Датская Ф4 и Ф5 – Formula Scout

Для многих одним из величайших культурных достижений Дании являются рождественские ярмарки. Воссоединение друзей и семей, трата денег на местные безделушки и хорошее развлечение привлекают людей со всего света. Но суть в том, что на рождественские ярмарки летом не попасть, поэтому представляем вам развлечение, с которым у Дании нет проблем круглый год – гонки.

Главным событием гоночного календаря, по крайней мере для любителей гонок в Дании, является “Формула-4”. Это самый новый из чемпионатов Ф4, регулируемых ФИА – Датский автомобильный спортивный союз анонсировал его всего три года назад. В нем используются шасси “Мигаль” – как в британской Ф4, – и двухлитровые двигатели “Рено”. Партнерство с “Рено” распространяется также и на название чемпионата, а топ-2 чемпионата выигрывают тесты в Еврокубке “Формулы Рено”.

Несмотря на связь с “Рено”, уникальность датской Ф4 состоит в том, что на стартовую решетку допускают и машины “Формулы Форд”, которые соревнуются за титул Ф5. После второго места в Ф5 в прошлом году, Каспер Тобиас Хансен перешел в Ф4 с “Тим Эф-Эс-Пэ” и выиграл титул.

2018 год начался для Хансена трагично – смертью матери, но закончился успешно – тройной победой в финальном раунде Ф4 и бонусным тестом: “В целом вышел очень, очень хороший сезон. Я остался без мамы зимой, поэтому был не уверен, сяду ли в автомобиль вообще. Но в конце концов я принял решение, и мы с отцом нашли деньги буквально за месяц до начала сезона. Это было безумием, но мы сделали это, и я фокусировался на том, что победить для мамы, это помогало не отвлекаться от цели. Я сделал несколько ошибок, но удача была на моей стороне, и это был довольно увлекательный сезон.”

Датская Ф4 проходит на четырех трассах: Падборг-Парк, Йюллансринген, “Ринг Дьюрслан” и норвежская трасса “Рудскоген Моторпарк”, спроектированная Германом Тильке. Их незнание простительно, так как, по словам Хансена, они не совсем подходят для более быстрых и масштабных машин:

Датские трассы определенно отличаются от остальных. Они маленькие, медленные, но техничные. На одной есть очень большой перепад высот, прям очень высокий подъем, а потом резко вниз. Некоторые гонщики в паддоке Еврокубка Рено могут подумать: какого черта? Простите мне мою грубость! Более медленные и маленькие трассы приносят больше веселья, но не всем.

Расположенный на территории бывшего аэропорта Падборг-Парк – самый плоский из всех, длиной всего чуть больше двух километров. Трасса состоит из двух длинных прямых, трёх поворотов на 180 градусов, и ее рекорд круга составляет меньше минуты. Йюллансринген немного длиннее, и рекорд трассы принадлежит Хансену. В 1970-х здесь проходил Гран-при Дании Ф3. Трасса невероятно извилистая, но ее популярность сделала ее эпицентром датского мира гонок начиная с конца 60-х.

“Ринг Дьюрслан” длиной в 1,75 километра – самая непривычная из всех, и однажды даже лишилась разрешения на гонки. Она может показаться простой из-за малого количества поворотов, но её сложность состоит в перепадах высот и узких секциях. С правильной машиной, прыжки на некоторых кочках будут обыденностью. А с такими короткими трассами, преимущество машин Ф4 становится практически незаметным. Чемпион Ф5 Мадс Хоэ сразу выиграл три гонки, и Мартин Харриц тоже победил в первом раунде сезона. Оба забрали поул у гонщиков Ф4:

“На некоторых трассах машины Ф5 могут даже быть быстрее, чем Ф4, потому что у них столько же лошадиных сил, но они где-то на 100 килограмм тяжелее. И у них крылья, как у нас. Так что в теории они быстрее. Так что иногда Ф5 оказывается на поуле, а я – вторым. Но машины Ф5 не могут стартовать, как машины Ф4. И на старте я просто бум! – и пролетаю мимо них. А иногда приходится иметь дело с круговыми.”

Побывав за рулем обоих типов автомобилей, Хансен как никто другой может рассказать про различия между ними: “У машины Ф5 H-образный рычаг переключения передач, очень старомодный. Надо было на слух ловить момент для переключения передачи и отпускать газ при переключении на следующую. В болиде Ф4 всё проще из-за лепестков, и гораздо удобнее. Пусть даже и немного медленнее, потому что передач не 4, а 6.”

Если позволят средства, Хансен планирует перебраться в Еврокубок Формулы Рено на 2019 год, хотя новые автомобили усложняют задачу. Более вероятен шаг в сторону: АДАК или итальянская Ф4. Кристиан Лундгор, занявший в этом сезоне Еврокубка второе место, является юниором программы “Рено” и одной из восходящих звезд датского автоспорта. Он также ездил в датской Ф4, а его брат Даниэль стал первым его чемпионом в 2017 году.

“В прошлом году я поучаствовал в одном этапе, и в итоге забрал у всех очки и помог брату стать чемпионом, – рассказывает чемпион “СМП” и испанской Ф4 Лундгор, который за свое появление занял два вторых и два четвертых места. – Единственной причиной, почему я пришел всего на один раунд стало то, что у меня уже было два других чемпионата. Датские трассы не такие большие. У нас есть хорошие, Йюллансринген определенно лучший. Я в Дании всего на двух трассах гонялся. Конечно, там редко проходят международные гонки, но приятно было вернуться в родные края.”

Среди других датских международных гонщиков с опытом участия в датской Ф4 можно выделить экс-гонщика команды “Эм-Эс-Ви” в Ф2 Бенджамина Байлли, победителя гонок в “МФР Челлендж” Даниаля Фроста и звезду “АДАК Ф4” Фредерика Вести, который занял второе место в 2017 году.

Каспер Тобиас Хансен – Formula Scout

Вообще, будущими звёздами Дании могут стать:

• Фредерик Вести – 4-е место в сезоне-2018 “АДАК Ф4”, 7-е место в сезоне-2017 “АДАК Ф4”, 10-е место в сезоне-2018 итальянской Ф4, 16-е место в Гран-при Макао; 2-е место в сезоне-2017 датской Ф4, 4-е место в сезоне-2016 датской “Формулы Форд”;
• Кристиан Лундгор – 2-е место в сзоне-2018 Еврокубка Формулы Рено, чемпион сезона-2017 “СМП Ф4”, чемпион сезона-2017 испанской Ф4; 11-е место в сезоне-2017 датской Ф4;
• Николай Кьяэргор – 2-е место в сезоне-2018 британской Ф3, 10-е место в сезоне-2017 британской Ф3, 13-е место в сезоне-2016 британской Ф4;
• Беньямин Педерсен – 3-е место в сезоне-2018 североамериканской Ф3, 4-е место в сезоне-2017 американской Ф4, 5-е место в сезоне-2018 американской Ф4;
• Каспер Тобиас Хансен – чемпион сезона-2018 датской Ф4, 2-е место в сезоне-2017 датской Ф5;
• Кристиан Расмуссен – 3-е место в сезоне-2018 американской Ф4; 3-е место в сезоне-2017 датской Ф4, 2-е место в сезоне-2016 датской “Формулы Форд”;
• Аске Нюгор Брамминг – 26-е место в сезоне-2018 американской Ф4; 3-е место в сезоне-2018 датской Ф4, чемпион сезона-2017 датской Ф5;
• Каспер Пилгор – 2-е место в сезоне-2018 датской Ф4, 5-е место в сезоне-2017 датской Ф4, 3-е место в сезоне-2016 датской “Формулы Форд”;
• Никлас Нильсен – победитель мирового финала серии “Феррари Челлендж” сезона-2018, 6-е место в сезоне-2017 “АДАК Ф4”, 8-е место в сезоне-2016 “АДАК Ф4”;
• Даниэль Лундгор – чемпион сезона-2017 датской Ф4, чемпион сезона-2016 датской “Формулы Форд”, 2-е место в сезоне-2015 североевропейской “Формулы Форд”.

Кристиан Лундгор не единственный датчанин, который делает себе имя в чемпионате, названном как одна из команд Ф1 – 21-летний Никлас Нильсен двигается по карьерной лестнице за рулем “Феррари”. Никлас был одним из лучших картингистов мира, когда перешел в “АДАК Ф4” в 2016 году, и с “Нойхаузер Рэйсинг” занял восьмое место без единой победы, но обогнал Юри Випса и Фелипе Друговича в борьбе за титул новичка года.

Никлас Нильсен – Formula Scout

В тоже время он продолжал побеждать в картах и финишировал третьим в “Ауди Спорт ТТ Кап”. Его очевидный талант в спорткарах пригодился снова в 2017 году, когда он выиграл обе гонки европейского “Феррари Челлендж” из тех, где он участвовал, но его второй сезон в “АДАК Ф4” не удался и привёл только к 6-му месту.

В 2018 году он пошел на необычный шаг и перешел в спорткары на полное расписание, в свободное время соревнуясь в международном картинге. Он с легкостью выиграл европейский и мировой титул “Феррари Челлендж” и финишировал вторым в “ВСК Супер Мастер Сириес” в картах класса ОК, обогнав гонщиков из программ Фернандо Алонсо, Нико Росберга и “Рэд Булла”. Независимо от пути, по которому они идут, датские гоночные таланты уверенно пробираются к вершинам.