• Monday, December 04, 2023
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики “Индикар” в “24 часах Дейтоны” 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Кузовные серии
  • -
  • НАСКАР
  • -
  • Статьи - НАСКАР
  • -
  • Гайд новичка. Структура дивизионов НАСКАР
Выбор редакции Статьи - НАСКАР Александр Лоборев 19.01.2019

Гайд новичка. Структура дивизионов НАСКАР

Курт Буш преследует Чейза Эллиотта. Гонка высшего дивизиона НАСКАР в Канзасе

Курт Буш преследует Чейза Эллиотта. Гонка высшего дивизиона НАСКАР в Канзасе – Zimbio

С момента своего появления гоночные серии, подчинённые НАСКАРу, успевали появляться и исчезать. Мероприятия, санкционированные НАСКАРом, могли собирать как самых сильнейших гонщиков Северной Америки, так и гонщиков одного города, где располагался гоночный трек. Систематизацией кучей разнообразных чемпионатов, в первые годы существования серии, не занимались с пристальным вниманием. Когда ростки только давали всходы, не было никакой необходимости в том, чтобы прореживать их и вытягивать к солнцу, дабы они давали плоды определённого вида.

Эта свобода до сих пор выглядит довольно привлекательно. Любой гонщик любого дивизиона может заявиться на любую гонку, если имеет соответствующую технику и соответствует требованиям, позволяющим, например, соревноваться на суперспидвеях. До введения “правила Кайла Буша” нередким было участие одного и того же гонщика в двух разных чемпионатах. Более того, некоторые спортсмены брали и более жёсткий график. А были и те, которые предпочитали соревноваться не только на высшем уровне, но и в полупрофесииональных сериях.

Тем не менее, чемпионаты постепенно структурировались. Относительным началом этой тенденции можно считать преобразование высшего дивизона “Гранд Нэйшнл Сериес” в “Уинстон Кап Сериес”. К 1982 году появилась нынешняя “Иксфинити Сериес” (заменившая другой чемпионат в статусе второй лиги), а к 1995 году, когда появился дивизион пикапов,  структура дивизионов приняла более-менее современный вид. Что же мы имеем сейчас?

Монстер Энерджи Кап (Кубок НАСКАР)

Серия, которая называется “Монстер Энерджи НАСКАР Кап Сериес” (в англоязычной среде принято сокращение MENCS) – является высшим дивизионом профессиональных гонок сток-каров. Именно “Монстер Энерджи Кап” является самой популярной, самой известной и самой прибыльной серией НАСКАРа. Нередко можно встретить написание “Кубок”. Именно “Кубком” принято называть этот чемпионат. Зачастую, в среде, где НАСКАР не столь распространён, говорят о гонках НАСКАР, то подразумевают именно “Монстер Энерджи Кап”.

На протяжении всего времени существования серии количество гонок в первенстве постоянно менялось. Но с 2001 года их количество составляет 36 без учёта выставочных. Чемпионат проводится с февраля по ноябрь; по традиции, первым этапом чемпионата является гонка “Дейтона-500”, которая считается одной из самых престижных гонок в мире автоспорта. Действующим чемпионом “Монстер Энерджи Кап” является Джоуи Логано. Он одержал победу в последней гонке чемпионата 2018 года, опередив трёх других финалистов в лице Мартин Труэкса, Кевина Харвика и Кайла Буша.

Именно в этой серии ковали свои победы знаменитые на весь мир гонщики – Ричард Петти, Дэйл Эрнхардт-старший, Дэвид Пирсон, Кэйл Ярборо, Дэррелл Уолтрип, Джефф Гордон, Джимми Джонсон и многие другие. Среди чемпионов “Монстер Энерджи Кап” есть трое, которые считаются одними из величайших. Это Петти, Эрнхардт-старший и Джимми Джонсон. Эти спортсмены завоевали по семь чемпионских титулов на протяжении своей карьеры.

Мартин Труэкс (№78) борется с Дэнни Хэмлином (№11)

Мартин Труэкс (№78) борется с Дэнни Хэмлином (№11) – Zimbio

До 1972 года “Монстер Энерджи Кап” носила название “Гранд Нэйшнл Сериес” (первый чемпионат назывался “Стриктли Сток”, т.е. гонки полностью серийных автомобилей). В 1971 году компания “Ар-Джей Рейнолдс Тобакко Компани” запретили заниматься рекламой на телевидении и табачная компания нашла выход в НАСКАРе. Именно 1972 год, когда НАСКАР обрёл титульного спонсора, нередко называют началом “современной эрой НАСКАРа”. В 2004 году компания “Некстел Коммьюникэйшнз” сменила “табачников” в качестве титульного спонсора серии и на протяжении последующих четырёх лет главный дивизион американских сток-каров носил название “Некстел Кап Сериес”, а чемпион стал определяться не по классической системе начисления очков, а по схеме “чейза”, о которой мы расскажем в другом материале.

В 2008 году серия претерпела “косметические” изменения и стала называться “Спринт Кап Сериес”. Причиной переименования стало слияние компаний “Некстел” и “Спринт”. С 2014 года розыгрыш кубка принял современный вид – сезон делится на две части: регулярный чемпионат и плей-офф. В 2017 году произошла последняя, на сегодня, смена титульного спонсора серии –  компания “Монстер Энерджи” сменила “Спринт” на этом поприще.

Иксфинити Сериес (Серия НАСКАР)

Этот чемпионат является вторым по силе гоночным дивизионом сток-каров. Формально образован в 1982 году, но “Иксфинити Сериес” ведёт свои корни от серии “НАСКАР Спортсмен Дивизион”, которая была сформирована в 1950 году как подразделение для гонок по шорт-трекам (овалы, не превышающие одной мили в длину). Изначально первенство было больше похоже на “Уэлен Модифай Сериес”, но постепенно “тянулось” к высшему дивизиону.

К началу восьмидесятых годов серия окончательно превратилась в чемпионат, в котором использовались устаревшие автомобили Кубка. В 1982 году компания “Анхойзер-Буш” стала титульным спонсором серии, по сути, утвердив чемпионат как подъэлитный дивизион. В первом сезоне использовались старые автомобили Кубка, оснащённые двигателями V8 с объёмом, примерно, 300 кубических сантиметров. Уже в том же году появились автомобили с двигателями V6, но продержались они недолго.

С 1986 года серия получила название “Буш Гранд Нэйшнл Сериес”. Это название она носила вплоть до 2003 года, когда “Гранд Нэйшнл” убрали из названия и второй дивизион НАСКАРа стал называться “Буш Сериес” – часть “Гранд Нэйшнл” была “отправлена” в младшие дивизионы. К 2008 году “Анхойзер-Буш” прекратили поддержку серии и страховая компания “Нэйшнуайд” заменила пивоваренную компанию в качестве титульного спонсора. Серия стала называться “Нэйшнуайд Сериес”; контракт, заключённый на семь лет был аннулирован в 2014 году.

Росс Честейн на тренировке в Шарлотте

Росс Честейн на тренировке в Шарлотте – Zimbio

В 2014 году серия получила современное название. Компания “Комкаст” представила свой бренд “Иксфинити” в качестве партнёра первенства и чемпионат получил название “Иксфинити Сериес”. Вплоть до 2016 года этот чемпионат проводился в классическом формате – обладателем титула становился гонщик, который набирал больше всех очков. Но с 2016 года система плей-офф была введена и здесь, разница заключалась лишь в количестве раундов. Сезон, как правило, короче, чем в “Монстер Энерджи Кап” – последние семь лет сезон “Иксфинити Сериес” включает в себя 33 гонки.

Гандер Аутдорс Трак Сериес

Эта гоночная серия, в которой соревнуются пикапы. Пикап, это, своего рода, очень маленький грузовик с закрытой кабиной и открытой грузовой площадкой. Эта площадка имеет невысокие борта и, соответственно, маленькую заднюю дверь. На настоящий момент пикапы используются как легковые автомобили и крайне редко можно увидеть их применение по прямому назначению.

Что же касается гоночной серии, то она, вместе с “Монстер Энерджи Кап” и “Иксфинити Сериес”, образует триумвират национальных дивизионов сток-каров. Эти три чемпионата считаются самыми престижными и самыми сильными среди гоночных серий сток-каров. Первенство пикапов появилось в 1995 году под названием “Крафтсман Трак Сериес”, которое носила до 2009 года. Данная серия довольно неожиданно стала популярной среди гонщиков, которые не смогли закрепиться в Кубке и среди молодых спортсменов, умудрявшихся попадать в главную гоночную серию сток-каров, минуя подъэлитный дивизион, коим является “Иксфинити Сериес”.

Джастин Хэйли (№24) пытается догнать Гранта Энфингера (№98)

Джастин Хэйли (№24) пытается догнать Гранта Энфингера (№98) – Zimbio

Для гонщика, ставящего целью попадание в самый высший дивизион НАСКАР, “Гандер Аутдорс Трак Сериес” и “Иксфинити Сериес” являются одними из самых важных ступенек на пути к заветной мечте. Все нижестоящие по уровню серии не стоят в вертикальной пирамиде, а являются своеобразной опорой, на которую как раз и опираются эти три чемпионата, восходящие от дивизиона пикапов, являющегося самым “молодым” среди национальных серий, до “Монстер Энерджи Кап”, который является главной ассоциацией слова “НАСКАР”.

Западный и Восточный дивизионы НАСКАР

За тремя основными сериями идёт целая плеяда чемпионатов, примерно равных по своему статусу и незначительно различающимися по техническим характеристикам. Прежде всего стоит выделить две региональные серии, которые, зачастую, являются важной ступенькой для становления юного гонщика. Западный и Восточный дивизионы именуются так именно потому, что одно первенство проводит свои заезды на Западной половине Соединённых Штатов Америки, а другое – на Восточной.

Что интересно, несмотря на абсолютно равный статус и одинаковый регламент, эти гоночные серии имеют абсолютно разную историю. Западный дивизион появился ещё в 1954 году как Калифорнийский чемпионат по грунтовым овалам. Он много раз менял названи, серия постепенно уходила от грунта. Начиная с 1980 года на грунтовых треках этот дивизион не появлялся, но в 2018 году первенство, что называется, сделало шаг к истокам, проведя одну на грунте. Тоже самое есть и в “Гандер Аутдорс Трак Сериес”, которая один этап (в Эльдоре) проводит на грунтовом овале.

Хэйли Дигэн лидирует на гонке Западного Дивизиона НАСКАР в Орегоне

Хэйли Дигэн лидирует на гонке Западного Дивизиона НАСКАР в Орегоне – Zimbio

В свою очередь, Восточный дивизион НАСКАР появился в 1987 году и проводился в северо-восточных частях страны. К началу XXI века серия, которая была известна как “Буш Норт Сериес”, стала стремительно развиваться, расширяя географию и в 2006 году получила статус Восточного дивизиона. В середине нулевых год