсон займёт место Эллиотта Сэдлера и Дэйл Эрнхардт-младший станет личным куратором гонщика из Невады.

Так почему же к Кайлу Бушу принято относиться с легким пренебрежением и откровенной ненавистью? Да, ему оказывает большую поддержку «Тойота», предоставляя пикапы. Но ведь начал он сам. И сам же выстроил базу и не закрыл команду в дивизионе пикапов. Конечно, с «Иксфинити Сериес» получилось не очень хорошо. Коллектив просуществовал всего три года, но факт остаётся фактом. Кайл Буш является главным рекрутом молодых дарований, которые готовы заявить о себе. Он даёт им шанс, который выпадает всего один раз в жизни. Надо только суметь им воспользоваться.

Буш не является уникальным гонщиком среди своих коллег. Свои команды были и у Кевина Харвика, и у Брэда Кезеловски. Но обе они уже не функционируют, а команда Буша работает на полную мощность. В этом сезоне свой шанс получили Тодд Гиллилэнд, Спенсер Дэвис, Харрисон Бёртон, Райли Хербст, Логан Сиви и Кристиан Экес. В НАСКАРе просто нет подобных команд, которые предоставляют спортсменам такой шанс. Большинство из них вынуждено годами доказывать свою состоятельность, как тот же Мэтт Дибенедетто. Калифорниец, упустивший, однажды свой шанс, потратил немало лет, чтобы о нём заговорили как о талантливом гонщике.

Почему, тогда, Кайла Буша принято ненавидеть? Да, из-за него появилось правило, ограничивающее участие «бушвакеров» в гонках младших дивизионов. Но скажите, почему руководитель собственной команды не имеет права выйти на старт в своей же машине столько раз, сколько он хочет? Одно то, что делает сейчас Кайл Буш даёт ему, как минимум индульгенцию от всех прошлых грехов. Именно этот спортсмен делает сейчас для НАСКАРа больше, чем «НАСКАР Некст» или «Драйв фо дивёрсити» (программа НАСКАРа по продвижению в автоспорте женщин и не-белых спортсменов), лучшие представители которых уже давно состоялись как гонщики, а  о новых слышали лишь специалисты и дотошные болельщики гонок. Гонщики Буша на слуху. Они побеждают, бьют рекорды и вырастают в профессионалы в кратчайшие сроки. Но лучше же попинать Кайла, сказав, что он зачастил появляться в низших лигах, правда? Может, всё-таки, стоит смотреть на ситуацию под разными углами? Может быть, некоторые люди, делающие для развития и популяризации НАСКАРа чуть больше других, заслужили хоть какие-то послабления?